Öljyä, komisario Palmu

Autotalo Laakkonen, Joensuu

Tunnelma tiivistyy, moottori ei

Autotalo Laakkosen huolto tutki moottoria ja totesi siellä vuotoja; Eberin haarasta tuli dieseliä (Imatran Motocaren pikku kätösten jäljiltä, kuten aiemmin onkin jo todettu, ammattikoulun mukaan asennuksessa käytettyjen vääränlaisten letkunkiristinten takia), moottorin yläkerrasta pisaroi öljyä. Jotain tiivistettä oli vaihdettu, ja ilmeisesti myös vaihdettuihin dieselsuuttimiin liittyviä letkuja.

Suurin vuoto on kuitenkin kuulemma kampiakselin takatiivisteen tienoilta, jonka kanssa Laakkosella ei ole ollut aiemmin tekemistä. Tämä kuulostaa ihan loogiselta; moottorin kannen ja dieselsuuttimien suuntaanhan se seikkailu on ainakin kerrotun mukaan sijoittunut.

Tuumin, että jos kyseessä nyt on kuitenkin vain vuotava tiiviste, niin pyydetäänpä sille samalla kustannusarvio; auto kun on jo valmiiksi .. niin .. korjaamolla, niin jospa moottori saataisi viimein kuntoon samalla istumalla!

Mutta ei. Ei nämä asiat ole niin helppoja. Kyseinen tiiviste ei liene osana kallis, yleensä nämä lienee muutaman euron tienoilla, mutta tiivisteen vaihtaminen kuulemma edellyttää vaihdelaatikon, öljypohjan ja vaikka minkä hilavitkuttimen irroittamista.
Suomeksi sanottuna, se on sangen suuritöinen homma. Yhden tiivisteen vaihtaminen.
Työmääräarvioksi kerrotaan 20 tuntia.

Laakkosen hinta-arvio on siten heidän tuntihinnallaan jo pelkästään töiden osalta 2000 euroa.

Siis tiivisteen vaihto. 2000 euroa.

Jätin asian toistaiseksi hautumaan.

Tip, tap. Tipeti tip.

Mielenkiintoisena sivuhaarana tehdystä työstä ei saanut mukaan pyydettäessäkään selitettä. Että mitä on tutkittu ja mitä vaihdettu, vaikka tässä vaiheessa tämän auton kanssa se alkaisi olla vähintäänkin oleellista. Työ kun tuli sisäisenä laskutuksena eikä lasku oikeastaan nyt kuulu asiakkaan silmille.

Sähköpostiin pitäisi ehkä selite tulla. Onpahan jälleen jotain mitä odottaa.

Työlle tuli tällä kertaa hintaa 48 euroa; se oli vähin mitä korjaamo saattoi laskuttaa. Pikadiagnoosin hinta.

Onhan näitä isompiakin laskuja maksettu. Ihan siedettävän hintainen takuukorjaus kun vertaa vaikka Autoasi -ketjun 700 euron laskuun oman virheensä korjaamisesta.

Hintalappusia

Autotalo Laakkonen, Joensuu

Auto on jännitysnäytelmä - enemmän kuin varaosiensa summa

Auto siirtyi taas Laakkosen merkkikorjaamolle osaaviin käsiin. Huoltopäällikkö tai vastaava totesi, että moottorista vikaa etsittäessä on autosta ollut auki vain venttiilikoppa, joten jos öljyvuoto sinne paikallistuu, tämän pitäisi mennä ihan takuukorjauksena. 

Sormet ja varpaat ristiin siis, ettei taas mene tuhlailun puolelle.

Tosin auton tuntien, eiköhän siinä vika löydy jostain ihan muualta ja samalla hajoa tai ole hajonnut vähintään alapuoli moottorista.

Vuodon pitäisi nyt kuitenkin selvitä, ja korjaamon tai omistajan laskuun toivon mukaan pidemmän päälle korjautuakin; viimeistään loppuviikosta tämän suhteen ollaan viisaampia.

Koska Imatran Motocaren toisensuuntaisista yrityksistä huolimatta nyt vikalista viimein näyttää lyhentyvän, kyselin samalla takaluukun valojen ongelmaan ratkaisua varaosamyynnin puolelta. Motocaren mukaan luukkuun pitäisi vaihtaa muovinen 'pohja' jossa valot ja rekisterikilpi (ja siten valojen hapettuneet kannat) ovat; se tulee koko setti kerralla ja hintaa pitäisi olla noin 120 euroa.

Laakkosen varaosasetä hieman tuskaisesti hymyili, että ollaankohan nyt samaa osaa katsomassa; heillä sille löytyi ihan toisennäköinen hintalappu, 220 euroa. 

Satanen sinne tai tänne, lillukanvarsiahan nämä, eikös?

Pikanttina lisänä todettiin kuitenkin, että ainakin sumuvalolle saa kannan myös erikseen ostettua. Hintaa osalla alle kympin verran. 

Nyt kun asiasta taas asiakas ei tiedä sen enempää kuin korjaamot ovat kertoneet, ollaan mielenkiintoisessa tilanteessa; Motocaren mukaan kantaa ei saanut erikseen, mutta jos sen nyt saakin, selviäsikö tässä peräti kympillä? Vai onko siellä enemmänkin rikki? 

Tämä täytynee säiden lämmetessä itse selvittää, kun ei nämä viat korjaamoilla tunnu korjaantuvan. 

Luukun sisäisen ruostumisen syystä kuulen samalla lisää valistuneita arvauksia, jotka ovat hyvin samansuuntaisia kuin omatkin päätelmäni tässä vaiheessa; Koska takalasin pesuri ei anna vettä ulos, mutta moottori kuitenkin surisee, on perin mahdollista että siellä on letku irti tai poikki ja kastelee lasin sijasta luukkua sisältäpäin. 

Se selittäisi paljon.

Ehkä tämäkin mysteeri vielä jonain valoisampana ja lämpimämpänä hetkenä selviää, sitä odotellessa..

Öljyä etsimässä

Autotalo Laakkonen, Joensuu

Vastuuhenkilö hukassa

Odotellessa Imatran Motocaren vastausta reklamaatioon on aikaa pyrkiä edistämään vikojen korjausta muilta osin; Autotalo Laakkosen moottorinkorjauksen jäljiltä ilmennyt öljyvuoto siis asialistalle.

Soitto Joensuun Laakkosen huoltoon ei tuota heti tulosta; asiaa aiemmin hoitanut henkilö on kuulemma kyllä töissä, mutta ei jostakin syystä puhelimen päässä. Toinen huoltoneuvoja tietää tapauksen tarkkaan ilman että edes kerron auton rekisterinumeroa, osaa jopa kertoa mitä osia moottorista on ollut purettuna ja irti, ja että se öljyn vuotopaikka pitäisi nyt ensin selvittää (niinpä!), mutta ei kuitenkaan voi asian eteen tehdä muuta kuin ottaa ylös soittopyynnön.

Perusolettamana Laakkosella tässä nyt kuitenkin on että öljyvuoto olisi voinut syntyä itsestään auton seisottua korjaamon pihassa, eikä sillä että moottoria on avattu ja korjattu ole osuutta asiaan. Eli lähtökohtaisesti vikaa ei tahdota takuuseen korjata, tai lähteä edes selvittämään. Omasta näkökulmastani asian pitäisi olla hyvinkin selvä; Auto ei vuotanut öljyä ennen kuin se oli Laakkosella korjattavana; auto vuotaa öljyä Laakkosen korjattua moottorin - Laakkosen tulisi korjata öljyvuoto.

Tosin tämä asetelmahan on kovin tuttu myös Imatran Motocaren osalta; Auto toimi kun se vietiin korjaamolle - Autoon ilmeni sähkövika korjaamon tehtyä siihen sähkötöitä - Korjaamo päätti laskuttaa oman virheensä korjauttamisen (koska eivät itse sitä osanneet korjata) asiakkaalta.

Jännitys tiivistyy, pelottaa ajatella tällaisen toiminnan olevan alan yleinen käytäntö.

Alkaa vähän tuntua, että maassa olisi tilausta rehelliselle autokorjaamolle.

Ja laaturekisterille, josta kuluttaja voisi vähän tarkistaa miten pahaa huijausta on odotettavissa jos juuri tähän korjaamoon autonsa vie korjattavaksi..

Askel eteen, kaksi taaksepäin

Ammattikoulu

Kiertopalkinto saa arvoistansa kohtelua

Korjaamojen keskittyessä auton vikaannuttamiseen ja rahastukseen kävi auto diagnoosissa paikallisella ammattikoululla. 

Kättelyssä tuli selväksi, ettei esimerkiksi moottorin öljyvuodolle voida tehdä mitään, koska auto on "kiertopalkinto", ja korjauksen virhevastuu siirtyisi heille. Vuotopaikan voi kyllä selvittää, mutta siihen se jää. 

Tämäkin tietysti auttaa, jos vuoto tulee siitä osasta moottoria jota autosta on viimeksi Autotalo Laakkosella korjattu ja jonka jälkeen vuoto ilmeni; korjaamoillahan on virhevastuu työstänsä.

Tosin, kuten tässä on havaittu, sen kantaminen on ainakin osalla korjaamoita (Motocare Imatra, AD Hämeentien Autopalvelu Helsinki) tuntematon käsite.

Katsotaan mitä selviää vai selviääkö mitään.

Alustava arvio oli öljyntäyttökorkin viallinen tiiviste, mutta epäilen tämän diagnoosin oikeellisuutta; hieman vaikea on kuvitella siitä vuotavan reilua litraa öljyä tuhannella kilometrillä.

Korkin vierellä oli tosin öljyä hämäämässä innokasta opiskelijaa, sitä kun oli juuri jouduttu taas kerran lisäämään korjaamolle ajettaessa turhankin tutuksi tulleen öljymäärän varoitusviestin ilmestyttyä mittaristoon.

Katsastuksessa ilmi tullut vetonivelen vaurioitunut suojakumi kuitenkin saatiin nyt vaihdettua. Tai kaksin kappalein, kumi kun oli rikki myös toiselta puolelta. 

Syy rikkoutumiseen löytyy ilmeisesti iskunvaimentimista. 

Myyjän kertoman mukaan autossa on auton urheilulliseen varustukseen kuuluva tehtaan alustasarja. Tämä ei ilmeisesti pidä kuitenkaan paikkaansa, tai jos pitääkin, se on vääränlainen tai väärin säädetty. Renkaita kun kääntää ääriasentoon, osuvat nuo suojakumit iskunvaimentimiin, ja sehän on sitten pidemmän päälle heippahei. 

Eipä ole ensimmäinen asia jonka suhteen myyjä oli vähemmän kuin rehellinen.

Hintaa tälle tuli 53 euroa, työn osuus 20 euroa. 

Vertailun vuoksi Motocare Imatralla työ jätettiin tekemättä, koska se olisi heidän mukaansa vienyt useita tunteja ja maksanut vähintään 200 euroa.

Lisäksi oven irtonainen kahva ja ikkunannostimien irtonainen kytkinkotelo olivat tutkinnan kohteina; Motocare Imatra tai heidän käyttämänsä kolmas osapuoli on näistä rikkonut kiinnikkeitä, josta syystä ne eivät kestä paikallaan. Ilmankos eivät olleet niitä kiinnittäneet tai muistaneet asiasta mainita.

Merkitään muistiin.

Vaikkei tälläkään kertaa autoa kuntoon saatu, on ainakin yksi kohta vikalistalta saatu pois. Ja muidenkin osalta tilanne selkeytyy.

Nyt odotammekin jännityksellä, saadaanko autoa rikkoneita korjaamoyrityksiä eli Motocare Imatraa ja AD-korjaamo Hämeentien Autopalvelua kantamaan vastuutaan asiassa; vuorossa on (todennäköisesti pitkä) valitusprosessi kuluttajariitalautakunnan kautta.

Päätös pitkälle seisokille

A-Katsastus, Imatra

Kun auton moottoria on korjattu puolitoista vuotta ja korjauksen aikana syntyneet muut viat nyt suurinpiirtein viimein paikkailtu, on mieli rohkea ja suuntana katsastuskonttori. 

Autohan on tekniikan puolesta kuin uusi, mikään ei voi mennä pieleen!

Katsastuskonttorilla

Katsastustoiminnan aiemman monopolin on korvannut kartellihinnoittelu, jonka osalta vastarintaa on vain pienissä pesäkkeissä. Nämä eivät kuitenkaan ole Imatralla vaan Joensuussa (ja Jyväskylässä?). 

Siispä 95 euroa kartellin kukkaroon ja auto suurennuslasin alle.

Auton ajellessa ympäri kenttää (jarruja siellä kai testattiin) tuli mieleen että sehän pitäisi samalla viimein ottaa takaisin tieliikennekäyttöönkin. Loppuisi jatkuva siirtokilpien liimailu (ostamispuolesta puhumattakaan).

No, tietenkään ei rekisteriotteen ilmoitusosa ole mukana, joten se ei käy samalla kertaa konttorilla.

Onneksi kuitenkin asiakaspalveluhenkilö tietää kertoa, että kehitys on kehittänyt myös tätä toimintaa ja ajoneuvon voi paitsi laittaa seisontaan, myös ottaa takaisin käyttöön suoraan netissä, jossa toimenpide maksaa vaivaiset neljä euroa! 

(Konttorilla ilman ilmoitusosaa hintaa olisi tullut ainakin kaksikymmentäneljä euroa, koska tulostustarvikkeet ovat kalliita ja heidän olisi täytynyt ensin tulostaa uusi ilmoitusosa rekisteriotteeseen tätä toimenpidettä varten..)

Hienoa!

Katsastus kesti autolle reilun tunnin. Ei se ihan yhtä perinpohjaiselta tuntunut kuin edellisellä kerralla, mutta tällä kertaa uudet valot häikäisivät paitsi naapuria, myös katsastusmiestä.

Vikahan ei ollut suuntauksessa, vaan ulkonäössä. Ne kun olivat uudet, oli katsastusmiehen ensiolettama että ne ovat vääränlaiset ja lainvastaiset eikä niitä voi hyväksyä.

Vielä kun ei sopiva EU-hyväksyntäkoodi sattunut umpion sivusta heti katsastusmiehelle silmään, oli sopassa kohta useampikin kauha hänen soittaessaan konsernin tukipalveluun kysyäkseen neuvoja.

Minä hädissäni olin jo esittelemässä sähköposteja joissa umpioiden myyjä vakuutti näiden olevan hyväksyttyjä, että tällainen lista näistä löytyy näitä tyyppihyväksyntäkoodeja; soitellaan myyjälle niin asia varmasti selviää!

Ja kas, kuin taikaiskusta, katsastusmies vilkaisi umpioita vielä kerran, ja jostakin sivusta se oikea merkintä löytyikin. Kaikki on kunnossa, matka voi jatkua.

Tai ainakin se matka voi jatkua.

Korjatun auton vikalista

Aivan kaikki ei kuitenkaan ollut kunnossa. 

• Vasemmalla edessä vetonivelen ulompi suojakumi on rikki; Korjauskehotus tuli. Se on korjattava.
• Moottorissa öljyvuoto. Tip tap tip. Ympäristön turma koko auto. Korjauskehotus; korjattava. (Tämähän on aika hyvin moottorilta jota on korjannut jo aika moni eri korjaamo, ja joka juuri kuukautta aiemmin on "laitettu kuntoon" oikein Autotalo Laakkosen merkkihuollossa)
• Takasumuvalo ja rekisterikilven valo eivät pala. Korjattava. Tämän jo tiesimmekin.

Kotona nettiin ja AKE:n sivuille ( http://www.trafi.fi/tieliikenne/asiointi/henkiloasiakkaalle/sahkoiset_palvelut ); Pari minuuttia ja neljä euroa myöhemmin auto on taas pitkästä aikaa tieliikennekäytössä. Kivuton toimenpide, todellakin!

Olisiko aika siis vaihteeksi vaikka viedä auto korjaamolle?

Moottori on kunnossa!

Autotalo Laakkonen, Joensuu

Vihdoinkin! Puolitoista vuotta moottorin rikkoontumisen jälkeen moottori on saatu kuntoon!

Autotalo Laakkonen oli löytänyt moottorista suutinvian. Siis sen mitä Hämeentien Autopalveluunkin aikanaan ehdoteltiin, mutta josta ei voinut olla kysymys. He olivat mielestään suuttimet testanneet.

Vika oli siis moottorissa.

Moottorissa, jonka piti olla kunnossa Hämeentien Autopalvelun neljän kuukauden ja viiden tuhannen euron korjauksen jäljiltä.

Pyynnöstäni Autotalo Laakkosen huolto oli asian tiimoilta ollut yhteydessä Hämeentien Autopalveluun, joka ei ollut suostunut ottamaan vastuuta viasta saati maksamaan uusia suuttimia.

Hämeentien Autopalvelun yrittäjä oli tosin minullekin jo monta kertaa aiemmin sanonut puhelimessa, ettei hän aio hyvittää työstään euroakaan, että asia pitäisi minun viedä käräjille jos tahtoisin hänet tai hänen yrityksensä vastuuta saada kantamaan.

Eipä kai siinä muu auta, kuin kerätä tämä seikkailu papereiksi ja kirjelmöidä kuluttajariitalautakuntaan. Myöskään naarmutettua auton kylkeä Hämeentien Autopalvelu ei ole vieläkään korjannut; viimeksi kysyttäessä yrittäjä vain naureskeli että miten hän sen maalaisi kun auto ei ole hänen korjaamollansa.

Niinpä niin.

Autotalo Laakkosen laskun loppusumma Hämeentien Autopalvelun korjaaman moottorin korjaamisesta : 3700,00 euroa.

Halpaa kuin makkara!

Mutta nyt on moottori kunnossa; siirtokilvet ikkunoihin ja auto kohti uusia seikkailuita!