Länsirintamalta ei mitään uutta

Kiire, tuo ainainen kiire

Talvi kääntyy kevääksi, heikoista jäistä varoitetaan. 

Monta pilkkiä oli avannoissa, yhtäkään ei nykinyt.

Korjausmahdollisuutta auton vikoihin kyseltiin kolmesta eri ammattikoulusta tähän tapaan:

Autoni kaipaisi erinäisiä toimenpiteitä, jos yksi tai useampi näistä onnistuu teillä kevään aikana, olisi tämä mitä oivallisinta:
1) Kampiakselin takastefa: Moottorissa on diagnosoitu öljyvuoto em. tiivisteestä. Korjattava. Onnistuuko? Kustannusarvio?
2) Takaluukun sähköt: Rekisterikilven valo ei toimi, takasumuvalo ei toimi. Ainakin takasumuvalon kanta vaihdettava. Osia saa vaihtaa! (Hinnan pitäisi koko "pohjalle" olla 120 eur luokassa, pelkän lampun kannan hinta lienee alle kympin)
3) Kuljettajan oven kahva ja kahvassa oleva lasinnostinten kytkinten paneeli ovat irti; nämä pitäisi korjata. Mahdollisesti osia vaihtaen (kustannusarvio ensin!).
4) Vasemman takalokasuojan alkava ruostevaurio; hionta ja maalaus 

Helmikuussa koulut eivät vielä tienneet onko korjaamiseen mahdollisuutta (koulujen jaksotuksesta johtuen; kevään aikataulut eivät olleet selvillä, opiskelijat olivat harjoittelemassa, miten missäkin). 

Uusi kyselykierros maaliskuun lopulla tuotti sitten parempaa tietoa; Ei. Ei pysty, ei kykene, ei ehdi.

Tiivisteen vaihto oli sen verran suuritöinen homma, ettei yhdeltäkään kolmesta koulutuskorjaamosta löytynyt aikaa sen tekemiseen oppilastyönä. Kirottua. Eikä noihin muihinkaan lopulta intoa sitten löytynyt. Ehkäpä öljynvaihtoja oli tarjolla riittävästi ettei tällaisia haasteita tehnyt mieli enää käsiin ottaa.

Maalauspuolesta ei tullut vastauksia, paitsi sieltä missä maalausta ei tehdä.

No kohta on kesä ja kärpäset. 

Tällä hetkellä korjaamon etsintä on tauolla, metsästyksen kohteena on pikemminkin auton korjausopas - ei kai se auta kuin alkaa näitä korjaamojen jälkiä alkaa itse korjata. 

Kunhan nuo lumet ensin sulavat..

Öljyä, komisario Palmu

Autotalo Laakkonen, Joensuu

Tunnelma tiivistyy, moottori ei

Autotalo Laakkosen huolto tutki moottoria ja totesi siellä vuotoja; Eberin haarasta tuli dieseliä (Imatran Motocaren pikku kätösten jäljiltä, kuten aiemmin onkin jo todettu, ammattikoulun mukaan asennuksessa käytettyjen vääränlaisten letkunkiristinten takia), moottorin yläkerrasta pisaroi öljyä. Jotain tiivistettä oli vaihdettu, ja ilmeisesti myös vaihdettuihin dieselsuuttimiin liittyviä letkuja.

Suurin vuoto on kuitenkin kuulemma kampiakselin takatiivisteen tienoilta, jonka kanssa Laakkosella ei ole ollut aiemmin tekemistä. Tämä kuulostaa ihan loogiselta; moottorin kannen ja dieselsuuttimien suuntaanhan se seikkailu on ainakin kerrotun mukaan sijoittunut.

Tuumin, että jos kyseessä nyt on kuitenkin vain vuotava tiiviste, niin pyydetäänpä sille samalla kustannusarvio; auto kun on jo valmiiksi .. niin .. korjaamolla, niin jospa moottori saataisi viimein kuntoon samalla istumalla!

Mutta ei. Ei nämä asiat ole niin helppoja. Kyseinen tiiviste ei liene osana kallis, yleensä nämä lienee muutaman euron tienoilla, mutta tiivisteen vaihtaminen kuulemma edellyttää vaihdelaatikon, öljypohjan ja vaikka minkä hilavitkuttimen irroittamista.
Suomeksi sanottuna, se on sangen suuritöinen homma. Yhden tiivisteen vaihtaminen.
Työmääräarvioksi kerrotaan 20 tuntia.

Laakkosen hinta-arvio on siten heidän tuntihinnallaan jo pelkästään töiden osalta 2000 euroa.

Siis tiivisteen vaihto. 2000 euroa.

Jätin asian toistaiseksi hautumaan.

Tip, tap. Tipeti tip.

Mielenkiintoisena sivuhaarana tehdystä työstä ei saanut mukaan pyydettäessäkään selitettä. Että mitä on tutkittu ja mitä vaihdettu, vaikka tässä vaiheessa tämän auton kanssa se alkaisi olla vähintäänkin oleellista. Työ kun tuli sisäisenä laskutuksena eikä lasku oikeastaan nyt kuulu asiakkaan silmille.

Sähköpostiin pitäisi ehkä selite tulla. Onpahan jälleen jotain mitä odottaa.

Työlle tuli tällä kertaa hintaa 48 euroa; se oli vähin mitä korjaamo saattoi laskuttaa. Pikadiagnoosin hinta.

Onhan näitä isompiakin laskuja maksettu. Ihan siedettävän hintainen takuukorjaus kun vertaa vaikka Autoasi -ketjun 700 euron laskuun oman virheensä korjaamisesta.

Jälkiviisauksia

Hämeentien Autopalvelu, Helsinki

Tekniikan maailma testaa

Tämän kun olisi aikanaan tiennyt, olisi voinut välttyä monelta murheelta; Auto hajosi alunperin maaliskuussa 2011 ja Hämeentien Autopalvelun jälkiä siitä vieläkin siis (muiden vikojen ohessa) korjataan, lähes kaksi vuotta myöhemmin.

Kun auto rikkoutuu, on harvalla selvää kuvaa mihin se pitäisi hinata; aiempien kokemuksien sekä kaverien kertomien tarinoiden pohjalta usein etsitään sitä lähintä paikkaa, ellei sitten ole kyseessä ihan tuore laatuauto tai muuten vain olla rahamiehiä ja hinauteta vehjettä suoraan merkkiliikkeeseen.

Näemmä jos ajan kanssa olisi asiaa ehtinyt tutkia, tai olisi Tekniikan Maailman tilaaja, olisi vain paria kuukautta aiemmin tehdystä korjaamotestistä varmasti ollut apua valinnassa. 

Olisin valinnut toisin. Ohessa Tekniikan Maailman juttu (lehdestä 11/2010) korjaamosta; Jos vahingonilo on parasta iloa, lienee jälkiviisaus parasta viisautta.

Tekniikan Maailmakin sen tietää - Aikataulut tai työn jälki eivät ole Hämeentien Autopalvelun vahvuuksia.

Korjaamoketjut ja laatumielikuvat

Hämeentien Autopalveluhan on AD-ketjun korjaamo. Ketju mainostaa laatua ja kahden vuoden takuuta työllensä (ainakin kansainvälistä sellaista). Omakohtaisesti havainnoituna ketju on kuitenkin pelkkä markkinointiväline; olen useita kertoja kertonut tapahtuneesta AD-ketjulle ja pyytänyt heidän kannanottoansa asiaan, mutta minkäänlaista vastausta ei ole tullut. Ensimmäisestä yhteydenotosta on reilusti yli vuosi, viimeimmästä jo kolme kuukautta.

Ja kuten Imatran Motocaresta surullisesti on käynyt ilmi, ei Autoasi -ketjulla mene sen paremmin. Yrittäjät näitä korjaamoita pyörittävät, ja jos yrittäjä sattuu olemaan vähemmän asiakaspalveluhenkinen, niin siinäpä sitten kärsit. Ei näitä ketjuja kiinnosta mitä heidän brändinsä alla tapahtuu. 

Yksityisen korjaamon ja ketjuun kuuluvan yksityisyrittäjän korjaamon ero onkin siis vain markkinoinnin luomassa laatumielikuvassa, ei laadussa. Eikä asiakaspalvelussa tai vastuun kantamisessa.

Toistaiseksi täytyy todeta, että merkkikorjaamo on tähän saakka kantanut kuitenkin vastuunsa työstään esimerkillisesti, eikä korkeampaa tuntiveloitustakaan voi pahana pitää jos työ kerran tulee tehtyä eikä autoa rikota sitä tehtäessä. 

(Auton seistessä parhaillaan merkkikorjaamolla öljyvuotonsa takia, voi tämä mielikuva vielä muuttua, mutta toivotaan nyt kuitenkin parasta..)

Hintalappusia

Autotalo Laakkonen, Joensuu

Auto on jännitysnäytelmä - enemmän kuin varaosiensa summa

Auto siirtyi taas Laakkosen merkkikorjaamolle osaaviin käsiin. Huoltopäällikkö tai vastaava totesi, että moottorista vikaa etsittäessä on autosta ollut auki vain venttiilikoppa, joten jos öljyvuoto sinne paikallistuu, tämän pitäisi mennä ihan takuukorjauksena. 

Sormet ja varpaat ristiin siis, ettei taas mene tuhlailun puolelle.

Tosin auton tuntien, eiköhän siinä vika löydy jostain ihan muualta ja samalla hajoa tai ole hajonnut vähintään alapuoli moottorista.

Vuodon pitäisi nyt kuitenkin selvitä, ja korjaamon tai omistajan laskuun toivon mukaan pidemmän päälle korjautuakin; viimeistään loppuviikosta tämän suhteen ollaan viisaampia.

Koska Imatran Motocaren toisensuuntaisista yrityksistä huolimatta nyt vikalista viimein näyttää lyhentyvän, kyselin samalla takaluukun valojen ongelmaan ratkaisua varaosamyynnin puolelta. Motocaren mukaan luukkuun pitäisi vaihtaa muovinen 'pohja' jossa valot ja rekisterikilpi (ja siten valojen hapettuneet kannat) ovat; se tulee koko setti kerralla ja hintaa pitäisi olla noin 120 euroa.

Laakkosen varaosasetä hieman tuskaisesti hymyili, että ollaankohan nyt samaa osaa katsomassa; heillä sille löytyi ihan toisennäköinen hintalappu, 220 euroa. 

Satanen sinne tai tänne, lillukanvarsiahan nämä, eikös?

Pikanttina lisänä todettiin kuitenkin, että ainakin sumuvalolle saa kannan myös erikseen ostettua. Hintaa osalla alle kympin verran. 

Nyt kun asiasta taas asiakas ei tiedä sen enempää kuin korjaamot ovat kertoneet, ollaan mielenkiintoisessa tilanteessa; Motocaren mukaan kantaa ei saanut erikseen, mutta jos sen nyt saakin, selviäsikö tässä peräti kympillä? Vai onko siellä enemmänkin rikki? 

Tämä täytynee säiden lämmetessä itse selvittää, kun ei nämä viat korjaamoilla tunnu korjaantuvan. 

Luukun sisäisen ruostumisen syystä kuulen samalla lisää valistuneita arvauksia, jotka ovat hyvin samansuuntaisia kuin omatkin päätelmäni tässä vaiheessa; Koska takalasin pesuri ei anna vettä ulos, mutta moottori kuitenkin surisee, on perin mahdollista että siellä on letku irti tai poikki ja kastelee lasin sijasta luukkua sisältäpäin. 

Se selittäisi paljon.

Ehkä tämäkin mysteeri vielä jonain valoisampana ja lämpimämpänä hetkenä selviää, sitä odotellessa..

Öljyä etsimässä

Autotalo Laakkonen, Joensuu

Vastuuhenkilö hukassa

Odotellessa Imatran Motocaren vastausta reklamaatioon on aikaa pyrkiä edistämään vikojen korjausta muilta osin; Autotalo Laakkosen moottorinkorjauksen jäljiltä ilmennyt öljyvuoto siis asialistalle.

Soitto Joensuun Laakkosen huoltoon ei tuota heti tulosta; asiaa aiemmin hoitanut henkilö on kuulemma kyllä töissä, mutta ei jostakin syystä puhelimen päässä. Toinen huoltoneuvoja tietää tapauksen tarkkaan ilman että edes kerron auton rekisterinumeroa, osaa jopa kertoa mitä osia moottorista on ollut purettuna ja irti, ja että se öljyn vuotopaikka pitäisi nyt ensin selvittää (niinpä!), mutta ei kuitenkaan voi asian eteen tehdä muuta kuin ottaa ylös soittopyynnön.

Perusolettamana Laakkosella tässä nyt kuitenkin on että öljyvuoto olisi voinut syntyä itsestään auton seisottua korjaamon pihassa, eikä sillä että moottoria on avattu ja korjattu ole osuutta asiaan. Eli lähtökohtaisesti vikaa ei tahdota takuuseen korjata, tai lähteä edes selvittämään. Omasta näkökulmastani asian pitäisi olla hyvinkin selvä; Auto ei vuotanut öljyä ennen kuin se oli Laakkosella korjattavana; auto vuotaa öljyä Laakkosen korjattua moottorin - Laakkosen tulisi korjata öljyvuoto.

Tosin tämä asetelmahan on kovin tuttu myös Imatran Motocaren osalta; Auto toimi kun se vietiin korjaamolle - Autoon ilmeni sähkövika korjaamon tehtyä siihen sähkötöitä - Korjaamo päätti laskuttaa oman virheensä korjauttamisen (koska eivät itse sitä osanneet korjata) asiakkaalta.

Jännitys tiivistyy, pelottaa ajatella tällaisen toiminnan olevan alan yleinen käytäntö.

Alkaa vähän tuntua, että maassa olisi tilausta rehelliselle autokorjaamolle.

Ja laaturekisterille, josta kuluttaja voisi vähän tarkistaa miten pahaa huijausta on odotettavissa jos juuri tähän korjaamoon autonsa vie korjattavaksi..

Shields up!

Ammattikoulu

Rahinan loppu

Auto kävi aamulla tuttuun tapaan korjaamolla.

Menomatka oli vielä aikamoista epävireyden sinfoniaa, oodi metallijyrsimille suorastaan, mutta kotiin tultiinkin jo hiljaisemmissa merkeissä.

Oli ehkä ihan hyvä, että ajossa auto piti ääntä itsestään, että ymmärsi sen takaisin katsottavaksi viedä. Äänen lähteeksi tuli valistuneita arvailuita jotka kohdistuivat taittuneeseen jarrukilpeen; se kuulemma voi helposti suojakumihommissa ottaa siipeensä. 

Ja näinhän siinä oli käynytkin. Molemmin puolin.

Helppo korjaus tämä; kevyt taivutus ja kilvet ovat taas paikallaan.

Huolestuttavampi tilanne oli kuitenkin varsinaisen työn kohteen puolella; vaihdetun suojakumin kiinnityspanta oli kokenut olonsa mukavammaksi jossakin muualla kuin oikealla paikallaan. Onhan se ehkä ymmärrettävää, yksitoikkoista voi olla aina vain samaa kumisukkaa puristaa. 

Kuvatkaamme tilannetta havainnekuvan avulla.

Uusitun vetoakselin nivelen suojakumin tilanne viikkoa myöhemmin

Uudet pannat paikalleen molemmin puolin, ja ongelma on ratkaistu. Parempi näin; maallikonkin mieleen tulee ajatus että jos tilanne olisi jäänyt tuonnäköiseksi, olisi seuraavaksi taas oltu laakereita vaihtamassa.

Työ tapahtui sujuvasti, ja poikkeuksellisesti asiakkaana sai vierestä tilannetta ihmetellä. Kaikenkaikkiaan tähänastisten korjaamokokemusten perusteella täytyy todeta, että yrityspuolella olisi todella paljon opittavaa ammattikoulun penkiltä erityisesti asenteen ja asiakaspalvelun osalta.

Lisäbonuksena jutustelun ohessa korjaaja vilkaisi vähän syvemmälle vetoakselin aukosta, ilmeisesti jotain sieltä sattui silmään.

Vetoakselin päältä moottoritilasta löytyi alla kuvattu lenkkiavain. Jollakin aiemmista korjaamoista tätä on ehkä kaivattukin, terveisiä vaan! 

Aiemmin moottoritilasta on löytynyt myös ruuvimeisseli sekä suojalasit.

Kuvan esine liittyi moottoriin, vaikkei ehkä pitäisi.

Ikäänkuin muistutuksena siitä, ettei kaikki ole vielä kunnossa, auto päätti jättää terveisensä korjaamon lattialle.

Tosielämän mustetahratesti

Tilannetta voitaneen verrata siihen, kun olet koiran kanssa kyläilemässä ja koira tekee tarpeensa tuttavan lattialle. Kyllähän siinä vähän hävettää, niin koiran kuin omistajankin puolesta.

Mutta minkäs teet, asia kerrallaan.

Yhteenvetona, homma ei tullut kuntoon kerralla, mutta kuitenkin toisella kerralla. Tekevälle sattuu, ja tässä tapauksessa tekijät kuitenkin ihan luvan kanssa vielä harjoittelevat työtänsä. 

Auto taas kotiin ja kohti uusia vastoinkäymisiä!

Optimistijolla seilaa

Kuulokoekone

Auton edistysaskeleet ovat toisinaan tuskallisen pieniä, tai ainakin suuren työn takana. Viimeisin valon pilkahdus oli vetoakselin suojakumin onnistunut vaihto. 

Kotiin ajaessa auto piti kyllä hitaassa vauhdissa kummallista rohinaa loppumatkasta, mutta ikuisena optimistina ajattelin, että siellä on vain nyt jotain jäätä mennyt jarrulevyihin auton seisottua vuorokauden lämpimässä hallissa ja sitten tultua ulos pakkaseen.

Auto yrittää opettaa, siis ihan todella yrittää, että optimismi ei nyt vain sovi tähän tapaukseen. Että aina pitäisi lähteä siitä huonommasta vaihtoehdosta.

Tänään tuli autolle ajontarvetta, ja hieman kuulosti ettei asiat nyt ole ihan kunnossa.

Siis todellakin, kuulosti.

Kuuntele itse.

Ääni nauhoitettu auton ikkunasta risteystä lähestyttäessä ja siitä eteenpäin jatkettaessa (ajonopeus lienee ollut siis 5-30km/h).

Joku siellä kuristaa kissaa, huomenna toivottavasti selviää kuka tai mikä (ja kuinka kissalle kävi).

Askel eteen, kaksi taaksepäin

Ammattikoulu

Kiertopalkinto saa arvoistansa kohtelua

Korjaamojen keskittyessä auton vikaannuttamiseen ja rahastukseen kävi auto diagnoosissa paikallisella ammattikoululla. 

Kättelyssä tuli selväksi, ettei esimerkiksi moottorin öljyvuodolle voida tehdä mitään, koska auto on "kiertopalkinto", ja korjauksen virhevastuu siirtyisi heille. Vuotopaikan voi kyllä selvittää, mutta siihen se jää. 

Tämäkin tietysti auttaa, jos vuoto tulee siitä osasta moottoria jota autosta on viimeksi Autotalo Laakkosella korjattu ja jonka jälkeen vuoto ilmeni; korjaamoillahan on virhevastuu työstänsä.

Tosin, kuten tässä on havaittu, sen kantaminen on ainakin osalla korjaamoita (Motocare Imatra, AD Hämeentien Autopalvelu Helsinki) tuntematon käsite.

Katsotaan mitä selviää vai selviääkö mitään.

Alustava arvio oli öljyntäyttökorkin viallinen tiiviste, mutta epäilen tämän diagnoosin oikeellisuutta; hieman vaikea on kuvitella siitä vuotavan reilua litraa öljyä tuhannella kilometrillä.

Korkin vierellä oli tosin öljyä hämäämässä innokasta opiskelijaa, sitä kun oli juuri jouduttu taas kerran lisäämään korjaamolle ajettaessa turhankin tutuksi tulleen öljymäärän varoitusviestin ilmestyttyä mittaristoon.

Katsastuksessa ilmi tullut vetonivelen vaurioitunut suojakumi kuitenkin saatiin nyt vaihdettua. Tai kaksin kappalein, kumi kun oli rikki myös toiselta puolelta. 

Syy rikkoutumiseen löytyy ilmeisesti iskunvaimentimista. 

Myyjän kertoman mukaan autossa on auton urheilulliseen varustukseen kuuluva tehtaan alustasarja. Tämä ei ilmeisesti pidä kuitenkaan paikkaansa, tai jos pitääkin, se on vääränlainen tai väärin säädetty. Renkaita kun kääntää ääriasentoon, osuvat nuo suojakumit iskunvaimentimiin, ja sehän on sitten pidemmän päälle heippahei. 

Eipä ole ensimmäinen asia jonka suhteen myyjä oli vähemmän kuin rehellinen.

Hintaa tälle tuli 53 euroa, työn osuus 20 euroa. 

Vertailun vuoksi Motocare Imatralla työ jätettiin tekemättä, koska se olisi heidän mukaansa vienyt useita tunteja ja maksanut vähintään 200 euroa.

Lisäksi oven irtonainen kahva ja ikkunannostimien irtonainen kytkinkotelo olivat tutkinnan kohteina; Motocare Imatra tai heidän käyttämänsä kolmas osapuoli on näistä rikkonut kiinnikkeitä, josta syystä ne eivät kestä paikallaan. Ilmankos eivät olleet niitä kiinnittäneet tai muistaneet asiasta mainita.

Merkitään muistiin.

Vaikkei tälläkään kertaa autoa kuntoon saatu, on ainakin yksi kohta vikalistalta saatu pois. Ja muidenkin osalta tilanne selkeytyy.

Nyt odotammekin jännityksellä, saadaanko autoa rikkoneita korjaamoyrityksiä eli Motocare Imatraa ja AD-korjaamo Hämeentien Autopalvelua kantamaan vastuutaan asiassa; vuorossa on (todennäköisesti pitkä) valitusprosessi kuluttajariitalautakunnan kautta.

Ulos risteyksestä

Motocare, Imatra

Tip tap tip tap tipe-tipe-tip-tap

Juuri kun olin päässyt kehumasta Imatran Motocaren toimintaa ensimmäisellä kerralla, eli ajovalon umpioiden ja eberin ilmaa vuotaneen polttoaineensyöttöhaaran vaihtoa, käy ilmi että tämäkin ilo oli ennenaikaista.

Eberin haarasta kun vuotaa dieseliä.

Jäi epäselväksi miksi se vuotaa, onko uusi osa kiinnitetty huonosti vai onko se rikki. Tai onko jokin siinä kiinni olevista letkuista rikki. Tämä selvitettäköön tulevaisuudessa.

Oleellista on että se vuotaa. Ei ehkä paljoa, mutta vuotaa kuitenkin.

Puuh.

Plussapuolella, -14C lämpötiloissa Eberi on vielä toiminut. -16:ssa ei enää. Mutta ei se täysin rikki siis ole. Tyhmä arvaus voisi olla hehkuissa; ehkei se vain jaksa sytyttää löpöä kylmällä.

Tai sitten se on syöpynyt puhki, kun punaista pihallekin rykii. Kuka näitä tutkimatta tietää, ja korjaamot ei aina tutkimallakaan.

Eberin perintö

Pakkasaamuja

Nyt kun autoon on (toistaiseksi hyvin kalliilla) saatu uusi akku ja ylläpitolaturi, on kätevää kun sen saa Eberspächerillä ajastettua lämpimäksi ajoon. Ei haittaa saksalaisittain puuttuvat penkinlämmittimetkään kun sisällä on ilmasto kuin palmun alla; lämmintä muutenkin kuin ajatuksissa.

Tai näin ainakin teoriassa, sillä eihän tuotakaan iloa pitkään riittänyt.

Pari kertaa eberi lämmitti auton juuri kuten piti; siinä ehti jo kehuskella miten tämä on kätevä värkki, on kaukosäätimessä kilometrin kantama ja kolme muistipaikkaa lähtöaika-ajastuksille, että kyllä nyt kelpaa. Kunnes se ei sitten lämmittänytkään.

Kapula sanoo sinnikkäästi LCD-näytöllänsä "Err", ei hörise laite käyntiin.
Käynnistetään sitten auto kylmänä, perkele. Ei sitä luolaihmisilläkään polttoainekäyttöisiä lisälämmittimiä ollut!

Auton kun ajaa lämpimäksi, eberi lähtee kuin lähteekin käyntiin. Ja muutamaa tuntia myöhemmin kylmänä (ja kylmässä) toimii taas normaalisti kellollansa.
Tilapäinen mielenhäiriö, ehkä? Karstaa ruokatorvessa. Jotain tällaista.

Voi olla syöpä, voi olla iso finni

Illasta auto kertoo jäähdytysnesteen olevan vähissä. Pitihän se arvata, milloin mikäkin vuotaa, nyt kun autoa on niin paljon korjattu niin olisihan se ihme jos siinä nesteet pysyisi sisällä tai jotain toimisi.
Uutta nestettä sisään ("onko tämä Longlife nyt samaa kuin G12 kun tässä ei lue mitään mutta väri on punasta?") ja Eberille uusi mahdollisuus seuraavana aamuna.

"Err".

"Err".

Naks naks naks puuuhh naksnaksnaks *blörp*.

Vaaleanpunainen pantteri valtaa hangen auton edestä; Eberi köhii kuin keuhkoahtaumapotilas juuri lisättyjä jäähdytysnesteitä pihalle.

Lisätään se siis korjaamokierteen laholistalle.

Ehkä olisi aika laittaa auto takaisin seisontaan ja kokeilla lämpiminä kesäpäivinä uudestaan, omin pikku kätösin?

Vikalista

Seuraava korjaamo on siis harkinnassa, jo alkusyksystä aloin haaveilla omasta halli/pilarinosturista autotalliin ja korjausoppaasta. Jos eivät korjaamot tuon parempaa jälkeä osaa tehdä, voisi kai tämän korjata itsekin ajan kanssa. Ei se sen hitaampaakaan voi olla, näin lähes kahden vuoden korjaamokierteen perusteella. Lähinnä hidasteena on tuo välineiden ja osaamisen puute (mikä toisaalta tuntuu korjaamoitakin vaivaavan) sekä Suomen talven ja kylmän autotallin yhdistelmä. 

Kesä on onneksi paitsi lyhyt, ainakin vähäluminen.

Kesää odotellessa olen jo laittanut kyselyä ammattikoulun suuntaan; jos siellä olisi innostusta ja yritystä tehdä korjaustyö huolella (ja edullisesti). Vastausta odotellessa, auton vikalistalla on tällä hetkellä siis:

• Moottorin öljyvuoto
• Jäähdytinnesteen vuoto ja Eberspächerin toiminta
• Takaluukun valot ("pohjan" eli valot sisältävän muoviosan uusinta kai lähinnä, osan hinta-arvio 120 euroa, ei enää paha tässä konkurssissa)
• Vetonivelen ulomman suojakumin vaihto
• Kuljettajan oven irtonainen kahva
• Kuljettajan oven ikkunannostimien kytkinten irtonainen kotelo

Olenko ainoa josta tuntuu ettei tämä lista ainakaan lyhene?

Uusi suunta

Auto-Elmo, Joensuu

Joensuun -reissulla on hyvä käydä samalla vähän muistelemassa menneitä ja näyttämässä vinoa rattia sen "suoristaneella" korjaamolla.

Onneksi palvelu pelaa rennolla asenteella, kahvi on hyvää, ja virhe luvataan korjata odottaessa.
Rattia pitää kuulemma ehkä "hyppäyttää" jos se on vinossa.
Muistelen kuulleeni jotain tällaista aiemminkin; jännittää nähdä miten tällä kertaa käy.

Puolitoista tuntia ja pari kahvikupillista myöhemmin on mekaanikko suuntaillut renkaita ja / tai rattia pari kertaa ja käynyt ajelemassa jokusen kerran korttelin ympäri.
Avaimet käteen; nyt se ratti on kuulemma suorassa.

Ja totta tosiaan, on se silminnähden ainakin paljon vähemmän vinossa!

Ratin suoraksi saaminen vaati tässä tapauksessa siis viisi erillistä suuntausyritystä.

Yllättävän kallis ylläpitolaturi

Motocare, Imatra

Auto liikkuu taas

Kuluttajaneuvojan ohjeiden mukaan käyn lunastamassa auton Motocare -korjaamolta.

Paikan päällä käy ilmi, että yrittäjä on jo ollut toimittamassa jonkinlaista haastehakemusta käräjille saataviensa saamiseksi, eli saadakseen minut maksamaan laskun jota en ole nähnyt ja jonka loppusummaa hän ei edes ole vaivautunut ilmoittamaan.
Yrittäjä kertoo tähän syyksi sen, etten hänen mielestään ollut asiasta kiinnostunut.

Loppusummaksi yrittäjä kertoo 1053 euroa sovitun 350 euron sijaan.

Tovin vääntämisen jälkeen avaimet saadaan käteen ja auto pois korjaamolta.
Lasku erittelyineen tulee kuulemma sitten perässä.

On taas aika tehdä pientä tilannekatsausta.

Ylläpitolaturi löytyi autosta. Ja akkukin oli vaihdettu.
Ylläpitolaturi oli tosin kiinnitetty vähintäänkin huolimattomasti eli vain puolittain; autoon oli asennettu kyllä kiinnityspiste, mutta laturia ei oltu siihen vaivauduttu kiinnittämään.

Liikkeelle lähtiessä, tai tarkemmin sanottuna jo kuljettajan ovea sulkiessa, tuli vastaan seuraava yllätys: Kuljettajan oven kahva meinasi "jäädä käteen". Se oli siis ilmeisesti jostakin syystä irrotettu, eikä kahvan kiinnittämistä takaisin ole pidetty tarpeellisena.

Samoin ovessa oleva sähköikkunoiden kytkinten rasia repsotti irtonaisena.
Joku on tosiaan tainnut sähkövikaa autosta etsiä mitä mielenkiintoisimmista paikoista..

Ylläpitolaturin asennus näyttää jääneen puolitiehen

Oven kahva meinasi jäädä vetävän käteen

Ehkä vikaa oli etsitty myös sähköikkunoista?
Ainakin niiden säätimet oli kaivettu ovesta irti.

"Auto on noudettavissa"

Motocare, Imatra

Yrittäjä soittaa yhden maissa päivällä, että auto onkin nyt kunnossa ja noudettavissa. Tapansa mukaan hän käy puhelinkeskustelunsa käytännössä suorana huutona, joten tekstistä on välillä vaikeaa saada selvää, mutta oleellinen kuitenkin toiston kautta tulee selväksi;

Yrittäjä tahtoo minun maksavan kaikki mahdolliset kulut joita hänelle on tullut autoon aiheutuneen vian selvittämisestä ja korjaamisesta, mukaanlukien hinauskustannukset toiselle korjaamolle, koska Motocare ei vikaa löytänyt. 

Hän kertoo pitävänsä auton panttina kunnes koko lasku on maksettu.

Summaa kysyttäessä hän sanoo ettei tiedä paljonko se olisi, että hän odottaa vielä tietoa "AS-huollon laskusta".

Ilmoitan että minulle sopii että haen auton ja maksan sovitun 350 euroa korjauksesta.

Yrittäjä kertoo ettei korjaamon vastuulla mitenkään voi olla sellaisen vian korjaaminen joka autossa on ollut, koska se on johtunut laitteesta joka ei ole auton vakiovarusteena. 

Epäselväksi jää, millaisesta viasta tai laitteesta on ollut kysymys.

Yrittäjän mielestä on täysin irrelevanttia, että auto on korjaamolle ajettaessa toiminut täysin normaalisti, ja että autoon on tullut sähkövika korjaamon tehtyä autoon sähkötöitä.

Päätän puhelun tuloksettomana kuunneltuani tuota huutoa tovin jos toisenkin, olen työmatkalla ja ilmoitan olevani seuraavaksi yhteydessä jälleen kuluttajaneuvojaan.

"Mulla on oikeusturvavakuutus kunnossa, mites sinulla?"

Motocare, Imatra

Kuluttajaneuvoja neuvoo

Kuluttajaneuvoja antaa ensiapua tulehtuneeseen tilanteeseen. 

Selvitettyäni asian näkemys on sama kuin oma oikeustajunikin sanoo; koska auto on toiminut korjaamolle vietäessä ja mennyt rikki korjaamon töiden seurauksena, tulee korjaamon joko korjata se omaan laskuunsa, tai mikäli tämä ei onnistu, auto voidaan hinauttaa toiselle korjaamolle korjattavaksi edelleen korjaamon laskuun.

Ilmoitan tämän kannan Motocareen, jossa asentaja kertoo ettei asia edisty ennen seuraavaa maanantaita jolloin "pomo on paikalla" seuraavan kerran. Kuluttajaneuvojan näkemyksen mukaan tarpeetonta viivästystä ei saa asiassa aiheuttaa, minkä myös ilmoitan ja pyydän korjaamoa kertomaan vielä saman päivän aikana mikä heidän ratkaisunsa asiassa on.

"Mulla on oikeusturvavakuutus kunnossa, mites sinulla?"

Pian yrittäjä soittaakin, huomattavan tuohtuneen kuuloisena.

Toteaa että on kovin harmillista etten suostunut heidän ehdotukseensa, että hinauttaisin rikotun auton pois ja maksaisin turhista osien vaihdoista.

Yrittäjän sanoin tämä tulee nyt minulle kalliiksi; puhutaan kuulemma jo tuhansista euroista, "kun se vika varmaankin on nyt siinä moottorinohjausyksikössä". 

Yrittäjän käyttämä äänenvoimakkuus on sitä luokkaa, että puhelinta voi huoletta pitää pöydällä.

Hän uhkailee oikeustoimilla, ja tuntuu että joka toisessa lauseessa ollaan menossa oikeuteen tai käräjille asian kanssa.

Ehkä mieleenpainuvin on yrittäjän toteamus, että hänellä on oikeusturvavakuutukset kunnossa, mitenkäs minulla?

"Mä pyydän sieltä sellaisen paperin jossa lukee että tää vika, mikä ikinä se on, ei voi olla meistä johtuva"

Yrittäjä ilmoittaa, että nyt tässä tehdään sitten niin että hän hinauttaa auton Lappeenrannan Autosähköön ja korjauttaa sen siellä, ja tämä tulee sitten todella kalliiksi. Ja kestää kauan, koska kyseisellä korjaamolla on kuulemma pitkät jonot.

Hän kertoo samalla, että aikoo pyytää korjaamolta paperin josta käy ilmi, ettei hänen korjaamonsa ole voinut vikaa aiheuttaa; mikä vika ikinä kyseessä sitten onkin.

Auto katoaa

MotoCaren yrittäjän toteamus kuulostaa vähintäänkin hieman huolestuttavalta, ja ilmaisenkin puhelun jälkeen huoleni korjaamon riippumattomuudesta kuluttajaneuvojalle.
Tämän kanssa keskustellessa tullaan tulokseen, että lienee parasta hinauttaa auto merkkikorjaamolle, jotta vika varmasti löytyy puolueettomasti. Kuluttajaneuvoja lupaa ilmoittaa tämän ratkaisun MotoCaren suuntaan.

Hieman myöhemmin kuluttajaneuvoja soittaa takaisin ja kertoo, että yrittäjä on ilmoittanut jo hinauttaneensa auton Lappeenrantaan, jossa se seisoisi ainakin pari kolme viikkoa, kunnes Lappeenrannan Autosähköllä olisi 18.12. aikaa selvittää vikaa.

Tämä kaikki tapahtui siis muutaman tunnin kuluessa.

"Ei me löydetä tästä vikaa, hinaa autosi pois!"

Motocare, Imatra

Autokorjaamo ei korjaa autoa

Perjantai ja maanantai eivät tuoneet selvyyttä auton tilanteeseen.

Tiistaina alkoikin sitten tapahtua.

Korjaamolta ilmoitettiin, ettei vikaa ole autosta löytynyt. Kaikkialta sitä on etsitty tuloksetta.

Nyt pitäisi kuulemma tulla maksamaan lasku ja hinata auto pois; Lappeenrannassa olisi autosähkökorjaamo, joka vian voisi löytää.

Sovitun 350 euron sijasta laskun loppusumma olisikin nyt 480 euroa; Motocare oli vikaa etsiessään vaihtanut autoon "pääreleen" sekä "virtalukon pohjan", jotka minun pitäisi nyt maksaa.

Vikaa noissa osissa ei kuulemma ollut.

Ilmoitin etten ole tilannut enkä hyväksynyt toimivien osien vaihtamista uusiin ja pyysin vaihtamaan alkuperäiset osat takaisin paikalleen.

Asentaja ilmoitti, että näin heillä nyt toimitaan, että vaihdetaan osia jos tuntuu että autossa on vikaa.

Lopputulemana siis oli, että korjaamolle ongelmitta ajettu (ja edellisenä päivänä katsastuksessa käytetty) auto ei korjaamon asennuksen seurauksena ollut enää ajokuntoinen, joten korjaamo tahtoi asiakkaan hinauttavan rikotun auton pois ja maksavan päälle vielä turhaan vaihdettuja osia.

En tätä korjaamon ehdotusta hyväksynyt vaan ilmoitin Motocarelle ottavani yhteyttä kuluttajaneuvojaan.