keskiviikko 31. heinäkuuta 2013

Et ole yksin

Autokorjaamoalan nykytilanne Suomessa


Tekniikan Maailma testasi kesällä autokorjaamoita. Vertailuasetelmana oli merkkikorjaamot vastaan muut (riippumattomat) korjaamot. Omien kokemusteni pohjalta en ollut lainkaan yllättynyt tuloksista.

Merkkikorjaamot tekivät sen mitä piti ja mitä lupasivat, mutta riippumattomat korjaamot antoivat lähinnä valohoitoa. Ja laskuttivat liikaa. Tämä riippumatta siitä oliko kyseessä täysin yksityinen paja vai esimerkiksi AD- tai Autoasi- ketjun alainen franchising-yrittäjä.

Voin vahvasti allekirjoittaa Tekniikan Maailman artikkelin loppukaneetin:

Autoilijoille olisi kuitenkin saatava enemmän varteenotettavia vaihtoehtoja, joten teemme merkeistä riippumattomien korjaamoiden kanssa kuten teimme muutama vuosi sitten merkkikorjaamoidenkin kanssa: haastamme ne nostamaan laatutasoaan niin, että asiakas saa hyvää huoltoa kaupungista ja korjaamosta riippumatta.

Laatutason nostamiseen todellakin olisi kipeästi tarvetta näillä pajoilla. Ala on todellisessa aallonpohjassa, jossa kuluttajaa kustaan silmään niin paljon kuin se suinkin kestää.
Suunta tästä ei voi olla kuin ylöspäin, mutta mikä sen suunnan kääntäisi?

Tähän päivään mennessä en ole saanut ehdotuksia peräänkuuluttamaani haasteeseen; ilmianna hyvä korjaamo. Onko Suomessa yhtään ei-merkkikorjaamoa joka tekee sen mitä lupaa?

Näitäkin sivuja on luettu jo 7000 kertaa; luulisi että siellä lukijoiden keskuudessa joku on törmännyt osaavaankin autokorjaamoon. Saanut hyvää palvelua osakseen. Kertokaa niistä! Minä mielelläni kertoisin tällaisesta eteenpäin. Antaisin toivoa kohtalotovereilleni.

Auton korjaaminen ei autoa korjaa


Harmikseni törmäsin Ylen uutiseen, joka pysäytti verenkierron hetkeksi. Ennen varsinaista vikakuvausta tuntui kuin olisin oman tapaukseni potilaskorttia lukenut.

Työstä annettiin hinta-arvio. Lasku oli kuitenkin lähes tuplasti enemmän.
Autosta ei rikkoutunut turbo, mutta työstä annettiin hinta-arvio. Ja lasku oli yli tuplasti enemmän.
Oli ollut kuulemma hankalampi homma, letkuissa oli vuotoja, ja niitä oli jouduttu liimailemaan. Asiakkaalle ei kuitenkaan tuntimäärän kasvusta vaivauduttu soittamaan, kuten kuluttajavirasto ohjeistaa, ja mikä kuuluisi mielestäni jo pelkästään hyviin tapoihin.
Näin omakin tapaukseni Hämeentien Autopalvelu Oy:ssä, AD-korjaamo tämäkin, eteni. Korjaamosta ei mitään kuulunut, mutta perään soitellessa ja kysyessä kun se kahden viikon aika-arvio tuli täyteen, kerrottiin että tämä nyt meni hankalammaksi ja maksaa sitten enemmän. Että auton kansi pitää koneistaa ja jotain muutakin.

Parin päivän päästä liike ilmoitti lisälaskun suuruuden, sekä sen, että auto ei ole kunnossa. Korjaamosta todettiin omistajan suulla, että he eivät tiedä, mikä koneessa on vialla, eivätkä he pysty sitä korjaamaan.
Tämä kuulosti pelottavan tutulta. Hämeentien Autopalvelun kanssa tilanne ensimmäisen parin kuukauden jälkeen oli juuri tämä. Kolmen kuukauden jälkeen se oli ehdottomasti tämä; Auto oli tehoton, eikä yritys osannut sitä korjata. Veivät kolmannelle osapuolelle. Joka ei sekään vikaa korjannut.

Loppuosaltaan kolumnin tapaus eroaakin omastani

Tapauksesta tuohtunut asiakas soitti korjaamoketjun isommalle johtajalle itäiseen Suomeen, ihmetellen, miten korjaamo antaa käsistään rikkinäisen auton. Pienen selvittelyn jälkeen asiakas sai vastauksen: asiakas on ymmärtänyt väärin.
Auto oli viety korjaamoon osan vaihtoa, ei korjaamista varten, sanoi iso pomo. Mikäli auto olisi pitänyt korjata, olisi asiakkaan pitänyt pyytää erikseen tätä toimenpidettä. Vastoin liikkeen omaa ilmoitusta, pomon mukaan korjaamolla olisi kyllä työ osattu tehdä..
Minun tapauksessani sopimus oli nimenomaan auton korjaamisesta, ei yksittäisen osan tai osien vaihdosta. Sopimuksen mukaan auton moottori korjataan kuntoon sovitulla hinnalla ja sovitussa ajassa. Tämä oli kaksi viikkoa ja 2500 euroa.

Tästä johtuen Hämeentien Autopalvelu Oy:n yrittäjä oli ovelampi. Hän ilmoitti, että auto on kunnossa, mutta sitä ei voi koeajaa ennen kuin lasku on maksettu. Ja että auton vaihdelaatikko on rikki. Yrittäjän mukaan moottori oli siis kunnossa ja sopimus täytetty. Vaikkakin kahden viikon aika-arvio olikin muuttunut neljäksi kuukaudeksi, milloin minkäkin syyn takia, ja erikseen ilmoittamatta korjauksen hinta noussut 5000 euroon.

Minä maksoin 5256 euroa ja ajoin auton pois kuin Dressman-miehet kävelevät: hyvin hitaasti.

Ja kun lopulta kävi ilmi, että yrittäjän päinvastaisesta väitteestä poiketen auton moottori ei ollutkaan kunnossa, vaan peräti kenties hänen yrityksensä omin pikku kätösin rikkoma, hän totesi puhelimessa etten tule saamaan häneltä euroakaan takaisin kuin oikeuden kautta.

Asia on nyt kuluttajariitalautakunnan käsiteltävänä; nähtäväksi jää joudutaanko oikeutta todella hakemaan käräjiltä.

Näin toimii AD -korjaamo. Yle välttää viimeiseen asti yrityksiä tuollaisissa jutuissa nimeltä mainitsemasta, oikeusseuraamusten pelossa, mutta itse kukin voi päätellä minkä korjaamoketjun isommat johtajat löytyvät itäisestä Suomesta..

Ja ihan vain alleviivaukseksi, nämä eivät ikävä kyllä ole yksittäistapauksia.

Mediaan asti päätyneet ovat, ja niitäkin on aivan liikaa.

Tämä on mahdollista, koska korjaamoketjuille, kuten AD:lle ja Autoasille, tärkeää ei ole korjaamotyön laatu tai asiakastyytyväisyys, vaan heidän liikemerkkinsä tunnettuus. Eikä asiakastyytyväisyydellä ole merkitystä niin kauan kuin "jatkuva asiakasvirta" saadaan varmistettua "markkinointitoimenpiteillä".




tiistai 16. heinäkuuta 2013

Autoasi vastaa sittenkin!

Perinpohjaisen tutkinnan lopputulos


Reilun kuukauden se kesti, mutta lopulta Autoasin ketjupäällikkö Tuomas Mustakallio sai kuin saikin aikaan vastauksen Imatralaisen Motocare C&C / Cash & Care Oy:n toimintaan autoni tapauksessa.

Jos joku tähän nyt odotti heidän tarjoavan virheen korjaamista tai peräti hyvitystä (tai edes pahoittelua) ketjunsa yrityksen autolle aiheuttamista vahingoista tai yrittäjän asiakkaaseen kohdistamasta uhkailusta ja huudosta, joudun tuottamaan pettymyksen.

Tuomas Mustakallion viiden viikon perinpohjaisen tutkimuksen syvällinen analyysi ja vastaus tapaukseen on kahden twitter-viestin mittainen ja kuuluu seuraavasti:


 ikävää että emme ole onnistuneet tyydyttämään odotuksiasi Autoasissa

laita minulle viestiä tuomas.mustakallio@autoasi.fi mikäli haluat keskustella 


Näin Autoasi korjaa käsityksesi korjaamoista.

tiistai 2. heinäkuuta 2013

Autoasin ketjupäällikkö vastannee asiaan

Tämä tila on tarkoituksella jätetty tyhjäksi


Tähän oli varattu tila Autoasi -ketjun vastaukselle, jota lupailtiin viime viikolle. Jätämme tilan nyt tyhjäksi ja vedämme syvään henkeä.



Tässä piti olla Autoasi -ketjun viime viikolle lupaama vastine Motocare C&C:n tapaukseen.


Ei yhdellä asiakkaalla ole väliä kun asiakasvirta on jatkuva


Kansan syvät rivit kohahtivat;  tämä tuli yllätyksenä kuin talvi autoilijoille joka vuosi. Autoasi ei sittenkään vaivautunut vastaamaan tapaukseeni.

Ilmeisesti Autoasin toimitusjohtaja Juha-Pekka Mäkisen sana ei ollut niin painava että ketjupäällikkö Tuomas Mustakallio olisi jaksanut ketjun asiakkaista kiinnostua.

Toisaalta ketju kertoo kyllä kotisivuillansa, ainakin rivien välissä, mistä Autoasissa on kyse:

Markkinoinnista.

Ei siellä sivuillakaan ole asiakkaan kannalta substanssia edes siteeksi, mutta yrittäjälle tarjotaan valmiiksi kuluttajien mieliin myytyä mielikuvaa.

Autoasin kotisivuilla kerrotaankin että:

Ketju tukee monin eri tavoin yrittäjää, jotta tämä voi palvella asiakkaitaan paremmin. Ketjun toimintamalli sisältää mm:  tarvittavien varaosien ja nesteiden nopean saatavuuden,  korjaamohenkilöstön teknisen koulutuksen sekä vuosittain tehtävät markkinointitoimenpiteet,  jotka varmistavat paikallisen yrittäjän näkyvyyden ja jatkuvan asiakasvirran.
Tätä franchisingin roolia ja merkitystä näille hikipajakorjaamoille pohdinkin jo keväämmällä. En tainnut tässäkään suuresti erehtyä, ikävä kyllä.

Sivujen mukaan Autoasi -yrittäjille on ketjulta tarjolla myös koulutusta ja tietoa:
 Tukea annetaan mm. teknisissä asioissa,  asiakaspalvelussa sekä markkinoinnissa.

Omien kokemusteni perusteella Motocare C&C / Cash & Care Oy kaipaisi tukea ainakin teknisissä asioissa sekä asiakaspalvelussa.



keskiviikko 26. kesäkuuta 2013

Tilannekatsausta ja rehellisiä autokauppiaita

Huomenna hän tulee…


Auto ei ole hetkeen käynyt korjaamoilla. Kuluttajariitalautakuntaan on lähetetty valitus palvelusta niin Hämeentien Autopalvelu Oy:n kuin Motocare C&C / Cash & Care Oy:n toiminnan osalta. Näiden suhteen odotettavissa lienee vähintään vuoden käsittelyaika, eli tältä rintamalta tuskin tulee mitään uutta vielä pitkään aikaan. 

Ketjutasolla AD ei ole edelleenkään vastannut kolmesti lähettämääni reklamaatioon / yhteydenottopyyntöön, eli vastuuta kannetaan siellä edelleen totuttuun tapaan.

Jos jotain uutta hakemalla haetaan, niin Autoasi -ketjun puolelta, jota Motocare C&C on komeasti edustanut, on luvattu jotain tapahtuvaksi. Merca-Autoasi Oy:n Managing Director Juha-Pekka Mäkinen on twitterissä todennut 31.5. blogiin liittyen seuraavasti: "Tutkimme asian perinpohjin. Kannustamme ensisijaisesti antamaan palautteen kautta." ja vielä 18.6. lupaillut että "ketjupäällikkömme vastannee tähän ensi viikolla.", tässä viitaten ilmeisesti Tuomas Mustakallioon. Jännitys tiivistyy, saamme tähän siis todellakin kannanoton ketjulta vielä kuluvan viikon aikana.

Sen verran tässä vaiheessa täytyy tuohon perinpohjaiseen tutkintaan todeta, että ainakaan minuun ei asian suhteen olla Autoasista oltu lainkaan yhteydessä. Kuulostaa siis vähintäänkin yhtä perusteelliselta tutkinnalta kuin vakuutusoikeuden lääkäreiden potilaille tekemät tutkimukset..

Hehän ovat kuin kaksi marjaa: Autokauppias ja kiinteistönvälittäjä


Tätä olen kirjoituksissani omien kokemusteni pohjalta jo aiemmin pohdiskellut, ja nyt näyttää mediakin pikkuhiljaa aiheeseen tarttuvan; Suomalaisessa autokaupassa tuntuu olevan jotain mätää toimialan laajuudelta. Suuret autokaupat eivät ole sen luotettavampia ostospaikkoja kuin pienetkään.

Tällä kertaa nosteessa on ollut Lohjan Autokeskus
rikkinäinen auto saatiin myytyä asiakkaalle joka ei sattunut olemaan automekaanikko tai muuten autoalan ammattilainen. Kun vika väistämättä kävi ilmi ja liike näki katteiden hupenevan silmissä, eli oli tullut vastuun kantamisen aika, teki Lohjan Autokeskus sen mitä autoliike vain voi asiassa tehdä ja kiisti kaiken. 

Iltalehden juttu aiheesta löytyy osoitteesta http://www.iltalehti.fi/autot/2013062517191144_au.shtml

Sattuuhan näitä.

Itse ostin aikanaan Itäkeskuksen Toyota -liikkeestä Toyota -merkkisen käytetyn auton. Ajattelin että merkkiliikkeestä ostettuna se olisi jotenkin luotettavampaa kuin esimerkiksi samanlaisen, vähemmän ajetun auton ostaminen naapurimerkin kauppiaalta. Että Toyota-huolto ainakin olisi laittanut auton tip-top kuntoon myyntiä varten. Tyytyväinen asiakas ja sitä rataa.

No eihän se niin mennyt. Autosta löytyi vikaa jos jonkinlaista, vieläpä sellaisia jotka oli mainittu jo autoa vastaanotettaessa tehdyssä tarkastuksessa, jonka tarkistuslista autoon oli jäänyt. Liike ei siis korjannut edes tiedossa olleita vikoja ennen auton myyntiä virheettömänä. (Näitä vikoja ei siis minulle kerrottu). Viat sitten korjattiin kun ne tulivat ilmi oston jälkeen, napinan saattelemana. "Ettei nyt olisi vain teidän aiheuttamaa tällainen?" "Ei, katsokaa tätä omaa tarkistuslistaanne, vika on ollut tässä jo ennen myyntiä".

Ongelmallisemmaksi tilanne muodostui keväällä; ostin tuon auton talvella ja tarkistin kyydissä olleista kesärenkaista, että niissä oli varsin mukavasti pintaa. Auto myytiin kaksin renkain, siis kesä- ja talvirenkain.
Kesärenkaita alle vaihdatettaessa kävikin ilmi, että nehän olivatkin kitkarenkaat. Kas vain.
Ja tässä kohtaa Toyota Itäkeskuksen katteet olivat ilmeisesti kyseisen auton kohdalla jo niin ohuet, että hapan naama muuttui vielä happamammaksi; kitkarenkaat olivat kyseisen autoliikkeen mielestä ihan soivat kesärenkaat, ja sillä hyvä. Ei auttanut Tekniikan Maailman artikkelin lainaaminen, jossa todetaan ettei näin ole. 
Yritän kaivella asiaan liittyvää kirjeenvaihtoa reklamaation ja Toyota Itäkeskuksen vastineen muodossa tähän myöhemmin.

Eikä ole mennyt kuin Strömsössä aiemminkaan. Myös ennen Toyotaa omistamani auto oli vähemmän kuin (tuolloin vielä Vantaallakin toimineen) VaihtoPlus -liikkeen  myyjä lupaili; ei ollut vetoluistonestoa auton ominaisuuksissa, eikä muutenkaan ollut auto priimaa. Tuolloin kun en mikään autojen tuntija ollut, enkä edelleenkään, ajoin auton heti liikkeestä AutoTohtorille tutkittavaksi. Ja virheettömänä myydystä autostahan löytyi puuttuvien ominaisuuksien ohella myös suoranaisia vikoja.

Eipä siinä muuta kuin auto liikkeeseen vikalistan kanssa ja kaupan purkua ehdottamaan (puuttuvien ominaisuuksien takia). Myyjä ihmetteli että mitenkäs sitä nyt on katsastettu, eihän sitä vielä moneen kuukauteen olisi tarvinnut. Että eihän näiden vikojen olisi vielä pitänyt tulla ilmi. 

Mutta tulivatpa kuitenkin, mustana valkoisella. 

Ja AutoPlus teki mitä autoliike tekee; kieltäytyi kaupan purusta, mutta ehdotti vikojen korjausta ja "ylimääräisen" auton huollon suorittamista. Kilometrilukemaa vastaavan huollon kun myyjä myös kertoi olevan tehdyn, mutta eipäs ollutkaan. 

Näillä mentiin, liikkeen osalta sieltä missä aita on matalin; Liike oli tilannut työn joltakin auton merkkikorjaamon vieressä sijainneelta nyrkkipajalta, ja sieltäkin pelkän öljynvaihdon, eikä mitään huoltoa.

En siis lainkaan ihmettele, jos joku on joskus kokenut tulleensa hieman huijatuksi autokaupassa.
Tai kokenut että automyyjät, provisiopalkalla kun ovat, olisivat joskus ehkä hieman kiinnostuneempia sen myynnin tekemisestä kuin rehellisyydestä tai moraalista..

Loppukevennyksenä: taisin vähän eläytyä aiheeseen liikaakin tätä kirjoittaessani; eihän tässä kirjoituksessa ollutkaan yhtään rehellistä autokauppiasta, vaikka otsikko niin antoi ymmärtää..


Kesäkitkarenkaista - erään autotalon näkemys


Lisätty 17.7.2013

Tässä vielä lupaamiani Toyota Itäkeskuksen vaihtoautopuolen näkemyksiä autojen renkaista. 
Siellä pojat vakavissaan väittävät vaihtavansa autostaan "talvikitkarenkaat" kesän tullen "kesäkitkarenkaisiin". 

Vertailun vuoksi todettakoon asiantuntijoiden näkemys aiheesta: Tekniikan Maailma 5.3.2008:
Tavallinen kitkarengas on sen sijaan niin märällä kuin kuivallakin luvattoman heikko ajettava. Se on pehmeä ja mukava, mutta kesärenkaaksi siitä ei ole.


Ensin asian esittää vaihtoautomyyjä, jolta auton ostin.


Hei

Pyysit lähettämään selvityksen ostamasi auton renkaista (Toyota RAV4  XXX
-YYY). Myymässämme autossa oli kaksi
rengassarjaa, jotka molemmat olivat kitkarengas sarjoja. Toiset
talvikäyttöön ja toiset kesäkäyttöön. Mikäli tarvitsette lisäselvityksiä
tai tarkennusia niin ottakaa yhteyttä Vaihtoautopäällikkö xx xxxxx.

ja tämä kun ei vain tuntunut oikeudenmukaiselta, valitin asiasta uudemman kerran, tällä kertaa vaihtoautopäällikölle. Alla hänen ammattimainen opastuksensa renkaiden valintaan Toytan Rav4 -henkilöautoissa.


Kiitos palautteestanne!
Olen hyvin pahoillani Teille aiheuttamastamme mielipahasta.
Tarkoituksemme ei missään tapauksessa ole ollut Teitä harhaanjohtaa
autokaupassa tai tässä rengas asiassa.
Auton tiedoissa olemme ilmoittaneet autossa olevan kahdet pyörät jotka
molemmat olivat autossa mukana sitä Teille tarjotessamme.
Tässä autossa ne olivat molemmat kitkarenkaita joilla voi molemmilla ajaa
täysin laillisesti sekä kesällä että talvella.
Olemme kyllä tietoisia siitä ettei kitkarenkaan ominaisuudet kaikilta
osiltaan ole hyvän kesärenkaan veroisia.Kuin myös että kesärenkaissakin on
eroja.
Kitkarenkaita kuitenkin käytetään yleisesti kesäkäytössä ja jostain syystä
varsinkin maastureissa niitä usein esiintyy.Usein vieläpä niin ettei
autossa olekaan kuin yhdet kitkarenkain varustetut pyörät.Halutessanne
tarvikemyyntimme on toki valmis tekemään Teille tarjouksen uusista
renkaista valintanne mukaisesti.
Vaihtoautojemme kuntoon ja kunnostukseen olemme kyllä panostaneet
viimeaikoina varsin paljon.Jokainen asiakasmyyntiin tuleva auto käydään
vaihtoautokunnostamon toimesta läpi ja ilmi tulevat viat korjataan ennen
myyntiin asettamista.Sen takia tuo jarrulevyasia kiinnostaa kovasti ja
haluaisinkin pyytää Teitä ottamaan automyyjäänne yhteyttä jotta voisimme
korjata niiden osalta tilanteen.Onhan jokaisessa prosessissa inhimillisen
virheen mahdollisuus olemassa.
Samalla voisin Teille esitellä prosessimme vaihtoautojen kunnostuksesta jos
se Teitä kiinnostaa!

Ystävällisin terveisin

xxx xxxxx
Toyota Autotalot Oy
TOYOTA ITÄKESKUS
Vaihtoautopäällikkö
Visbynkatu 3
00930 HELSINKI

perjantai 31. toukokuuta 2013

Rahalla saa suurempia murheita?

Auton korjausta (ja vastuun väistelyä) rahamiesten malliin


Törmäsin tässä ilmeisen suuresta sosiaalisen median huomiosta nauttineeseen tapaukseen, joka vastaa jonkin verran omaani; Yksityishenkilö Tomi Hautamäki oli ostanut Autoliike Marko Sipilältä marraskuun lopussa 2012 huomattavan kalliin urheiluauton, joka ei ollut sitä mitä piti.

Yhtäläisyyksiä omaan tapaukseeni tässä löytyy: Autoa oli, tässä tapauksessa jo ennen myyntiä, käytetty ilmeisesti useammallakin korjaamolla, jotka olivat vian korjaamisen sijaan lähinnä aiheuttaneet lisää ongelmia ja käytännössä rikkoneet autoa.

Myyjä oli aluksi kieltäytynyt vastuusta. Täysin. Ostajalta paloi rahaa ja hermoja, ja lakimiestä tarvittiin avuksi.

Hautamäki kirjoitti maaliskuussa 2013 (sittemmin verkosta poistetun, mutta Internetin luonteen vuoksi kuvankaappauksena esimerkiksi täältä löytyvän) blogikirjoituksen, joka kenties Hautamäen internet-markkinointi- ja hakukoneoptimointitaitojen, tai ehkä vain kyseessä olleen kaupan kohteen kalleuden ja siten teon kansaa pöyristyttävän röyhkeyden takia keräsi suuren määrän huomiota sosiaalisessa mediassa.

Ja hetkessä ongelma korjaantui; autoliike joutui toteamaan, että on ehkä sittenkin viisampaa tehdä se mikä on oikein ja kantaa vastuunsa. Tämä tapahtui ilmeisesti vuorokauden tai parin sisällä blogikirjoituksesta!

Ihailen nopeutta, jolla asia lopultakin selvisi. Kaiken kaikkiaan tuo epäilemättä haastava kausi arvokkaan mutta viallisen auton omistajana kesti Hautamäellä kuitenkin "vain" puoli vuotta; oma tapaukseni täytti maaliskuussa kaksi vuotta, eikä loppua ole näkyvissä.

Vaikka minäkin kirjoitan blogia.

Ja rahaa on täälläkin palanut yli 10 000 euroa.

Molemmat ostivat auton. Auto ei ollut sitä mistä maksettiin ja lahosi alle. Molemmat tunsivat itsensä idiootiksi.

Mutta tapauksen eroavaisuudet, ne lienevätkin sitten oleellisia.

Miksi Auto kiertää yhä korjaamolta seuraavalle? 


- Ostin auton yksityishenkilöltä. Niin epärehellinen kuin myyjä Lempäälästä olikin väitteissään auton kunnosta, historiasta sekä siitä missä määrin hän oli auton kunnosta tietoinen, en voi enkä oikeastaan haluakaan häntä tässä julkisesti syyttää. Oppirahat on maksettava, ja ehkä elämä hänellekin näyttää vielä kämmenpuolta.

Kenties vaimo pettää ja jättää myyjälle vain hyppykupan autokauppaa tekevien käsien pideltäväksi. Ehkä joku myöhempi (tai aiempi) huijattava haastaa myyjän oikeuteen.
Todennäköisyys tälle on tietenkin samaa luokkaa kuin löytää maastamme rehellinen poliitikko.

- Auton arvo on kymmenesosa Hautamäen Camaron arvosta. Eikä tämä ei ole mikään seksivau-urheiluauto, vaan kymmenisen vuotta vanha ja ostettaessakin jo 160 000 kilometriä ajettu olympiavolkkari. Olkoonkin sitten että uutena Autokin on maksanut yli 60 000 euroa.

Ei tällaisella perheautolla ole samanlaista huomioarvoa. Sitäpaitsi, näitä on samaan tyyppivikaan hajonnut muillakin. Ei tässä ole mitään uutta.

- Ongelma ei ole yksittäisessä tuotteessa vaan palvelussa. Ja tällöin asiakas jostakin kumman syystä vertaisryhmässäänkin mulkku. Lieneekö tähän syynä lottovoittaja-henkinen Amerikkalainen unelma -mentaliteetti vai mikä, en tiedä.

- Syyllisiä on liikaa, uhri on liian pieni ja tavallinen. Eikä tämä uhri osaa hyödyntää sosiaalista mediaa.

Oikeastaan tässä omaa tapausta Hautamäkeen verratessa saa arvokkaan oppitunnin paitsi sosiaalisen median voimasta, myös siitä kuinka harkitusti täytyisi toimia jotta sitä pystyisi noin määrätietoisesti hyödyntämään.

Minulle kirjoittaminen on kanava purkaa näiden korjaamoiden ja epärehellisten ihmisten aiheuttamaa stressiä, ja toki myös tuoda omalta osaltaan julki sitä mitä alalla tapahtuu ja kuinka asiakasta kohdellaan. Mutta nykymuodossaan tämä ei sovellu vastaavanlaiseksi lyömäaseeksi yhtäkään yritystä vastaan.
Oma tarinani on liian pitkä ja huonosti markkinoitu.

Toisin kuin Hautamäen tapauksessa, kirjoittajan ydinosaaminen ei ole Internet-markkinoinnissa ja sosiaalisessa mediassa. Massahuomiota on vaikeampi saavuttaa. Ja vielä vaikeampi mitata.
Tilastojen mukaan blogiani on käyty lukemassa viitisen tuhatta kertaa, Hautamäen kirjoituksella oli 4700 yli 12000 tykkääjää. Tykkääjien määrä ruokkii itse itseään; muutkin tykkäävät, miksen minäkin. Ja toimii vipuna vastuuta välttelevää yritystä kohtaan. 
Tykkääjien määrä lienee helppo nähdä yksittäisestä blogikirjoituksesta. Ja yksittäisestä kirjoituksesta on helppo tykätä, klikkailee vaan. Kliketi klik. 
Blogistani ei liene edes mahdollista tykätä. Siis sosiaalisessa mediassa. Eikä lukijoiden määrä näy minnekään. Paitsi minulle.  

Ja tosiaan, tämä vuodatus on pitkä ja hajallaan, yhden sivun sijasta kokonainen blogi; ei ole sellaista helposti jaettavaa yhteenvetoa luettavaksi, että luepas tuosta kuinka nämä yritykset nyt vedättävät. 
Kokonaiskuvan saadakseen lukijan täytyisi lukea koko haastava tarina alusta asti. 

Ei sosiaalinen media sellaista jaksa. Liikaa vaivaa. Vaatii liikaa keskittymistä. Ei ole edes rytmikonetta taustalla kuten radiossa.

Ahdistuneen kissan kuva pitäisi olla ja ytimekäs tiivistelmä, sillä niitä tykkääjiä tulisi. Ja ehkä sitä kautta mediahuomiota. Ja kenties pari vastuunsa kantavaa autokorjaamoa, jos maailma yhtäkkiä heittäytyisi oikeudenmukaiseksi.

Nyt tästä ei jaksa kiinnostua edes Kuningaskuluttaja, saati tutkivat journalistit.

Ehkä joku silti tästä voi ottaa opikseen ainakin sen, että vaatii korjaamoltansa, oli se mikä tahansa korjaamo, aina ja kaiken kirjallisena. Ja mielellään ottaa korjaamokäynneille mukaan vähintään automekaanikoksi opiskelleen tuttavan.

Ettei kävisi kuten minulle ja Autolle, joka kiertänee autoja korjaavaa korjaamoa etsimässä vielä kun minusta aika jättää. 

perjantai 3. toukokuuta 2013

Asiakas on ****

Auton seisoessa toistaiseksi pihalla huomasin viihdyttäväni itseäni kohtalotovereiden tarinoilla. Klassikko, joka pääsi iltapäivälehtiinkin, on tietenkin erään Fordin omistajan tarina, jossa asiakas on mulkku.

http://keskustelu.suomi24.fi/node/1273511

Voin vain kuvitella millaisia lisätietoja oman autoni tiimoilta löytyy korjaamoiden tai autoliikkeiden rekistereistä, kun jo auton myynyt vähemmän kuin rehellinen sukunsa vesa tiesi kertoa, ettei Tampereen  suunnalla merkkikorjaamot suostuneet enää häntä palvelemaan.

Epäselväksi tosin jäi, miksi.

Korjaamoilta / merkkiliikkeestä tietoja aikanaan kysyttäessä eivät he myöskään liikesalaisuuteen vedoten suostuneet tätä huntua raottamaan.

Mutta näinhän se on, ainakin Autoasi- ja AD- korjaamoiden näkökulmasta; mulkku on sellainen asiakas joka odottaa rahallensa vastinetta. Luulee raukkaparka että autokorjaamo korjaisi autoja.
Höpsis.

keskiviikko 24. huhtikuuta 2013

Autoasi - Korjaa käsityksesi korjaamoista

A-Katsastus, Joensuu


Kas vain, sanoi katsastusmies ja katsoi vain

Kun tässä nyt on tullut jonkin verran sadateltua Autoasi -ketjuun kuuluvan Imatran Motocaren toimintaa, sattui ketjun tv-mainos sangen pistävään saumaan.

Mainoksessa sloganina on "Autoasi - korjaa käsityksesi korjaamoista".
No näin voitaneen sanoa käyneen.

Syksyllä auton käytyä Motocaren korjauksen jälkeen katsastuksessa, teki katsastusmies terävän huomion: Viikkoa myöhemmin kun olisit auton käyttänyt syynättävänä, olisi se ollut tuoreemman katsastusikkunan puolella ja alan slangilla leima olisi ollut kovastikin pitkä. Mutta enhän minä tällaista huomannut tai tajunnut.
Ja niinhän siinä kävi, että seuraava katsastus pitikin suorittaa jo huhtikuun loppuun mennessä.

Sattuuhan näitä.

Ja jos vaikka välissä saadaan vikalistaa lyhyemmäksi, ajattelin.

Huumoriahan se on huonokin huumori.


Vikalista

Tämähän on hyvinkin tuttua tavaraa:
  • Takasumuvalo ei toimi - korjattava
  • Rekisterikilven valo takana ei toimi - korjattava
  • Öljyvuoto - korjattava
Mutta kas, vetonivelen suojakumit vaihdettiin joten niiden osalta asia oli kunnossa. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että korjattavien lista olisi sen lyhyempi; nyt löytyi uusi ongelma:
  • Ajovalon suuntaus liian ylös, oikealla, korjattava

You had one job to do


Aiemmin jo kirosin, että Motocarelle mikään työ ei ole liian pieni tyrittäväksi; saatamme muistaa eberin polttoaineensyöttöhaaran, jonka t-kappaleen kiinnityksen Imatran Motocare teki vääränlaisilla letkunkiristimillä

Tai ehkä ylläpitolaturin, jonka kiinnitys jäi kesken.

Kenties Motocaren hajottama oven kahva tulee päällimmäisenä mieleen; itselle ainakin joka kerta kun oven suljen. Puhumattakaan siitä tuhannen euron laskusta jonka Motocare asiakkaalle kirjoitti jouduttuaan korjauttamaan autoa oman virheensä jäljiltä toisella korjaamolla (vaikka tämä olisi toki kuulunut korjaamon vastuulle )

Mutta tähän päivään saakka luulin, että alkuperäinen työ joka heidän piti tehdä, eli ajovaloumpioiden vaihto, olisi edes ollut tehty huolella.

Niin.. No. Näin ei siis ole, vaan valot on jätetty suuntaamatta tai suunnattu väärin.

Edellisellä katsastuskerralla tämä ei tullut ilmi, katsastusmies kun valojen osalta keskittyi etsimään umpioista tyyppihyväksyntämerkintää.

Miten tämän nyt muotoilisi?

Sanotaanko vaikka että  "Autoasi - korjaa käsityksesi korjaamoista".


Suomalainen kuluttaja ei osaa valittaa


Yle uutisoi taannoin, etteivät suomalaiset kuluttajat osaa valittaa. Aiheesta oli äskettäin myös blogikirjoitus, toimittaja oli opetellut vaatimaan palvelua ja rahalleen vastinetta, mutta en sitä tähän hätään löytänyt.

Olen huomannut, että monille periytyy jostakin nöyrä ja alentuva asenne; Suomessa asiakas ei todellakaan ole oikeassa. Maksetaan mukisematta huonostakin palvelusta tai rikkinäisestä tuotteesta, vähän sitten kyräillään kotona, mutta ei sen enempää. Ehkä huudellaan netin keskustelupalstoilla että onpas tämä nyt tällaista. 

Ja jos satut olemaan kuluttaja joka vaatii rahoilleen vastinetta (tai auta armias, ystävällistä palvelua), olet huono asiakas. Täysi mulkku. Etkä vain kauppiaan / yrittäjän mielestä, vaan jostain syystä ilmeisesti myös näiden muiden alentuvien kuluttajien silmään kerrassaan epäkelpo turhasta kitisijä. 
Enkä nyt puhu mistään turhasta valittamisesta, vaan tällaisista tapauksista joissa yrittäjä selvästi huijaa asiakasta tai peräti aiheuttaa suoraa vahinkoa.

Tällaista olen havainnut ainakin verkon laaduttomampien keskustelupalstojen rivien välistä, välillä varsin suoraan riveiltäkin; "oletko ajatellut että vika on sinussa?".
Siis mitä ihmettä; jos asiakas maksaa tuotteesta tai palvelusta, mutta saa sutta ja sekundaa, millä kierolla logiikalla asiakas on tässä syyllinen vaatiessaan yritystä korjaamaan virheensä? 

Tai sitten ne ovat vain näitä harmistuneita yrittäjiä jotka turhautumistaan huutelevat, kun oman virheen korjaaminen ja vastuun kantaminen nyt vaan tuntuu niin mahdottoman vaikealta.

Täydellisessä maailmassa asiakkaan ei tietenkään tarvitsisi valittaa. Rahalla saisi sitä mitä tilaa ja virheet korjattaisi enempää kyselemättä, vaikka se nyt yrityksen katteesta olisikin pois. Kaikki olisivat tyytyväisiä. Yrittäjäkin, kun tyytyväinen asiakas tulee todennäköisesti takaisin ja tuo kaverinsakin.

Sitä odotellessa, ainakin minun käsitykseni korjaamoista on nyt korjattu.

tiistai 9. huhtikuuta 2013

Länsirintamalta ei mitään uutta

Kiire, tuo ainainen kiire

Talvi kääntyy kevääksi, heikoista jäistä varoitetaan. 
Monta pilkkiä oli avannoissa, yhtäkään ei nykinyt.

Korjausmahdollisuutta auton vikoihin kyseltiin kolmesta eri ammattikoulusta tähän tapaan:
Autoni kaipaisi erinäisiä toimenpiteitä, jos yksi tai useampi näistä onnistuu teillä kevään aikana, olisi tämä mitä oivallisinta:
1) Kampiakselin takastefa: Moottorissa on diagnosoitu öljyvuoto em. tiivisteestä. Korjattava. Onnistuuko? Kustannusarvio?
2) Takaluukun sähköt: Rekisterikilven valo ei toimi, takasumuvalo ei toimi. Ainakin takasumuvalon kanta vaihdettava. Osia saa vaihtaa! (Hinnan pitäisi koko "pohjalle" olla 120 eur luokassa, pelkän lampun kannan hinta lienee alle kympin)
3) Kuljettajan oven kahva ja kahvassa oleva lasinnostinten kytkinten paneeli ovat irti; nämä pitäisi korjata. Mahdollisesti osia vaihtaen (kustannusarvio ensin!).
4) Vasemman takalokasuojan alkava ruostevaurio; hionta ja maalaus 

Helmikuussa koulut eivät vielä tienneet onko korjaamiseen mahdollisuutta (koulujen jaksotuksesta johtuen; kevään aikataulut eivät olleet selvillä, opiskelijat olivat harjoittelemassa, miten missäkin). 

Uusi kyselykierros maaliskuun lopulla tuotti sitten parempaa tietoa; Ei. Ei pysty, ei kykene, ei ehdi.

Tiivisteen vaihto oli sen verran suuritöinen homma, ettei yhdeltäkään kolmesta koulutuskorjaamosta löytynyt aikaa sen tekemiseen oppilastyönä. Kirottua. Eikä noihin muihinkaan lopulta intoa sitten löytynyt. Ehkäpä öljynvaihtoja oli tarjolla riittävästi ettei tällaisia haasteita tehnyt mieli enää käsiin ottaa.

Maalauspuolesta ei tullut vastauksia, paitsi sieltä missä maalausta ei tehdä.

No kohta on kesä ja kärpäset. 

Tällä hetkellä korjaamon etsintä on tauolla, metsästyksen kohteena on pikemminkin auton korjausopas - ei kai se auta kuin alkaa näitä korjaamojen jälkiä alkaa itse korjata. 

Kunhan nuo lumet ensin sulavat..

perjantai 8. helmikuuta 2013

Öljyä, komisario Palmu

Autotalo Laakkonen, Joensuu

Tunnelma tiivistyy, moottori ei


Autotalo Laakkosen huolto tutki moottoria ja totesi siellä vuotoja; Eberin haarasta tuli dieseliä (Imatran Motocaren pikku kätösten jäljiltä, kuten aiemmin onkin jo todettu, ammattikoulun mukaan asennuksessa käytettyjen vääränlaisten letkunkiristinten takia), moottorin yläkerrasta pisaroi öljyä. Jotain tiivistettä oli vaihdettu, ja ilmeisesti myös vaihdettuihin dieselsuuttimiin liittyviä letkuja.

Suurin vuoto on kuitenkin kuulemma kampiakselin takatiivisteen tienoilta, jonka kanssa Laakkosella ei ole ollut aiemmin tekemistä. Tämä kuulostaa ihan loogiselta; moottorin kannen ja dieselsuuttimien suuntaanhan se seikkailu on ainakin kerrotun mukaan sijoittunut.

Tuumin, että jos kyseessä nyt on kuitenkin vain vuotava tiiviste, niin pyydetäänpä sille samalla kustannusarvio; auto kun on jo valmiiksi .. niin .. korjaamolla, niin jospa moottori saataisi viimein kuntoon samalla istumalla!

Mutta ei. Ei nämä asiat ole niin helppoja. Kyseinen tiiviste ei liene osana kallis, yleensä nämä lienee muutaman euron tienoilla, mutta tiivisteen vaihtaminen kuulemma edellyttää vaihdelaatikon, öljypohjan ja vaikka minkä hilavitkuttimen irroittamista.
Suomeksi sanottuna, se on sangen suuritöinen homma. Yhden tiivisteen vaihtaminen.
Työmääräarvioksi kerrotaan 20 tuntia.

Laakkosen hinta-arvio on siten heidän tuntihinnallaan jo pelkästään töiden osalta 2000 euroa.

Siis tiivisteen vaihto. 2000 euroa.

Jätin asian toistaiseksi hautumaan.

Tip, tap. Tipeti tip.

Mielenkiintoisena sivuhaarana tehdystä työstä ei saanut mukaan pyydettäessäkään selitettä. Että mitä on tutkittu ja mitä vaihdettu, vaikka tässä vaiheessa tämän auton kanssa se alkaisi olla vähintäänkin oleellista. Työ kun tuli sisäisenä laskutuksena eikä lasku oikeastaan nyt kuulu asiakkaan silmille.

Sähköpostiin pitäisi ehkä selite tulla. Onpahan jälleen jotain mitä odottaa.

Työlle tuli tällä kertaa hintaa 48 euroa; se oli vähin mitä korjaamo saattoi laskuttaa. Pikadiagnoosin hinta.

Onhan näitä isompiakin laskuja maksettu. Ihan siedettävän hintainen takuukorjaus kun vertaa vaikka Autoasi -ketjun 700 euron laskuun oman virheensä korjaamisesta.


keskiviikko 6. helmikuuta 2013

Jälkiviisauksia

Hämeentien Autopalvelu, Helsinki

Tekniikan maailma testaa

Tämän kun olisi aikanaan tiennyt, olisi voinut välttyä monelta murheelta; Auto hajosi alunperin maaliskuussa 2011 ja Hämeentien Autopalvelun jälkiä siitä vieläkin siis (muiden vikojen ohessa) korjataan, lähes kaksi vuotta myöhemmin.

Kun auto rikkoutuu, on harvalla selvää kuvaa mihin se pitäisi hinata; aiempien kokemuksien sekä kaverien kertomien tarinoiden pohjalta usein etsitään sitä lähintä paikkaa, ellei sitten ole kyseessä ihan tuore laatuauto tai muuten vain olla rahamiehiä ja hinauteta vehjettä suoraan merkkiliikkeeseen.

Näemmä jos ajan kanssa olisi asiaa ehtinyt tutkia, tai olisi Tekniikan Maailman tilaaja, olisi vain paria kuukautta aiemmin tehdystä korjaamotestistä varmasti ollut apua valinnassa. 

Olisin valinnut toisin. Ohessa Tekniikan Maailman juttu (lehdestä 11/2010) korjaamosta; Jos vahingonilo on parasta iloa, lienee jälkiviisaus parasta viisautta.

Tekniikan Maailmakin sen tietää - Aikataulut tai työn jälki eivät ole Hämeentien Autopalvelun vahvuuksia.

Korjaamoketjut ja laatumielikuvat


Hämeentien Autopalveluhan on AD-ketjun korjaamo. Ketju mainostaa laatua ja kahden vuoden takuuta työllensä (ainakin kansainvälistä sellaista). Omakohtaisesti havainnoituna ketju on kuitenkin pelkkä markkinointiväline; olen useita kertoja kertonut tapahtuneesta AD-ketjulle ja pyytänyt heidän kannanottoansa asiaan, mutta minkäänlaista vastausta ei ole tullut. Ensimmäisestä yhteydenotosta on reilusti yli vuosi, viimeimmästä jo kolme kuukautta.

Ja kuten Imatran Motocaresta surullisesti on käynyt ilmi, ei Autoasi -ketjulla mene sen paremmin. Yrittäjät näitä korjaamoita pyörittävät, ja jos yrittäjä sattuu olemaan vähemmän asiakaspalveluhenkinen, niin siinäpä sitten kärsit. Ei näitä ketjuja kiinnosta mitä heidän brändinsä alla tapahtuu. 

Yksityisen korjaamon ja ketjuun kuuluvan yksityisyrittäjän korjaamon ero onkin siis vain markkinoinnin luomassa laatumielikuvassa, ei laadussa. Eikä asiakaspalvelussa tai vastuun kantamisessa.

Toistaiseksi täytyy todeta, että merkkikorjaamo on tähän saakka kantanut kuitenkin vastuunsa työstään esimerkillisesti, eikä korkeampaa tuntiveloitustakaan voi pahana pitää jos työ kerran tulee tehtyä eikä autoa rikota sitä tehtäessä. 
(Auton seistessä parhaillaan merkkikorjaamolla öljyvuotonsa takia, voi tämä mielikuva vielä muuttua, mutta toivotaan nyt kuitenkin parasta..)



maanantai 4. helmikuuta 2013

Hintalappusia

Autotalo Laakkonen, Joensuu

Auto on jännitysnäytelmä - enemmän kuin varaosiensa summa

Auto siirtyi taas Laakkosen merkkikorjaamolle osaaviin käsiin. Huoltopäällikkö tai vastaava totesi, että moottorista vikaa etsittäessä on autosta ollut auki vain venttiilikoppa, joten jos öljyvuoto sinne paikallistuu, tämän pitäisi mennä ihan takuukorjauksena. 
Sormet ja varpaat ristiin siis, ettei taas mene tuhlailun puolelle.

Tosin auton tuntien, eiköhän siinä vika löydy jostain ihan muualta ja samalla hajoa tai ole hajonnut vähintään alapuoli moottorista.

Vuodon pitäisi nyt kuitenkin selvitä, ja korjaamon tai omistajan laskuun toivon mukaan pidemmän päälle korjautuakin; viimeistään loppuviikosta tämän suhteen ollaan viisaampia.

Koska Imatran Motocaren toisensuuntaisista yrityksistä huolimatta nyt vikalista viimein näyttää lyhentyvän, kyselin samalla takaluukun valojen ongelmaan ratkaisua varaosamyynnin puolelta. Motocaren mukaan luukkuun pitäisi vaihtaa muovinen 'pohja' jossa valot ja rekisterikilpi (ja siten valojen hapettuneet kannat) ovat; se tulee koko setti kerralla ja hintaa pitäisi olla noin 120 euroa.

Laakkosen varaosasetä hieman tuskaisesti hymyili, että ollaankohan nyt samaa osaa katsomassa; heillä sille löytyi ihan toisennäköinen hintalappu, 220 euroa. 

Satanen sinne tai tänne, lillukanvarsiahan nämä, eikös?

Pikanttina lisänä todettiin kuitenkin, että ainakin sumuvalolle saa kannan myös erikseen ostettua. Hintaa osalla alle kympin verran. 

Nyt kun asiasta taas asiakas ei tiedä sen enempää kuin korjaamot ovat kertoneet, ollaan mielenkiintoisessa tilanteessa; Motocaren mukaan kantaa ei saanut erikseen, mutta jos sen nyt saakin, selviäsikö tässä peräti kympillä? Vai onko siellä enemmänkin rikki? 

Tämä täytynee säiden lämmetessä itse selvittää, kun ei nämä viat korjaamoilla tunnu korjaantuvan. 

Luukun sisäisen ruostumisen syystä kuulen samalla lisää valistuneita arvauksia, jotka ovat hyvin samansuuntaisia kuin omatkin päätelmäni tässä vaiheessa; Koska takalasin pesuri ei anna vettä ulos, mutta moottori kuitenkin surisee, on perin mahdollista että siellä on letku irti tai poikki ja kastelee lasin sijasta luukkua sisältäpäin. 

Se selittäisi paljon.

Ehkä tämäkin mysteeri vielä jonain valoisampana ja lämpimämpänä hetkenä selviää, sitä odotellessa..

perjantai 1. helmikuuta 2013

Öljyä etsimässä

Autotalo Laakkonen, Joensuu

Vastuuhenkilö hukassa

Odotellessa Imatran Motocaren vastausta reklamaatioon on aikaa pyrkiä edistämään vikojen korjausta muilta osin; Autotalo Laakkosen moottorinkorjauksen jäljiltä ilmennyt öljyvuoto siis asialistalle.

Soitto Joensuun Laakkosen huoltoon ei tuota heti tulosta; asiaa aiemmin hoitanut henkilö on kuulemma kyllä töissä, mutta ei jostakin syystä puhelimen päässä. Toinen huoltoneuvoja tietää tapauksen tarkkaan ilman että edes kerron auton rekisterinumeroa, osaa jopa kertoa mitä osia moottorista on ollut purettuna ja irti, ja että se öljyn vuotopaikka pitäisi nyt ensin selvittää (niinpä!), mutta ei kuitenkaan voi asian eteen tehdä muuta kuin ottaa ylös soittopyynnön.

Perusolettamana Laakkosella tässä nyt kuitenkin on että öljyvuoto olisi voinut syntyä itsestään auton seisottua korjaamon pihassa, eikä sillä että moottoria on avattu ja korjattu ole osuutta asiaan. Eli lähtökohtaisesti vikaa ei tahdota takuuseen korjata, tai lähteä edes selvittämään. Omasta näkökulmastani asian pitäisi olla hyvinkin selvä; Auto ei vuotanut öljyä ennen kuin se oli Laakkosella korjattavana; auto vuotaa öljyä Laakkosen korjattua moottorin - Laakkosen tulisi korjata öljyvuoto.

Tosin tämä asetelmahan on kovin tuttu myös Imatran Motocaren osalta; Auto toimi kun se vietiin korjaamolle - Autoon ilmeni sähkövika korjaamon tehtyä siihen sähkötöitä - Korjaamo päätti laskuttaa oman virheensä korjauttamisen (koska eivät itse sitä osanneet korjata) asiakkaalta.

Jännitys tiivistyy, pelottaa ajatella tällaisen toiminnan olevan alan yleinen käytäntö.

Alkaa vähän tuntua, että maassa olisi tilausta rehelliselle autokorjaamolle.

Ja laaturekisterille, josta kuluttaja voisi vähän tarkistaa miten pahaa huijausta on odotettavissa jos juuri tähän korjaamoon autonsa vie korjattavaksi..

torstai 17. tammikuuta 2013

Shields up!

Ammattikoulu

Rahinan loppu

Auto kävi aamulla tuttuun tapaan korjaamolla.
Menomatka oli vielä aikamoista epävireyden sinfoniaa, oodi metallijyrsimille suorastaan, mutta kotiin tultiinkin jo hiljaisemmissa merkeissä.

Oli ehkä ihan hyvä, että ajossa auto piti ääntä itsestään, että ymmärsi sen takaisin katsottavaksi viedä. Äänen lähteeksi tuli valistuneita arvailuita jotka kohdistuivat taittuneeseen jarrukilpeen; se kuulemma voi helposti suojakumihommissa ottaa siipeensä. 
Ja näinhän siinä oli käynytkin. Molemmin puolin.
Helppo korjaus tämä; kevyt taivutus ja kilvet ovat taas paikallaan.

Huolestuttavampi tilanne oli kuitenkin varsinaisen työn kohteen puolella; vaihdetun suojakumin kiinnityspanta oli kokenut olonsa mukavammaksi jossakin muualla kuin oikealla paikallaan. Onhan se ehkä ymmärrettävää, yksitoikkoista voi olla aina vain samaa kumisukkaa puristaa. 

Kuvatkaamme tilannetta havainnekuvan avulla.
Uusitun vetoakselin nivelen suojakumin tilanne viikkoa myöhemmin
Uudet pannat paikalleen molemmin puolin, ja ongelma on ratkaistu. Parempi näin; maallikonkin mieleen tulee ajatus että jos tilanne olisi jäänyt tuonnäköiseksi, olisi seuraavaksi taas oltu laakereita vaihtamassa.

Työ tapahtui sujuvasti, ja poikkeuksellisesti asiakkaana sai vierestä tilannetta ihmetellä. Kaikenkaikkiaan tähänastisten korjaamokokemusten perusteella täytyy todeta, että yrityspuolella olisi todella paljon opittavaa ammattikoulun penkiltä erityisesti asenteen ja asiakaspalvelun osalta.

Lisäbonuksena jutustelun ohessa korjaaja vilkaisi vähän syvemmälle vetoakselin aukosta, ilmeisesti jotain sieltä sattui silmään.

Vetoakselin päältä moottoritilasta löytyi alla kuvattu lenkkiavain. Jollakin aiemmista korjaamoista tätä on ehkä kaivattukin, terveisiä vaan! 
Aiemmin moottoritilasta on löytynyt myös ruuvimeisseli sekä suojalasit.


Kuvan esine liittyi moottoriin, vaikkei ehkä pitäisi.

Ikäänkuin muistutuksena siitä, ettei kaikki ole vielä kunnossa, auto päätti jättää terveisensä korjaamon lattialle.


Tosielämän mustetahratesti

Tilannetta voitaneen verrata siihen, kun olet koiran kanssa kyläilemässä ja koira tekee tarpeensa tuttavan lattialle. Kyllähän siinä vähän hävettää, niin koiran kuin omistajankin puolesta.

Mutta minkäs teet, asia kerrallaan.

Yhteenvetona, homma ei tullut kuntoon kerralla, mutta kuitenkin toisella kerralla. Tekevälle sattuu, ja tässä tapauksessa tekijät kuitenkin ihan luvan kanssa vielä harjoittelevat työtänsä. 

Auto taas kotiin ja kohti uusia vastoinkäymisiä!

keskiviikko 16. tammikuuta 2013

Optimistijolla seilaa

Kuulokoekone

Auton edistysaskeleet ovat toisinaan tuskallisen pieniä, tai ainakin suuren työn takana. Viimeisin valon pilkahdus oli vetoakselin suojakumin onnistunut vaihto. 
Kotiin ajaessa auto piti kyllä hitaassa vauhdissa kummallista rohinaa loppumatkasta, mutta ikuisena optimistina ajattelin, että siellä on vain nyt jotain jäätä mennyt jarrulevyihin auton seisottua vuorokauden lämpimässä hallissa ja sitten tultua ulos pakkaseen.

Auto yrittää opettaa, siis ihan todella yrittää, että optimismi ei nyt vain sovi tähän tapaukseen. Että aina pitäisi lähteä siitä huonommasta vaihtoehdosta.

Tänään tuli autolle ajontarvetta, ja hieman kuulosti ettei asiat nyt ole ihan kunnossa.

Siis todellakin, kuulosti.

Kuuntele itse.



Ääni nauhoitettu auton ikkunasta risteystä lähestyttäessä ja siitä eteenpäin jatkettaessa (ajonopeus lienee ollut siis 5-30km/h).

Joku siellä kuristaa kissaa, huomenna toivottavasti selviää kuka tai mikä (ja kuinka kissalle kävi).

keskiviikko 9. tammikuuta 2013

Askel eteen, kaksi taaksepäin

Ammattikoulu

Kiertopalkinto saa arvoistansa kohtelua

Korjaamojen keskittyessä auton vikaannuttamiseen ja rahastukseen kävi auto diagnoosissa paikallisella ammattikoululla. 

Kättelyssä tuli selväksi, ettei esimerkiksi moottorin öljyvuodolle voida tehdä mitään, koska auto on "kiertopalkinto", ja korjauksen virhevastuu siirtyisi heille. Vuotopaikan voi kyllä selvittää, mutta siihen se jää. 

Tämäkin tietysti auttaa, jos vuoto tulee siitä osasta moottoria jota autosta on viimeksi Autotalo Laakkosella korjattu ja jonka jälkeen vuoto ilmeni; korjaamoillahan on virhevastuu työstänsä.
Tosin, kuten tässä on havaittu, sen kantaminen on ainakin osalla korjaamoita (Motocare Imatra, AD Hämeentien Autopalvelu Helsinki) tuntematon käsite.
Katsotaan mitä selviää vai selviääkö mitään.

Alustava arvio oli öljyntäyttökorkin viallinen tiiviste, mutta epäilen tämän diagnoosin oikeellisuutta; hieman vaikea on kuvitella siitä vuotavan reilua litraa öljyä tuhannella kilometrillä.
Korkin vierellä oli tosin öljyä hämäämässä innokasta opiskelijaa, sitä kun oli juuri jouduttu taas kerran lisäämään korjaamolle ajettaessa turhankin tutuksi tulleen öljymäärän varoitusviestin ilmestyttyä mittaristoon.

Katsastuksessa ilmi tullut vetonivelen vaurioitunut suojakumi kuitenkin saatiin nyt vaihdettua. Tai kaksin kappalein, kumi kun oli rikki myös toiselta puolelta. 
Syy rikkoutumiseen löytyy ilmeisesti iskunvaimentimista. 

Myyjän kertoman mukaan autossa on auton urheilulliseen varustukseen kuuluva tehtaan alustasarja. Tämä ei ilmeisesti pidä kuitenkaan paikkaansa, tai jos pitääkin, se on vääränlainen tai väärin säädetty. Renkaita kun kääntää ääriasentoon, osuvat nuo suojakumit iskunvaimentimiin, ja sehän on sitten pidemmän päälle heippahei. 
Eipä ole ensimmäinen asia jonka suhteen myyjä oli vähemmän kuin rehellinen.

Hintaa tälle tuli 53 euroa, työn osuus 20 euroa. 

Vertailun vuoksi Motocare Imatralla työ jätettiin tekemättä, koska se olisi heidän mukaansa vienyt useita tunteja ja maksanut vähintään 200 euroa.

Lisäksi oven irtonainen kahva ja ikkunannostimien irtonainen kytkinkotelo olivat tutkinnan kohteina; Motocare Imatra tai heidän käyttämänsä kolmas osapuoli on näistä rikkonut kiinnikkeitä, josta syystä ne eivät kestä paikallaan. Ilmankos eivät olleet niitä kiinnittäneet tai muistaneet asiasta mainita.
Merkitään muistiin.

Vaikkei tälläkään kertaa autoa kuntoon saatu, on ainakin yksi kohta vikalistalta saatu pois. Ja muidenkin osalta tilanne selkeytyy.

Nyt odotammekin jännityksellä, saadaanko autoa rikkoneita korjaamoyrityksiä eli Motocare Imatraa ja AD-korjaamo Hämeentien Autopalvelua kantamaan vastuutaan asiassa; vuorossa on (todennäköisesti pitkä) valitusprosessi kuluttajariitalautakunnan kautta.