Lukijakyselyn tuloksia

Lukijakyselyn julkaisemisesta on jo tovi vierähtänyt, joten lienee aika tarkastella vastauksia.

Vastausmäärät eivät huikeita olleet (n=100), mutta trendejä näistä voidaan selvästi havaita; nämä tietenkin kertovat vain blogin lukijoiden taustasta ja todennäköisesti siitä mistä tänne blogia lukemaan on eksytty.

Hipaistaan nyt näitä lukemia ihan yleisesti ja palataan aiheeseen kenties myöhemmin tarkemmin.

Minkä ikäisiä autoja korjattiin?

Lukijoiden autokanta edusti varsin tasaisesti kaikenikäisiä autoja - mukana oli niin tuoreita, takuunalaisia autoja kuin yli 15 vuotiaita autojakin - eniten autoja oli mukana ikäryhmästä, joka on ehkä kiinnostavin jälkimarkkinoihin keskittyneiden ketjujen kannalta, eli autoja joiden takuu on jo päättynyt ja siten korjaus ja huolto muualla kuin merkkikorjaamolla alkaa tuntua entistä houkuttelevammalta sen oletetun kustannustehokkuuden takia.

Ja miksipäs ei näinä ryhmäpoikkeusasetuksen päivinä se tuntuisi myös takuuhuoltojen osalta? Korjaamoketjut muistavat kyllä mainostaa sitä, että autosi takuu säilyy vaikka käyttäisit heidän palveluitaan (vaikkei omalle työlle takuuta annettaisikaan).

Palataan tähän auton iän ja korjaamovalinnan korrelointiin kenties myöhemmin - herkullinen olettamahan on, että ne tuoreimman ryhmän autot korjataan merkkikorjaamolla, ja vanhimmat aina itse jos suinkin osaamista on.

Missä korjaat autosi?

Tämän kysymyksen osalta huomaan, ettei varaosaliikkeiden muodostamien korjaamoketjujen markkinointi ole, kenties onneksi, toiminut niin hyvin kuin ketjuissa kenties toivottaisi.

Vain 16% vastaajista oli korjauttanut tai huollattanut autoansa ketjuun kuuluvalla korjaamolla. Eri ketjujen (Fixus, AD, Autoasi) kesken lukemat menivät melko tasan - tunnetuimpana itseään mainostavan Autoasin jäädessä peränpitäjäksi neljän prosentin osuudellaan.

19% oli käyttänyt ketjuihin kuulumatonta korjaamoa. Nyrkkipajaa tai sensellaista.

33% käytti merkkikorjaamoa, ja loput korjasivat autonsa itse.

Kaksi kolmasosaa meni siis 'äärilaitoihin'.

Valintaperustepiirakka kertoo samaa kieltä - en pidä huonona asiana sitä, etteivät kuluttajat juokse pelkästään mainoksien perässä korjaamoa valitessaan, ottaen huomioon sen millainen tilanne alalla työn laadun ja vastuunkannon suhteen vallitsee.

Hinta ja laatu

Korjaamoita käyttäneiden vastaajien osalta voidaan todeta, että tilanne vastaa edelleen vahvasti sitä mitä Tekniikan Maailma on huoltokorjaamovertailuissaan todennut; monimerkkikorjaamoilla on parantamisen varaa niin osaamisessa, aikataulujen pitämisessä kuin asiakaspalvelussaankin.

Kaikkien korjaamoiden kesken tilanne näyttää vielä kohtalaiselta - neljässä tapauksessa viidestä sovittu työ oli tehty.

Korjaamotyypeittäin jaoteltuna yksi on ylitse muiden: Autoasi - ketjun korjaamoista vain neljäsosa oli tehnyt sen mitä asiakas oli tilannut ja mistä oli sovittu.








Eniten aikatauluhaasteita oli Autoasi -ketjun korjaamoilla - kolme neljästä vastaajasta totesi ettei sovitussa aikataulussa pysytty.

Kokonaisvaikutelma

Kaikenkaikkiaan muut kuin ketjukorjaamot - niin merkkikorjaamot kuin nyrkkipajatkin - pärjäsivät lukijoiden keskuudessa parhaiten. Merkkikorjaamoiden osalta näyttäisi, että sovitun työn tekeminen ajallaan kompensoi mahdollisesti kalliimpaa tuntiveloitusta - hinta-laatusuhteen totesi merkkikorjaamoilla olleen kohdallaan 85% vastaajista, kun taas Autoasin osalta vain joka neljäs heidän palveluitaan käyttäneistä vastaajista oli tätä mieltä.

Käykäähän vaikka korjaamoilla kevättä odotellessa - koskaan ei tiedä millainen lottovoitto sieltä napsahtaa!

Mietteitä korjaamoketjusta - ketjun korjaamoilta

Eräs kirjoituksissani paljon esillä ollut autokorjaamoketjuna esittäytyvä varaosatukku- ja markkinointiorganisaatio on verkossakin mainostanut tutkivansa alaa tullakseen paremmaksi.

Kuinka ollakaan, eteeni sattui Tampereen Ammattikorkeakoulussa opinnäytetyönä tehty tutkimus "Autoasi korjaamokyltin alla toimivista" (kuten ketjujohtaja asiaa nimittäisi) korjaamoista ja näiden tyytyväisyydestä suhteessa edustamansa liikemerkin toimintaan.

Tulokset eivät olleet kovin kauniita. Tai voihan näitäkin lukea vaaleanpunaisten lasien kanssa, markkinointimies löytää sieltä kyllä ne hehkutettavatkin kohdat. Hyvin teillä menee, ei huolta!

Muistin virkistämiseksi, lainataanpa tähän ketjun verkkosivuilta heidän näkemyksensä siitä mistä Autoasissa on kysymys:

Ammattitaitoisia korjaamoita. Nykyaikaisia laitteita. Onpa mukavaa. Ja ennen kaikkea; ketju tukee yrittäjää! Varaosien lisäksi löytyy teknistä koulutusta ja markkinointitoimenpiteitä jotka varmistavat paikallisen yrittäjän näkyvyyden ja jatkuvan asiakasvirran.

No, sitä korkeaa ammattitaitoa en omakohtaisesti ole vielä kyseisen "korjaamokyltin alla toimivilta" korjaamoilta tavannut, saati nykyaikaisia laitteita. Mutta kuinka kokevat Autoasi -yrittäjät itsensä ja ketjunsa?

Katsotaanpa!

Moni Autoasi -korjaamo koki, ettei tukulta saa halutessaan teknisiä ohjeita. 

Korjaamoyrittäjät eivät myöskään pääsääntöisesti koe saavansa tukulta apua korjaamotoiminnan kehittämiseen.

Ketjun tarjoama apu markkinoinnissa ei ole täyttänyt odotuksia. Mukavahan se on että markkinoidaan, mutta harmi jos ei siitä ole hyötyä.

Ja nyt kun sille paikalliselle yrittäjälle varmistetaan näkyvyyttä ja asiakasvirtaa, on hieman ristiriitaista että yrittäjät kokevat että heitä on huomioitu markkinoinnissa vain harvoin.

Eipä kyllä mieleeni tule yhtäkään paikallissävyistä markkinointia jota olisin ketjulta nähnyt. Yleistä brändimainostusta ja imagon kiillotusta sitäkin enemmän. Sehän riittää ketjulle. Tai siis, varaosatukulle.

Tutkimuksesta löytyi myös parannusehdotuksia.

Toivottavasti näitä on siellä kuunneltu!

Ainakaan Autoasi -korjaamo Motocare ei tainnut saada tarpeeksi tukitoimintoja, kun joutui asiakkaan auton rikottuaan hinauttamaan sen toiselle korjaamolle ja vielä maksatti virheensä asiakkaalla. 

Ja loppuun vielä Autoasi -korjaamoiden mietteitä ketjustansa.

"Ketjun tarkoitus on vain myydä osia." - yrittäjä sen itse sanoi.

Minäpä jätän tämän nyt vain tähän.

Tai ehkä vielä yksi.

Autoasi korjaa käsityksesi korjaamoista; myös vuonna 2015

Vastuullisuutta Autoasi - ketjun malliin

Edellisessä kirjoituksessani peräänkuulutin Autoasi -ketjun vastuuta korjaamonsa virheen korvaamisessa; kyseinen korjaamo kun ehti mennä konkurssiin ennen kuin kuluttajariitalautakunta ehti valitusta asiassa käsittelemään, eikä yritys vapaaehtoisesti korvauksiin suostunut.

Lähetin asiassa Autoasiin sähköpostia 9.1. heidän pyynnöstänsä:

Hei,
olette pyytänyt yhteydenottoani asiassa sähköpostitse.
Tapaus lienee teille tuttu, olettehan tutkineet sen perinpohjaisesti.
Ohessa Autoasi -ketjunne korjaamon virheestä esittämäni vaatimus; odotan ketjultanne sitä vastuunkantoa jota korjaamoltanne ei löytynyt ja vaaditun korvauksen suorittamista asiassa ensi tilassa.
Korjaamon virheen korjaamisen osalta en luonnollisesti ole voinut odottaa kuluttajariitalautakunnan päätöstä, mutta tässä asiassa minulla ei ole muita vaatimuksia.

Autoasi -ketju vastasikin vielä saman päivän aikana vaatimukseeni.

Olkoon tämä varoittava esimerkki kaikille jotka kuvittelevat, että "Autoasi korjaamokyltin alla"  toimiva korjaamo eroaisi millään tavalla ketjuun kuulumattomasta yksityisestä korjaamosta. 

Tai että Autoasi -ketju näkyisi kuluttajalle muutoin kuin markkinointitoimenpiteinä

Vastaus kuuluu näin:

Hei,
kiitos viestistänne. On valitettavaa, että olette joutuneet kokemaan huonoa asiakaspalvelua Autoasi korjaamokyltin alla toimineelta korjaamolta.  

Asian ollessa vain ja ainoastaan asianomistajan sekä palvelutuottajan välinen, haluamme Autoasi ketjuorganisaationa tarjota hyvän tahdon eleenä lahjakortin teille arvoltaan 200 €. Lahjakortin voi käyttää haluamallanne Autoasi korjaamolla määräaikaishuollon yhteydessä.

Ei varmaankaan hirveästi yllätä, että kohteliaimmin kieltäydyin tästä "hyvän tahdon eleestä" ja vaadin edelleen kärsimäni vahingon korvausta.

Tähän viestiini vastaamista yritys ei enää pitänyt tarpeellisena. Asiakkaat, ainahan niitä saa uusia; väliäkö sillä miten niitä kohtelee?

Ehkei aivan mahdottomasti yllätä myöskään se, että Motocaren kohdallani tekemän "markkinoinnin" jälkeen en aio jalallani enää astua yhteenkään "Autoasi korjaamokyltin alla toimivaan" korjaamoon.

Näin Autoasi korjaa käsityksiä korjaamoista.

Korjaamon vastuunkanto virhetapauksessa: Korjaamo 1 - Kuluttaja 0

Asiakas on syyllinen

Ainakin Etelä-Saimaa uutisoi äskettäin painetussa lehdessään, kuinka viime vuonna saavutettiin jälleen ennätys autokorjaamoita koskevien valitusten määrässä kuluttajariitalautakuntaan (yli 800 kappaletta).

Uutiseen oli hieman yksipuolisesti haettu kommenttia vain autokorjaamoalan edustajalta, joka nerokkaasti päätteli että syy tähän on tietenkin asiakkaassa. Kuluttajat ovat kuulemma heikon taloustilanteen takia viivästelleet autojensa määräaikaishuoltojen kanssa, josta nämä korjaamoita koskevat valitukset sitten johtuvat.
Tätä ei toimittaja tietenkään vaivautunut kyseenalaistamaan, eikä myöskään esimerkiksi selvittänyt minkä tyyppisiä nämä valitukset ovat.
Autokorjaamoalan etujärjestö sen sijaan ilmoitti tarttuvansa toimeen ja käyvänsä aiheesta tehdyt ratkaisut läpi.

"Autoalan Keskusliitto ja Autontuojat yhdistys muistuttavat omassa tiedotteessaan kuluttajan vastuusta huolehtia autonsa kunnosta. Yhdistykset ovat myös päättäneet selvittää millaisen päätöksen kuluttajariitalautakunta tekee kaikista viime vuonna sille jätetyistä valituksista.
- Kolikolla on aina kaksi puolta. Auton elinkaaren kannalta valmistajan ohjeiden mukaisesti tehdyillä huolloilla on iso merkitys, tekninen johtaja Jouko Sohlberg Autoalan Keskusliitosta muistuttaa.
Sohlberg lupaa julkistaa yhteenvedon kuluttajariitalautakunnan päätöksistä vielä tammikuun aikana."

Naiivimpi ajattelisi, että tämä on hyvä asia; että sieltä tulisi ohjeistusta toimintaan ja jotain voitaisi ottaa opiksi.

Tekniikan Maailman autokorjaamotesteistä kuluneen parinkymmenen vuoden ajalta ainakin käy ilmi, ettei kehitystä ole sitten 90-luvun tapahtunut.
Olisiko jo aika?

Ala ainakin on selvässä syöksykierteessä, kärsijänä kuluttaja.

Hieman kuulostaa mielenkiintoiselta Sohlbergin lupaus tuosta yhteenvedon julkistamisesta, kun otetaan huomioon että kuluttajariitalautakuntaan vietyjen valitusten käsittelyaika ko. osa-alueella on noin puolitoista vuotta, eli vuoden 2014 aikana jätettyjen valitusten ratkaisuita voitaneen odottaa aikaisintaan vuoden 2015 puolivälistä alkaen.

Toisaalta Sohlberg itse istuu kuluttajariitalautakunnassa osaltaan noita huolto- ja korjaamoalan valituksia käsittelemässä; lieneekö hänellä näistä jo parempaa tietoa?

---

Päivitys 9.1.2015
Toimittaja oli nähtävästi laskenut artikkelissaan yhteen koko autoalan riitatapaukset, eli sekä autojen kaupasta että huolloista ja korjauksista tehdyt valitukset, päätyen edellämainittuun tulokseen. Kuluttajariitalautakunnan tiedotteesta lainattuna tarkat luvut ovat seuraavat vuodelle 2014, suluissa vuoden 2013 luvut:

Autojen kauppa 694 (556) +138
Autojen huolto ja korjaus 283 (220) + 63

Suunta on kuitenkin selvä, eikä se ole hyvä.

Myös Yleisradio heräsi uutisoimaan aiheesta; jutun kuvituskuvaan on aivan liian helppo samaistua.

Päivitys 12.3.2015
Kas vain, Talouselämä -lehtikin on uutisoinut tästä tiedotteesta, vieläpä sangen asiallisesti kyseenalaistaen siinä esitetyt väittämät!

----

Omassa tapauksessani kuluttajariitalautakunnan käsiteltävänä on tunnetusti peräti kaksikin valitusta; Imatralaisen Motocare -autokorjaamon tapaus sekä Helsingin Viikissä toimivan Hämeentien Autopalvelun virhe, joka maksoi minulle yli 6000 euroa.

Tai tarkalleenottaen, näistä käsittelyä odottaa enää jälkimmäinen. Soittelin loppusyksystä kuluttajariitalautakuntaan, josta sain tiedon että jonot ovat autokorjaamovalitusten osalta tällä hetkellä noin puolitoista vuotta. Odotettavissa siis oli, että ratkaisuita voitaisi viimein näissä asioissa nähdä ennen kevättä.

Hieman yllättäen Motocaren tapaus koukkasikin ohituskaistalle ja sain sen osalta postia jo joulukuussa.

Yritys on konkurssissa

Kuten asiasta jo aiemmin kirjoitin, Motocare -niminen autokorjaamo, jonka osalta autoni korjaaminen ei mennyt ihan putkeen, oli haettu konkurssiin. 

Tätähän ei kuluttaja huomaa ainakaan yrityksen viestinnästä; verkkosivut kertovat edelleen, että "MotoCare on keväällä 2010 toimintansa aloittanut yritys". Vain viitteet Autoasi -ketjuun ovat sivuilta hävinneet; itse kukin voi arvailla miksi.

Se mikä ei korjaamon toiminnassa näy uudelle asiakkaalle, näkyy kuitenkin vanhalle.

Yritys on konkurssissa. Siis se aiempi Motocare. Se, joka "korjasi" autoani. Joka ei suostunut virhettä korvaamaan tai korjaamaan, paitsi kolmannella osapuolella asiakkaan laskuun.

Ja kun yritys on konkurssissa, ei kuluttajariitalautakunnastakaan ole apua.

Kuluttajariitalautakunnan päätös Motocare -tapauksessa.

Lautakunnalta tuli päätös asian jättämisestä käsittelemättä, koska yritys on konkurssissa.

Yritys- ja yhteisötietojärjestelmä YTJ tietää kertoa, että tilanne tosiaan on tämä, 17.10.2013 alkaen.

Ei liene ihme, ettei yrityksen verkkosivuilta löydy tietoa yrityksen Y-tunnuksesta. 

Motocare -haulla YTJ:stä ei löydy kuin tämä konkurssissa oleva Cash & Care Oy.

Mutta sehän ei ole este Motocaren "korjaamotoiminnan" jatkumiselle..

Tässä vaiheessa voisi olla korkea aika korjaamon edustaman ketjun, Autoasin, kantaa muutakin kuin markkinointivastuuta ja osoittaa seisovansa markkinoimiensa laatumielikuvien takana.

  

Markkinointitoimenpiteitä

Ammattilaiset kauhistelevat tee-se-itse-miesten työtä?

Autoasi -ketju on tainnut tehdä lupailemiaan markkinointitoimenpiteitä ja saanut mainoksensa ohi ainakin uusisuomi.fi - verkkoaviisin arviointikyvyn. Teemana näyttää olevan autojen korjauttamisen laatu korjaamoilla itse tekemisen sijaan.

Onneksi lukijat ovat jo kommenteissa huomanneet miten asia todellisuudessa on. Kuten tässäkin tapauksessa. Itse tekemällä olisi säästynyt tuhansia euroja ja autokin olisi varmasti ollut paremmassa kunnossa.

Markkinointitoimenpiteestä lainattuna:

"Mekaanikoita hämmästyttävät vuodesta toiseen tee-se-itse-miehet, jotka eivät uskalla myöntää korjanneensa ja epäonnistuneensa työssä pahasti." 

Niinpä. Minua hämmästyttää tässä vaiheessa jo vuodesta toiseen mm. entinen Autoasi -korjaamo, joka ei uskalla myöntää korjanneensa ja epäonnistuneensa työssä pahasti. Sekä Autoasi -ketju, joka ei myöskään kantanut korjaamonsa työstä minkäänlaista vastuuta Tässä vaiheessa kuluttajariitalautakunnan päätöksiä sekä Imatralaisen Motocare -autokorjaamon että Helsinkiläisen Hämeentien Autopalvelun tunarointien korvauksista on odotettu jo pitkälti yli vuosi.

Nähtäväksi jää miten pitkäksi tämä farssi venyy, ja löytyykö korjaamoalalta lopultakaan ketään jolla olisi sitä vertaa ammattiylpeyttä että kantaisi vastuun omasta työstään. Helpompi kun on osoitella sormella muita ja tehdä markkinointitoimenpiteitä.

PS. Blogiani on tähän mennessä luettu jo yli 16 000 kertaa. Ainakaan en ole enää yksin.

Pitkä hiljaisuus

Päätöksiä odotellessa

Aiheesta ja vähän sen vierestäkin kirjoittamiseen tuli tahattomankin pitkä tauko, mutta täällä vielä ollaan.

Autokorjaamot Hämeentien Autopalvelu ja Imatran Motocare etunenässä pitivät huolen siitä, että koko tämä aihe, auton kunnossapitäminen ja korjauttaminen, on vienyt yhdeltä ihmiseltä suhteettoman paljon aikaa ja energiaa.
Luettuani yrittäjien näkemyksiä omasta toiminnastaan heidän kuluttajariitalautakunnalle kirjoittamistaan vastineista tyhjeni takki tämän aiheen osalta varsin totaalisesti. Ajattelin antaa asian levätä, odottaa sitä päätöstä kuluttajariitalautakunnasta. Toivoa että oikeus voittaa.
Niin pahasti irti oikeudenmukaisuudesta ja todellisuudestakin olivat heidän sepityksensä tapahtuneista.
Tuli tunne, ettei noilla yrityksillä tai niiden takana olevilla yrittäjillä ole todellakaan muuta mielessä kuin raha, hinnalla millä hyvänsä, vaikka heidän kiillotetut mainoslauseensa ja erityisesti ketjujen tekemät markkinointitoimenpiteet muunlaista kuvaa maalaavatkin.

Piti laittaa koko aihe pöytälaatikkoon toviksi, pois mielestä, kun siihen oli mahdollisuus. Auto ei ollut koko ajan läsnä. Poissa silmistä, poissa mielestä.

Eihän tälle oikeastaan loppua vieläkään ole näkyvissä; edellämainitut yritykset ja niiden takana olevat yrittäjät eivät ole osoittaneet minkäänlaista merkkiä vastuunkantokyvystä.

Päinvastoin.

Lyhyt kertaus tapahtuneeseen

Tässä vaiheessa ehdottomasti suurimman loven kukkarooni on aiheuttanut Helsinkiläisen Hämeentien Autopalvelun tunarointi. Yksistään auton moottorin vaurioiden korjaaminen sen jälkeen kun Hämeentien Autopalvelu on ilmoittanut moottorin olevan kunnossa maksoi yli 4000 euroa, mikä on aika paljon ottaen huomioon että alkuperäinen Autopalvelun ilmoittama hinta omalle korjaustyöllensä oli 2500 euroa. (Tästä poiketen yritys lopulta veloitti työstään 5256 euroa).

Hyvänä kakkosena touhusi Imatralainen Autokorjaamo Motocare, joka päätyi veloittamaan sovitun reilun 300 euron työstä yli 1000 euroa, saatettuaan auton ajokelvottomaan kuntoon asennustyönsä tuloksena ja korjautettuaan tämän vahingon kolmannella osapuolella asiakkaan laskuun.

Tarkempi historia tästä on tuttua aiempien kirjoitusten lukijoille, joten ei mennä siihen sen enempää.

Tilanne tänään

Kuluttajariitalautakunnan käsittelyajat näissä riita-asioissa ovat pitkiä; vuoden luokkaa minullekin kerrottiin. Sitä tässä odotellaan, ennen kesää tuskin mitään kuuluu.

Molempien yritysten tihutöistä on valitus tehty, ja molemmat kirjoittivat varsin mielenkiintoisia vastineita siitä miksi olisi oikeastaan ihan OK että autokorjaamo rikkoo asiakkaan auton korjaamisen sijaan. Ketjujen osaltahan vastuunkanto ja asiakastyytyväisyyden merkitys on myös nähty; AD -ketju (Hämeentien Autopalvelu) ei ole vieläkään vastannut mitään yhteydenottoihin, ja Autoasin toimenpiteetkin jäivät varsin valjuiksi perinpohjaisesta tutkinnasta huolimatta.

Jotain nämä yritykset ovat kuitenkin saaneet aikaiseksi.

Se ei todellakaan tarkoita korvausta, virheen korjausta, pahoittelua tai edes yhteydenottoa asiakkaan suuntaan.

Motocaren osalta se tarkoittaa konkurssia. Myös puhelinmarkkinointia harrastanut Cash & Care Oy - yritys, jonka sivutoiminimi Motocare C&C oli, on mennyt konkurssiin.

Asiakas tätä tuskin huomaa; Toiminta jatkuu ilmeisesti entisellään, vanha verkko-osoitekin toimii ja näyttää samalta kuin ennenkin (vaikka ohjaakin asiakkaat uuteen), ja liikenimi pysyy samana. 

Saa nähdä miten tämä vaikuttaa yrityksen ja / tai yrittäjän korvausvelvollisuuteen. 

Korvaushalukkuutta se tuskin ainakaan nostaa; yrittäjän eettisistä ja moraalisista perusteista itse kukin vetäköön omat johtopäätöksensä.

Niin ja Hämeentien Autopalvelu, kas vain.

Sielläkin on tapahtunut. 

Yrittäjä on ainakin ilmoittanut kuluttajariitalautakunnalle vastineessaan, ettei Hämeentien Autopalvelu itseasiassa enää olekaan Hämeentien Autopalvelu, vaan ... no, Hämeentien Autopalvelu.

Ja että Suomi24:ssä tapahtunut kirjoittelu (joka hämäävästi näyttää tältä blogilta) on omiaan haittaamaan yrityksen liiketoimintaa. Ja tämähän on mitä epämiellyttävintä, kun eivät nämä hänen yrityksensä virheet hänen mielestään mitenkään nyt ole Hämeentien Autopalvelun asia. Eivät ollenkaan.

Ja tosiaankin, samasta osoitteesta löytynyt Hämeentien Autopalvelu Oy onkin muuttanut toiminimeänsä, tilalla toimii nyt hämmästyttävän samanniminen Hämeentien Autopalvelu Oy, jonka vastuuhenkilöissä näyttää tosin toimivan myös aiemman Hämeentien Autopalvelun johtoa. 

Verkkosivustokin on edelleen aivan sama kuin ennen yritysten mahdollista vaihtumista.

Kovin suurta pesäeroa ei siis Hämeentien Autopalvelu ole tahtonut Hämeentien Autopalveluun tehdä, paitsi ilmeisesti tämän kuluttajariitalautakunnan käsittelyssä olevan tapauksen kohdalla, jonka osalta vahingonkorvausvaatimus (palvelun virheen ja toimituksen myöhästymisen korvauksen kautta) mitataan tuhansissa euroissa.

Yrittäjä ilmoitti kuluttajariitalautakunnalle myös, ettei tällainen verkkokirjoittelu jää ilman jatkotoimenpiteitä.
Odotan niitä edelleen jännityksellä.

Ainakaan hän ei ole ottanut yhteyttä korvatakseen aiheuttamaansa vahinkoa, mikä tuntuisi loogisimmalta tavalta saada asia käsiteltyä. Asiakastyytyväisyys, tiedättehän; jopa jotkut yrittäjät ovat  kuulleet tämän sanan, toiset omaksuneetkin mitä se tarkoittaa.

Niin, toimituksen myöhästyminen. Taisin joskus mainitakin, että auton moottori meni rikki maaliskuussa 2011 ja Hämeentien Autopalvelun kyseiseen automerkkiinkin erikoistunut monimerkkihuolto antoi korjaustyölle aika-arvioksi kaksi viikkoa? Ja että auto lopulta saatiin pois, moottori rikkinäisenä, nelisen kuukautta myöhemmin?

Näinkin voi käydä.

Tulevaisuus näyttää?

Tämä saaga tuskin kovin pian loppuaan näkee; kaurismäkeläinen aavistukseni on, että vaikka kuluttajariitalautakunta päätyisi asiassa tekemään sen kannaltani oikean päätöksen ja suosittamaan korvausta, ovat nämä yrittäjyyden esimerkit pedanneet pöytänsä varsin hyvin valmiiksi seuraavaa vastuunkiertämiskeinoa varten.

Edelleenkin on syytä pitää mielessä, että yrittäjät olisivat koska tahansa voineet, ja voisivat edelleenkin, ihan oma-aloitteisestikin korvata tehdyn vahingon asiakkaallensa.

Heillä on mahdollisuus korjata tekemänsä vääryys.

Ja onhan tässä tapahtunut muutakin hiljaisten hetkien aikana. On käyty korjaamoilla ja seurattu alan tapahtumia.
Jos vaikka niistä lisää seuraavaksi.
Annetaan Auton taas toistaiseksi pysyä sivummalla. Korjaamolla, vaikka.

Et ole yksin

Autokorjaamoalan nykytilanne Suomessa

Tekniikan Maailma testasi kesällä autokorjaamoita. Vertailuasetelmana oli merkkikorjaamot vastaan muut (riippumattomat) korjaamot. Omien kokemusteni pohjalta en ollut lainkaan yllättynyt tuloksista.

Merkkikorjaamot tekivät sen mitä piti ja mitä lupasivat, mutta riippumattomat korjaamot antoivat lähinnä valohoitoa. Ja laskuttivat liikaa. Tämä riippumatta siitä oliko kyseessä täysin yksityinen paja vai esimerkiksi AD- tai Autoasi- ketjun alainen franchising-yrittäjä.

Voin vahvasti allekirjoittaa Tekniikan Maailman artikkelin loppukaneetin:

Autoilijoille olisi kuitenkin saatava enemmän varteenotettavia vaihtoehtoja, joten teemme merkeistä riippumattomien korjaamoiden kanssa kuten teimme muutama vuosi sitten merkkikorjaamoidenkin kanssa: haastamme ne nostamaan laatutasoaan niin, että asiakas saa hyvää huoltoa kaupungista ja korjaamosta riippumatta.

Laatutason nostamiseen todellakin olisi kipeästi tarvetta näillä pajoilla. Ala on todellisessa aallonpohjassa, jossa kuluttajaa kustaan silmään niin paljon kuin se suinkin kestää.
Suunta tästä ei voi olla kuin ylöspäin, mutta mikä sen suunnan kääntäisi?

Tähän päivään mennessä en ole saanut ehdotuksia peräänkuuluttamaani haasteeseen; ilmianna hyvä korjaamo. Onko Suomessa yhtään ei-merkkikorjaamoa joka tekee sen mitä lupaa?

Näitäkin sivuja on luettu jo 7000 kertaa; luulisi että siellä lukijoiden keskuudessa joku on törmännyt osaavaankin autokorjaamoon. Saanut hyvää palvelua osakseen. Kertokaa niistä! Minä mielelläni kertoisin tällaisesta eteenpäin. Antaisin toivoa kohtalotovereilleni.

Auton korjaaminen ei autoa korjaa

Harmikseni törmäsin Ylen uutiseen, joka pysäytti verenkierron hetkeksi. Ennen varsinaista vikakuvausta tuntui kuin olisin oman tapaukseni potilaskorttia lukenut.

Työstä annettiin hinta-arvio. Lasku oli kuitenkin lähes tuplasti enemmän.

Autosta ei rikkoutunut turbo, mutta työstä annettiin hinta-arvio. Ja lasku oli yli tuplasti enemmän.

Oli ollut kuulemma hankalampi homma, letkuissa oli vuotoja, ja niitä oli jouduttu liimailemaan. Asiakkaalle ei kuitenkaan tuntimäärän kasvusta vaivauduttu soittamaan, kuten kuluttajavirasto ohjeistaa, ja mikä kuuluisi mielestäni jo pelkästään hyviin tapoihin.

Näin omakin tapaukseni Hämeentien Autopalvelu Oy:ssä, AD-korjaamo tämäkin, eteni. Korjaamosta ei mitään kuulunut, mutta perään soitellessa ja kysyessä kun se kahden viikon aika-arvio tuli täyteen, kerrottiin että tämä nyt meni hankalammaksi ja maksaa sitten enemmän. Että auton kansi pitää koneistaa ja jotain muutakin.

Parin päivän päästä liike ilmoitti lisälaskun suuruuden, sekä sen, että auto ei ole kunnossa. Korjaamosta todettiin omistajan suulla, että he eivät tiedä, mikä koneessa on vialla, eivätkä he pysty sitä korjaamaan.

Tämä kuulosti pelottavan tutulta. Hämeentien Autopalvelun kanssa tilanne ensimmäisen parin kuukauden jälkeen oli juuri tämä. Kolmen kuukauden jälkeen se oli ehdottomasti tämä; Auto oli tehoton, eikä yritys osannut sitä korjata. Veivät kolmannelle osapuolelle. Joka ei sekään vikaa korjannut.

Loppuosaltaan kolumnin tapaus eroaakin omastani

Tapauksesta tuohtunut asiakas soitti korjaamoketjun isommalle johtajalle itäiseen Suomeen, ihmetellen, miten korjaamo antaa käsistään rikkinäisen auton. Pienen selvittelyn jälkeen asiakas sai vastauksen: asiakas on ymmärtänyt väärin.

Auto oli viety korjaamoon osan vaihtoa, ei korjaamista varten, sanoi iso pomo. Mikäli auto olisi pitänyt korjata, olisi asiakkaan pitänyt pyytää erikseen tätä toimenpidettä. Vastoin liikkeen omaa ilmoitusta, pomon mukaan korjaamolla olisi kyllä työ osattu tehdä..

Minun tapauksessani sopimus oli nimenomaan auton korjaamisesta, ei yksittäisen osan tai osien vaihdosta. Sopimuksen mukaan auton moottori korjataan kuntoon sovitulla hinnalla ja sovitussa ajassa. Tämä oli kaksi viikkoa ja 2500 euroa.

Tästä johtuen Hämeentien Autopalvelu Oy:n yrittäjä oli ovelampi. Hän ilmoitti, että auto on kunnossa, mutta sitä ei voi koeajaa ennen kuin lasku on maksettu. Ja että auton vaihdelaatikko on rikki. Yrittäjän mukaan moottori oli siis kunnossa ja sopimus täytetty. Vaikkakin kahden viikon aika-arvio olikin muuttunut neljäksi kuukaudeksi, milloin minkäkin syyn takia, ja erikseen ilmoittamatta korjauksen hinta noussut 5000 euroon.

Minä maksoin 5256 euroa ja ajoin auton pois kuin Dressman-miehet kävelevät: hyvin hitaasti.

Ja kun lopulta kävi ilmi, että yrittäjän päinvastaisesta väitteestä poiketen auton moottori ei ollutkaan kunnossa, vaan peräti kenties hänen yrityksensä omin pikku kätösin rikkoma, hän totesi puhelimessa etten tule saamaan häneltä euroakaan takaisin kuin oikeuden kautta.

Asia on nyt kuluttajariitalautakunnan käsiteltävänä; nähtäväksi jää joudutaanko oikeutta todella hakemaan käräjiltä.

Näin toimii AD -korjaamo. Yle välttää viimeiseen asti yrityksiä tuollaisissa jutuissa nimeltä mainitsemasta, oikeusseuraamusten pelossa, mutta itse kukin voi päätellä minkä korjaamoketjun isommat johtajat löytyvät itäisestä Suomesta..

Ja ihan vain alleviivaukseksi, nämä eivät ikävä kyllä ole yksittäistapauksia.

Mediaan asti päätyneet ovat, ja niitäkin on aivan liikaa.

Tämä on mahdollista, koska korjaamoketjuille, kuten AD:lle ja Autoasille, tärkeää ei ole korjaamotyön laatu tai asiakastyytyväisyys, vaan heidän liikemerkkinsä tunnettuus. Eikä asiakastyytyväisyydellä ole merkitystä niin kauan kuin "jatkuva asiakasvirta" saadaan varmistettua "markkinointitoimenpiteillä".

Autoasi vastaa sittenkin!

Perinpohjaisen tutkinnan lopputulos

Reilun kuukauden se kesti, mutta lopulta Autoasin ketjupäällikkö Tuomas Mustakallio sai kuin saikin aikaan vastauksen Imatralaisen Motocare C&C / Cash & Care Oy:n toimintaan autoni tapauksessa.

Jos joku tähän nyt odotti heidän tarjoavan virheen korjaamista tai peräti hyvitystä (tai edes pahoittelua) ketjunsa yrityksen autolle aiheuttamista vahingoista tai yrittäjän asiakkaaseen kohdistamasta uhkailusta ja huudosta, joudun tuottamaan pettymyksen.

Tuomas Mustakallion viiden viikon perinpohjaisen tutkimuksen syvällinen analyysi ja vastaus tapaukseen on kahden twitter-viestin mittainen ja kuuluu seuraavasti:

 ikävää että emme ole onnistuneet tyydyttämään odotuksiasi Autoasissa

laita minulle viestiä tuomas.mustakallio@autoasi.fi mikäli haluat keskustella 

Näin Autoasi korjaa käsityksesi korjaamoista.

Autoasin ketjupäällikkö vastannee asiaan

Tämä tila on tarkoituksella jätetty tyhjäksi

Tähän oli varattu tila Autoasi -ketjun vastaukselle, jota lupailtiin viime viikolle. Jätämme tilan nyt tyhjäksi ja vedämme syvään henkeä.

Tässä piti olla Autoasi -ketjun viime viikolle lupaama vastine Motocare C&C:n tapaukseen.

Ei yhdellä asiakkaalla ole väliä kun asiakasvirta on jatkuva

Kansan syvät rivit kohahtivat;  tämä tuli yllätyksenä kuin talvi autoilijoille joka vuosi. Autoasi ei sittenkään vaivautunut vastaamaan tapaukseeni.

Ilmeisesti Autoasin toimitusjohtaja Juha-Pekka Mäkisen sana ei ollut niin painava että ketjupäällikkö Tuomas Mustakallio olisi jaksanut ketjun asiakkaista kiinnostua.

Toisaalta ketju kertoo kyllä kotisivuillansa, ainakin rivien välissä, mistä Autoasissa on kyse:

Markkinoinnista.

Ei siellä sivuillakaan ole asiakkaan kannalta substanssia edes siteeksi, mutta yrittäjälle tarjotaan valmiiksi kuluttajien mieliin myytyä mielikuvaa.

Autoasin kotisivuilla kerrotaankin että:

Ketju tukee monin eri tavoin yrittäjää, jotta tämä voi palvella asiakkaitaan paremmin. Ketjun toimintamalli sisältää mm:  tarvittavien varaosien ja nesteiden nopean saatavuuden,  korjaamohenkilöstön teknisen koulutuksen sekä vuosittain tehtävät markkinointitoimenpiteet,  jotka varmistavat paikallisen yrittäjän näkyvyyden ja jatkuvan asiakasvirran.

Tätä franchisingin roolia ja merkitystä näille hikipajakorjaamoille pohdinkin jo keväämmällä. En tainnut tässäkään suuresti erehtyä, ikävä kyllä.

Sivujen mukaan Autoasi -yrittäjille on ketjulta tarjolla myös koulutusta ja tietoa:

 Tukea annetaan mm. teknisissä asioissa,  asiakaspalvelussa sekä markkinoinnissa.

Omien kokemusteni perusteella Motocare C&C / Cash & Care Oy kaipaisi tukea ainakin teknisissä asioissa sekä asiakaspalvelussa.

Tilannekatsausta ja rehellisiä autokauppiaita

Huomenna hän tulee…

Auto ei ole hetkeen käynyt korjaamoilla. Kuluttajariitalautakuntaan on lähetetty valitus palvelusta niin Hämeentien Autopalvelu Oy:n kuin Motocare C&C / Cash & Care Oy:n toiminnan osalta. Näiden suhteen odotettavissa lienee vähintään vuoden käsittelyaika, eli tältä rintamalta tuskin tulee mitään uutta vielä pitkään aikaan. 

Ketjutasolla AD ei ole edelleenkään vastannut kolmesti lähettämääni reklamaatioon / yhteydenottopyyntöön, eli vastuuta kannetaan siellä edelleen totuttuun tapaan.

Jos jotain uutta hakemalla haetaan, niin Autoasi -ketjun puolelta, jota Motocare C&C on komeasti edustanut, on luvattu jotain tapahtuvaksi. Merca-Autoasi Oy:n Managing Director Juha-Pekka Mäkinen on twitterissä todennut 31.5. blogiin liittyen seuraavasti: "Tutkimme asian perinpohjin. Kannustamme ensisijaisesti antamaan palautteen http://www.autoasi.fi  kautta." ja vielä 18.6. lupaillut että "ketjupäällikkömme vastannee tähän ensi viikolla.", tässä viitaten ilmeisesti Tuomas Mustakallioon. Jännitys tiivistyy, saamme tähän siis todellakin kannanoton ketjulta vielä kuluvan viikon aikana.

Sen verran tässä vaiheessa täytyy tuohon perinpohjaiseen tutkintaan todeta, että ainakaan minuun ei asian suhteen olla Autoasista oltu lainkaan yhteydessä. Kuulostaa siis vähintäänkin yhtä perusteelliselta tutkinnalta kuin vakuutusoikeuden lääkäreiden potilaille tekemät tutkimukset..

Hehän ovat kuin kaksi marjaa: Autokauppias ja kiinteistönvälittäjä

Tätä olen kirjoituksissani omien kokemusteni pohjalta jo aiemmin pohdiskellut, ja nyt näyttää mediakin pikkuhiljaa aiheeseen tarttuvan; Suomalaisessa autokaupassa tuntuu olevan jotain mätää toimialan laajuudelta. Suuret autokaupat eivät ole sen luotettavampia ostospaikkoja kuin pienetkään.

Tällä kertaa nosteessa on ollut Lohjan Autokeskus; 

rikkinäinen auto saatiin myytyä asiakkaalle joka ei sattunut olemaan automekaanikko tai muuten autoalan ammattilainen. Kun vika väistämättä kävi ilmi ja liike näki katteiden hupenevan silmissä, eli oli tullut vastuun kantamisen aika, teki Lohjan Autokeskus sen mitä autoliike vain voi asiassa tehdä ja kiisti kaiken. 

Iltalehden juttu aiheesta löytyy osoitteesta http://www.iltalehti.fi/autot/2013062517191144_au.shtml

Sattuuhan näitä.

Itse ostin aikanaan Itäkeskuksen Toyota -liikkeestä Toyota -merkkisen käytetyn auton. Ajattelin että merkkiliikkeestä ostettuna se olisi jotenkin luotettavampaa kuin esimerkiksi samanlaisen, vähemmän ajetun auton ostaminen naapurimerkin kauppiaalta. Että Toyota-huolto ainakin olisi laittanut auton tip-top kuntoon myyntiä varten. Tyytyväinen asiakas ja sitä rataa.

No eihän se niin mennyt. Autosta löytyi vikaa jos jonkinlaista, vieläpä sellaisia jotka oli mainittu jo autoa vastaanotettaessa tehdyssä tarkastuksessa, jonka tarkistuslista autoon oli jäänyt. Liike ei siis korjannut edes tiedossa olleita vikoja ennen auton myyntiä virheettömänä. (Näitä vikoja ei siis minulle kerrottu). Viat sitten korjattiin kun ne tulivat ilmi oston jälkeen, napinan saattelemana. "Ettei nyt olisi vain teidän aiheuttamaa tällainen?" "Ei, katsokaa tätä omaa tarkistuslistaanne, vika on ollut tässä jo ennen myyntiä".

Ongelmallisemmaksi tilanne muodostui keväällä; ostin tuon auton talvella ja tarkistin kyydissä olleista kesärenkaista, että niissä oli varsin mukavasti pintaa. Auto myytiin kaksin renkain, siis kesä- ja talvirenkain.

Kesärenkaita alle vaihdatettaessa kävikin ilmi, että nehän olivatkin kitkarenkaat. Kas vain.

Ja tässä kohtaa Toyota Itäkeskuksen katteet olivat ilmeisesti kyseisen auton kohdalla jo niin ohuet, että hapan naama muuttui vielä happamammaksi; kitkarenkaat olivat kyseisen autoliikkeen mielestä ihan soivat kesärenkaat, ja sillä hyvä. Ei auttanut Tekniikan Maailman artikkelin lainaaminen, jossa todetaan ettei näin ole. 

Yritän kaivella asiaan liittyvää kirjeenvaihtoa reklamaation ja Toyota Itäkeskuksen vastineen muodossa tähän myöhemmin.

Eikä ole mennyt kuin Strömsössä aiemminkaan. Myös ennen Toyotaa omistamani auto oli vähemmän kuin (tuolloin vielä Vantaallakin toimineen) VaihtoPlus -liikkeen  myyjä lupaili; ei ollut vetoluistonestoa auton ominaisuuksissa, eikä muutenkaan ollut auto priimaa. Tuolloin kun en mikään autojen tuntija ollut, enkä edelleenkään, ajoin auton heti liikkeestä AutoTohtorille tutkittavaksi. Ja virheettömänä myydystä autostahan löytyi puuttuvien ominaisuuksien ohella myös suoranaisia vikoja.

Eipä siinä muuta kuin auto liikkeeseen vikalistan kanssa ja kaupan purkua ehdottamaan (puuttuvien ominaisuuksien takia). Myyjä ihmetteli että mitenkäs sitä nyt on katsastettu, eihän sitä vielä moneen kuukauteen olisi tarvinnut. Että eihän näiden vikojen olisi vielä pitänyt tulla ilmi. 

Mutta tulivatpa kuitenkin, mustana valkoisella. 

Ja AutoPlus teki mitä autoliike tekee; kieltäytyi kaupan purusta, mutta ehdotti vikojen korjausta ja "ylimääräisen" auton huollon suorittamista. Kilometrilukemaa vastaavan huollon kun myyjä myös kertoi olevan tehdyn, mutta eipäs ollutkaan. 

Näillä mentiin, liikkeen osalta sieltä missä aita on matalin; Liike oli tilannut työn joltakin auton merkkikorjaamon vieressä sijainneelta nyrkkipajalta, ja sieltäkin pelkän öljynvaihdon, eikä mitään huoltoa.

En siis lainkaan ihmettele, jos joku on joskus kokenut tulleensa hieman huijatuksi autokaupassa.

Tai kokenut että automyyjät, provisiopalkalla kun ovat, olisivat joskus ehkä hieman kiinnostuneempia sen myynnin tekemisestä kuin rehellisyydestä tai moraalista..

Loppukevennyksenä: taisin vähän eläytyä aiheeseen liikaakin tätä kirjoittaessani; eihän tässä kirjoituksessa ollutkaan yhtään rehellistä autokauppiasta, vaikka otsikko niin antoi ymmärtää..

Kesäkitkarenkaista - erään autotalon näkemys

Lisätty 17.7.2013

Tässä vielä lupaamiani Toyota Itäkeskuksen vaihtoautopuolen näkemyksiä autojen renkaista. 

Siellä pojat vakavissaan väittävät vaihtavansa autostaan "talvikitkarenkaat" kesän tullen "kesäkitkarenkaisiin". 

Vertailun vuoksi todettakoon asiantuntijoiden näkemys aiheesta: Tekniikan Maailma 5.3.2008:

Tavallinen kitkarengas on sen sijaan niin märällä kuin kuivallakin luvattoman heikko ajettava. Se on pehmeä ja mukava, mutta kesärenkaaksi siitä ei ole.

Ensin asian esittää vaihtoautomyyjä, jolta auton ostin.

Hei

Pyysit lähettämään selvityksen ostamasi auton renkaista (Toyota RAV4  XXX
-YYY). Myymässämme autossa oli kaksi
rengassarjaa, jotka molemmat olivat kitkarengas sarjoja. Toiset
talvikäyttöön ja toiset kesäkäyttöön. Mikäli tarvitsette lisäselvityksiä
tai tarkennusia niin ottakaa yhteyttä Vaihtoautopäällikkö xx xxxxx.

ja tämä kun ei vain tuntunut oikeudenmukaiselta, valitin asiasta uudemman kerran, tällä kertaa vaihtoautopäällikölle. Alla hänen ammattimainen opastuksensa renkaiden valintaan Toytan Rav4 -henkilöautoissa.

Kiitos palautteestanne!
Olen hyvin pahoillani Teille aiheuttamastamme mielipahasta.
Tarkoituksemme ei missään tapauksessa ole ollut Teitä harhaanjohtaa
autokaupassa tai tässä rengas asiassa.
Auton tiedoissa olemme ilmoittaneet autossa olevan kahdet pyörät jotka
molemmat olivat autossa mukana sitä Teille tarjotessamme.
Tässä autossa ne olivat molemmat kitkarenkaita joilla voi molemmilla ajaa
täysin laillisesti sekä kesällä että talvella.
Olemme kyllä tietoisia siitä ettei kitkarenkaan ominaisuudet kaikilta
osiltaan ole hyvän kesärenkaan veroisia.Kuin myös että kesärenkaissakin on
eroja.
Kitkarenkaita kuitenkin käytetään yleisesti kesäkäytössä ja jostain syystä
varsinkin maastureissa niitä usein esiintyy.Usein vieläpä niin ettei
autossa olekaan kuin yhdet kitkarenkain varustetut pyörät.Halutessanne
tarvikemyyntimme on toki valmis tekemään Teille tarjouksen uusista
renkaista valintanne mukaisesti.
Vaihtoautojemme kuntoon ja kunnostukseen olemme kyllä panostaneet
viimeaikoina varsin paljon.Jokainen asiakasmyyntiin tuleva auto käydään
vaihtoautokunnostamon toimesta läpi ja ilmi tulevat viat korjataan ennen
myyntiin asettamista.Sen takia tuo jarrulevyasia kiinnostaa kovasti ja
haluaisinkin pyytää Teitä ottamaan automyyjäänne yhteyttä jotta voisimme
korjata niiden osalta tilanteen.Onhan jokaisessa prosessissa inhimillisen
virheen mahdollisuus olemassa.
Samalla voisin Teille esitellä prosessimme vaihtoautojen kunnostuksesta jos
se Teitä kiinnostaa!

Ystävällisin terveisin

xxx xxxxx
Toyota Autotalot Oy
TOYOTA ITÄKESKUS
Vaihtoautopäällikkö
Visbynkatu 3
00930 HELSINKI

Rahalla saa suurempia murheita?

Auton korjausta (ja vastuun väistelyä) rahamiesten malliin

Törmäsin tässä ilmeisen suuresta sosiaalisen median huomiosta nauttineeseen tapaukseen, joka vastaa jonkin verran omaani; Yksityishenkilö Tomi Hautamäki oli ostanut Autoliike Marko Sipilältä marraskuun lopussa 2012 huomattavan kalliin urheiluauton, joka ei ollut sitä mitä piti.

Yhtäläisyyksiä omaan tapaukseeni tässä löytyy: Autoa oli, tässä tapauksessa jo ennen myyntiä, käytetty ilmeisesti useammallakin korjaamolla, jotka olivat vian korjaamisen sijaan lähinnä aiheuttaneet lisää ongelmia ja käytännössä rikkoneet autoa.

Myyjä oli aluksi kieltäytynyt vastuusta. Täysin. Ostajalta paloi rahaa ja hermoja, ja lakimiestä tarvittiin avuksi.

Hautamäki kirjoitti maaliskuussa 2013 (sittemmin verkosta poistetun, mutta Internetin luonteen vuoksi kuvankaappauksena esimerkiksi täältä löytyvän) blogikirjoituksen, joka kenties Hautamäen internet-markkinointi- ja hakukoneoptimointitaitojen, tai ehkä vain kyseessä olleen kaupan kohteen kalleuden ja siten teon kansaa pöyristyttävän röyhkeyden takia keräsi suuren määrän huomiota sosiaalisessa mediassa.

Ja hetkessä ongelma korjaantui; autoliike joutui toteamaan, että on ehkä sittenkin viisampaa tehdä se mikä on oikein ja kantaa vastuunsa. Tämä tapahtui ilmeisesti vuorokauden tai parin sisällä blogikirjoituksesta!

Ihailen nopeutta, jolla asia lopultakin selvisi. Kaiken kaikkiaan tuo epäilemättä haastava kausi arvokkaan mutta viallisen auton omistajana kesti Hautamäellä kuitenkin "vain" puoli vuotta; oma tapaukseni täytti maaliskuussa kaksi vuotta, eikä loppua ole näkyvissä.

Vaikka minäkin kirjoitan blogia.

Ja rahaa on täälläkin palanut yli 10 000 euroa.

Molemmat ostivat auton. Auto ei ollut sitä mistä maksettiin ja lahosi alle. Molemmat tunsivat itsensä idiootiksi.

Mutta tapauksen eroavaisuudet, ne lienevätkin sitten oleellisia.

Miksi Auto kiertää yhä korjaamolta seuraavalle? 

- Ostin auton yksityishenkilöltä. Niin epärehellinen kuin myyjä Lempäälästä olikin väitteissään auton kunnosta, historiasta sekä siitä missä määrin hän oli auton kunnosta tietoinen, en voi enkä oikeastaan haluakaan häntä tässä julkisesti syyttää. Oppirahat on maksettava, ja ehkä elämä hänellekin näyttää vielä kämmenpuolta.

Kenties vaimo pettää ja jättää myyjälle vain hyppykupan autokauppaa tekevien käsien pideltäväksi. Ehkä joku myöhempi (tai aiempi) huijattava haastaa myyjän oikeuteen.
Todennäköisyys tälle on tietenkin samaa luokkaa kuin löytää maastamme rehellinen poliitikko.

- Auton arvo on kymmenesosa Hautamäen Camaron arvosta. Eikä tämä ei ole mikään seksivau-urheiluauto, vaan kymmenisen vuotta vanha ja ostettaessakin jo 160 000 kilometriä ajettu olympiavolkkari. Olkoonkin sitten että uutena Autokin on maksanut yli 60 000 euroa.

Ei tällaisella perheautolla ole samanlaista huomioarvoa. Sitäpaitsi, näitä on samaan tyyppivikaan hajonnut muillakin. Ei tässä ole mitään uutta.

- Ongelma ei ole yksittäisessä tuotteessa vaan palvelussa. Ja tällöin asiakas jostakin kumman syystä vertaisryhmässäänkin mulkku. Lieneekö tähän syynä lottovoittaja-henkinen Amerikkalainen unelma -mentaliteetti vai mikä, en tiedä.

- Syyllisiä on liikaa, uhri on liian pieni ja tavallinen. Eikä tämä uhri osaa hyödyntää sosiaalista mediaa.

Oikeastaan tässä omaa tapausta Hautamäkeen verratessa saa arvokkaan oppitunnin paitsi sosiaalisen median voimasta, myös siitä kuinka harkitusti täytyisi toimia jotta sitä pystyisi noin määrätietoisesti hyödyntämään.

Minulle kirjoittaminen on kanava purkaa näiden korjaamoiden ja epärehellisten ihmisten aiheuttamaa stressiä, ja toki myös tuoda omalta osaltaan julki sitä mitä alalla tapahtuu ja kuinka asiakasta kohdellaan. Mutta nykymuodossaan tämä ei sovellu vastaavanlaiseksi lyömäaseeksi yhtäkään yritystä vastaan.

Oma tarinani on liian pitkä ja huonosti markkinoitu.

Toisin kuin Hautamäen tapauksessa, kirjoittajan ydinosaaminen ei ole Internet-markkinoinnissa ja sosiaalisessa mediassa. Massahuomiota on vaikeampi saavuttaa. Ja vielä vaikeampi mitata.

Tilastojen mukaan blogiani on käyty lukemassa viitisen tuhatta kertaa, Hautamäen kirjoituksella oli 4700 yli 12000 tykkääjää. Tykkääjien määrä ruokkii itse itseään; muutkin tykkäävät, miksen minäkin. Ja toimii vipuna vastuuta välttelevää yritystä kohtaan. 

Tykkääjien määrä lienee helppo nähdä yksittäisestä blogikirjoituksesta. Ja yksittäisestä kirjoituksesta on helppo tykätä, klikkailee vaan. Kliketi klik. 

Blogistani ei liene edes mahdollista tykätä. Siis sosiaalisessa mediassa. Eikä lukijoiden määrä näy minnekään. Paitsi minulle.  

Ja tosiaan, tämä vuodatus on pitkä ja hajallaan, yhden sivun sijasta kokonainen blogi; ei ole sellaista helposti jaettavaa yhteenvetoa luettavaksi, että luepas tuosta kuinka nämä yritykset nyt vedättävät. 

Kokonaiskuvan saadakseen lukijan täytyisi lukea koko haastava tarina alusta asti. 

Ei sosiaalinen media sellaista jaksa. Liikaa vaivaa. Vaatii liikaa keskittymistä. Ei ole edes rytmikonetta taustalla kuten radiossa.

Ahdistuneen kissan kuva pitäisi olla ja ytimekäs tiivistelmä, sillä niitä tykkääjiä tulisi. Ja ehkä sitä kautta mediahuomiota. Ja kenties pari vastuunsa kantavaa autokorjaamoa, jos maailma yhtäkkiä heittäytyisi oikeudenmukaiseksi.

Nyt tästä ei jaksa kiinnostua edes Kuningaskuluttaja, saati tutkivat journalistit.

Ehkä joku silti tästä voi ottaa opikseen ainakin sen, että vaatii korjaamoltansa, oli se mikä tahansa korjaamo, aina ja kaiken kirjallisena. Ja mielellään ottaa korjaamokäynneille mukaan vähintään automekaanikoksi opiskelleen tuttavan.

Ettei kävisi kuten minulle ja Autolle, joka kiertänee autoja korjaavaa korjaamoa etsimässä vielä kun minusta aika jättää. 

Autoasi - Korjaa käsityksesi korjaamoista

A-Katsastus, Joensuu

Kas vain, sanoi katsastusmies ja katsoi vain

Kun tässä nyt on tullut jonkin verran sadateltua Autoasi -ketjuun kuuluvan Imatran Motocaren toimintaa, sattui ketjun tv-mainos sangen pistävään saumaan.

Mainoksessa sloganina on "Autoasi - korjaa käsityksesi korjaamoista".
No näin voitaneen sanoa käyneen.

Syksyllä auton käytyä Motocaren korjauksen jälkeen katsastuksessa, teki katsastusmies terävän huomion: Viikkoa myöhemmin kun olisit auton käyttänyt syynättävänä, olisi se ollut tuoreemman katsastusikkunan puolella ja alan slangilla leima olisi ollut kovastikin pitkä. Mutta enhän minä tällaista huomannut tai tajunnut.
Ja niinhän siinä kävi, että seuraava katsastus pitikin suorittaa jo huhtikuun loppuun mennessä.

Sattuuhan näitä.

Ja jos vaikka välissä saadaan vikalistaa lyhyemmäksi, ajattelin.

Huumoriahan se on huonokin huumori.

Vikalista

Tämähän on hyvinkin tuttua tavaraa:

• Takasumuvalo ei toimi - korjattava
• Rekisterikilven valo takana ei toimi - korjattava
• Öljyvuoto - korjattava

Mutta kas, vetonivelen suojakumit vaihdettiin joten niiden osalta asia oli kunnossa. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että korjattavien lista olisi sen lyhyempi; nyt löytyi uusi ongelma:

• Ajovalon suuntaus liian ylös, oikealla, korjattava

You had one job to do

Aiemmin jo kirosin, että Motocarelle mikään työ ei ole liian pieni tyrittäväksi; saatamme muistaa eberin polttoaineensyöttöhaaran, jonka t-kappaleen kiinnityksen Imatran Motocare teki vääränlaisilla letkunkiristimillä. 

Tai ehkä ylläpitolaturin, jonka kiinnitys jäi kesken.

Kenties Motocaren hajottama oven kahva tulee päällimmäisenä mieleen; itselle ainakin joka kerta kun oven suljen. Puhumattakaan siitä tuhannen euron laskusta jonka Motocare asiakkaalle kirjoitti jouduttuaan korjauttamaan autoa oman virheensä jäljiltä toisella korjaamolla (vaikka tämä olisi toki kuulunut korjaamon vastuulle )

Mutta tähän päivään saakka luulin, että alkuperäinen työ joka heidän piti tehdä, eli ajovaloumpioiden vaihto, olisi edes ollut tehty huolella.

Niin.. No. Näin ei siis ole, vaan valot on jätetty suuntaamatta tai suunnattu väärin.

Edellisellä katsastuskerralla tämä ei tullut ilmi, katsastusmies kun valojen osalta keskittyi etsimään umpioista tyyppihyväksyntämerkintää.

Miten tämän nyt muotoilisi?

Sanotaanko vaikka että  "Autoasi - korjaa käsityksesi korjaamoista".

Suomalainen kuluttaja ei osaa valittaa

Yle uutisoi taannoin, etteivät suomalaiset kuluttajat osaa valittaa. Aiheesta oli äskettäin myös blogikirjoitus, toimittaja oli opetellut vaatimaan palvelua ja rahalleen vastinetta, mutta en sitä tähän hätään löytänyt.

Olen huomannut, että monille periytyy jostakin nöyrä ja alentuva asenne; Suomessa asiakas ei todellakaan ole oikeassa. Maksetaan mukisematta huonostakin palvelusta tai rikkinäisestä tuotteesta, vähän sitten kyräillään kotona, mutta ei sen enempää. Ehkä huudellaan netin keskustelupalstoilla että onpas tämä nyt tällaista. 

Ja jos satut olemaan kuluttaja joka vaatii rahoilleen vastinetta (tai auta armias, ystävällistä palvelua), olet huono asiakas. Täysi mulkku. Etkä vain kauppiaan / yrittäjän mielestä, vaan jostain syystä ilmeisesti myös näiden muiden alentuvien kuluttajien silmään kerrassaan epäkelpo turhasta kitisijä. 

Enkä nyt puhu mistään turhasta valittamisesta, vaan tällaisista tapauksista joissa yrittäjä selvästi huijaa asiakasta tai peräti aiheuttaa suoraa vahinkoa.

Tällaista olen havainnut ainakin verkon laaduttomampien keskustelupalstojen rivien välistä, välillä varsin suoraan riveiltäkin; "oletko ajatellut että vika on sinussa?".

Siis mitä ihmettä; jos asiakas maksaa tuotteesta tai palvelusta, mutta saa sutta ja sekundaa, millä kierolla logiikalla asiakas on tässä syyllinen vaatiessaan yritystä korjaamaan virheensä? 

Tai sitten ne ovat vain näitä harmistuneita yrittäjiä jotka turhautumistaan huutelevat, kun oman virheen korjaaminen ja vastuun kantaminen nyt vaan tuntuu niin mahdottoman vaikealta.

Täydellisessä maailmassa asiakkaan ei tietenkään tarvitsisi valittaa. Rahalla saisi sitä mitä tilaa ja virheet korjattaisi enempää kyselemättä, vaikka se nyt yrityksen katteesta olisikin pois. Kaikki olisivat tyytyväisiä. Yrittäjäkin, kun tyytyväinen asiakas tulee todennäköisesti takaisin ja tuo kaverinsakin.

Sitä odotellessa, ainakin minun käsitykseni korjaamoista on nyt korjattu.

Öljyä, komisario Palmu

Autotalo Laakkonen, Joensuu

Tunnelma tiivistyy, moottori ei

Autotalo Laakkosen huolto tutki moottoria ja totesi siellä vuotoja; Eberin haarasta tuli dieseliä (Imatran Motocaren pikku kätösten jäljiltä, kuten aiemmin onkin jo todettu, ammattikoulun mukaan asennuksessa käytettyjen vääränlaisten letkunkiristinten takia), moottorin yläkerrasta pisaroi öljyä. Jotain tiivistettä oli vaihdettu, ja ilmeisesti myös vaihdettuihin dieselsuuttimiin liittyviä letkuja.

Suurin vuoto on kuitenkin kuulemma kampiakselin takatiivisteen tienoilta, jonka kanssa Laakkosella ei ole ollut aiemmin tekemistä. Tämä kuulostaa ihan loogiselta; moottorin kannen ja dieselsuuttimien suuntaanhan se seikkailu on ainakin kerrotun mukaan sijoittunut.

Tuumin, että jos kyseessä nyt on kuitenkin vain vuotava tiiviste, niin pyydetäänpä sille samalla kustannusarvio; auto kun on jo valmiiksi .. niin .. korjaamolla, niin jospa moottori saataisi viimein kuntoon samalla istumalla!

Mutta ei. Ei nämä asiat ole niin helppoja. Kyseinen tiiviste ei liene osana kallis, yleensä nämä lienee muutaman euron tienoilla, mutta tiivisteen vaihtaminen kuulemma edellyttää vaihdelaatikon, öljypohjan ja vaikka minkä hilavitkuttimen irroittamista.
Suomeksi sanottuna, se on sangen suuritöinen homma. Yhden tiivisteen vaihtaminen.
Työmääräarvioksi kerrotaan 20 tuntia.

Laakkosen hinta-arvio on siten heidän tuntihinnallaan jo pelkästään töiden osalta 2000 euroa.

Siis tiivisteen vaihto. 2000 euroa.

Jätin asian toistaiseksi hautumaan.

Tip, tap. Tipeti tip.

Mielenkiintoisena sivuhaarana tehdystä työstä ei saanut mukaan pyydettäessäkään selitettä. Että mitä on tutkittu ja mitä vaihdettu, vaikka tässä vaiheessa tämän auton kanssa se alkaisi olla vähintäänkin oleellista. Työ kun tuli sisäisenä laskutuksena eikä lasku oikeastaan nyt kuulu asiakkaan silmille.

Sähköpostiin pitäisi ehkä selite tulla. Onpahan jälleen jotain mitä odottaa.

Työlle tuli tällä kertaa hintaa 48 euroa; se oli vähin mitä korjaamo saattoi laskuttaa. Pikadiagnoosin hinta.

Onhan näitä isompiakin laskuja maksettu. Ihan siedettävän hintainen takuukorjaus kun vertaa vaikka Autoasi -ketjun 700 euron laskuun oman virheensä korjaamisesta.

Jälkiviisauksia

Hämeentien Autopalvelu, Helsinki

Tekniikan maailma testaa

Tämän kun olisi aikanaan tiennyt, olisi voinut välttyä monelta murheelta; Auto hajosi alunperin maaliskuussa 2011 ja Hämeentien Autopalvelun jälkiä siitä vieläkin siis (muiden vikojen ohessa) korjataan, lähes kaksi vuotta myöhemmin.

Kun auto rikkoutuu, on harvalla selvää kuvaa mihin se pitäisi hinata; aiempien kokemuksien sekä kaverien kertomien tarinoiden pohjalta usein etsitään sitä lähintä paikkaa, ellei sitten ole kyseessä ihan tuore laatuauto tai muuten vain olla rahamiehiä ja hinauteta vehjettä suoraan merkkiliikkeeseen.

Näemmä jos ajan kanssa olisi asiaa ehtinyt tutkia, tai olisi Tekniikan Maailman tilaaja, olisi vain paria kuukautta aiemmin tehdystä korjaamotestistä varmasti ollut apua valinnassa. 

Olisin valinnut toisin. Ohessa Tekniikan Maailman juttu (lehdestä 11/2010) korjaamosta; Jos vahingonilo on parasta iloa, lienee jälkiviisaus parasta viisautta.

Tekniikan Maailmakin sen tietää - Aikataulut tai työn jälki eivät ole Hämeentien Autopalvelun vahvuuksia.

Korjaamoketjut ja laatumielikuvat

Hämeentien Autopalveluhan on AD-ketjun korjaamo. Ketju mainostaa laatua ja kahden vuoden takuuta työllensä (ainakin kansainvälistä sellaista). Omakohtaisesti havainnoituna ketju on kuitenkin pelkkä markkinointiväline; olen useita kertoja kertonut tapahtuneesta AD-ketjulle ja pyytänyt heidän kannanottoansa asiaan, mutta minkäänlaista vastausta ei ole tullut. Ensimmäisestä yhteydenotosta on reilusti yli vuosi, viimeimmästä jo kolme kuukautta.

Ja kuten Imatran Motocaresta surullisesti on käynyt ilmi, ei Autoasi -ketjulla mene sen paremmin. Yrittäjät näitä korjaamoita pyörittävät, ja jos yrittäjä sattuu olemaan vähemmän asiakaspalveluhenkinen, niin siinäpä sitten kärsit. Ei näitä ketjuja kiinnosta mitä heidän brändinsä alla tapahtuu. 

Yksityisen korjaamon ja ketjuun kuuluvan yksityisyrittäjän korjaamon ero onkin siis vain markkinoinnin luomassa laatumielikuvassa, ei laadussa. Eikä asiakaspalvelussa tai vastuun kantamisessa.

Toistaiseksi täytyy todeta, että merkkikorjaamo on tähän saakka kantanut kuitenkin vastuunsa työstään esimerkillisesti, eikä korkeampaa tuntiveloitustakaan voi pahana pitää jos työ kerran tulee tehtyä eikä autoa rikota sitä tehtäessä. 

(Auton seistessä parhaillaan merkkikorjaamolla öljyvuotonsa takia, voi tämä mielikuva vielä muuttua, mutta toivotaan nyt kuitenkin parasta..)

Hintalappusia

Autotalo Laakkonen, Joensuu

Auto on jännitysnäytelmä - enemmän kuin varaosiensa summa

Auto siirtyi taas Laakkosen merkkikorjaamolle osaaviin käsiin. Huoltopäällikkö tai vastaava totesi, että moottorista vikaa etsittäessä on autosta ollut auki vain venttiilikoppa, joten jos öljyvuoto sinne paikallistuu, tämän pitäisi mennä ihan takuukorjauksena. 

Sormet ja varpaat ristiin siis, ettei taas mene tuhlailun puolelle.

Tosin auton tuntien, eiköhän siinä vika löydy jostain ihan muualta ja samalla hajoa tai ole hajonnut vähintään alapuoli moottorista.

Vuodon pitäisi nyt kuitenkin selvitä, ja korjaamon tai omistajan laskuun toivon mukaan pidemmän päälle korjautuakin; viimeistään loppuviikosta tämän suhteen ollaan viisaampia.

Koska Imatran Motocaren toisensuuntaisista yrityksistä huolimatta nyt vikalista viimein näyttää lyhentyvän, kyselin samalla takaluukun valojen ongelmaan ratkaisua varaosamyynnin puolelta. Motocaren mukaan luukkuun pitäisi vaihtaa muovinen 'pohja' jossa valot ja rekisterikilpi (ja siten valojen hapettuneet kannat) ovat; se tulee koko setti kerralla ja hintaa pitäisi olla noin 120 euroa.

Laakkosen varaosasetä hieman tuskaisesti hymyili, että ollaankohan nyt samaa osaa katsomassa; heillä sille löytyi ihan toisennäköinen hintalappu, 220 euroa. 

Satanen sinne tai tänne, lillukanvarsiahan nämä, eikös?

Pikanttina lisänä todettiin kuitenkin, että ainakin sumuvalolle saa kannan myös erikseen ostettua. Hintaa osalla alle kympin verran. 

Nyt kun asiasta taas asiakas ei tiedä sen enempää kuin korjaamot ovat kertoneet, ollaan mielenkiintoisessa tilanteessa; Motocaren mukaan kantaa ei saanut erikseen, mutta jos sen nyt saakin, selviäsikö tässä peräti kympillä? Vai onko siellä enemmänkin rikki? 

Tämä täytynee säiden lämmetessä itse selvittää, kun ei nämä viat korjaamoilla tunnu korjaantuvan. 

Luukun sisäisen ruostumisen syystä kuulen samalla lisää valistuneita arvauksia, jotka ovat hyvin samansuuntaisia kuin omatkin päätelmäni tässä vaiheessa; Koska takalasin pesuri ei anna vettä ulos, mutta moottori kuitenkin surisee, on perin mahdollista että siellä on letku irti tai poikki ja kastelee lasin sijasta luukkua sisältäpäin. 

Se selittäisi paljon.

Ehkä tämäkin mysteeri vielä jonain valoisampana ja lämpimämpänä hetkenä selviää, sitä odotellessa..

Öljyä etsimässä

Autotalo Laakkonen, Joensuu

Vastuuhenkilö hukassa

Odotellessa Imatran Motocaren vastausta reklamaatioon on aikaa pyrkiä edistämään vikojen korjausta muilta osin; Autotalo Laakkosen moottorinkorjauksen jäljiltä ilmennyt öljyvuoto siis asialistalle.

Soitto Joensuun Laakkosen huoltoon ei tuota heti tulosta; asiaa aiemmin hoitanut henkilö on kuulemma kyllä töissä, mutta ei jostakin syystä puhelimen päässä. Toinen huoltoneuvoja tietää tapauksen tarkkaan ilman että edes kerron auton rekisterinumeroa, osaa jopa kertoa mitä osia moottorista on ollut purettuna ja irti, ja että se öljyn vuotopaikka pitäisi nyt ensin selvittää (niinpä!), mutta ei kuitenkaan voi asian eteen tehdä muuta kuin ottaa ylös soittopyynnön.

Perusolettamana Laakkosella tässä nyt kuitenkin on että öljyvuoto olisi voinut syntyä itsestään auton seisottua korjaamon pihassa, eikä sillä että moottoria on avattu ja korjattu ole osuutta asiaan. Eli lähtökohtaisesti vikaa ei tahdota takuuseen korjata, tai lähteä edes selvittämään. Omasta näkökulmastani asian pitäisi olla hyvinkin selvä; Auto ei vuotanut öljyä ennen kuin se oli Laakkosella korjattavana; auto vuotaa öljyä Laakkosen korjattua moottorin - Laakkosen tulisi korjata öljyvuoto.

Tosin tämä asetelmahan on kovin tuttu myös Imatran Motocaren osalta; Auto toimi kun se vietiin korjaamolle - Autoon ilmeni sähkövika korjaamon tehtyä siihen sähkötöitä - Korjaamo päätti laskuttaa oman virheensä korjauttamisen (koska eivät itse sitä osanneet korjata) asiakkaalta.

Jännitys tiivistyy, pelottaa ajatella tällaisen toiminnan olevan alan yleinen käytäntö.

Alkaa vähän tuntua, että maassa olisi tilausta rehelliselle autokorjaamolle.

Ja laaturekisterille, josta kuluttaja voisi vähän tarkistaa miten pahaa huijausta on odotettavissa jos juuri tähän korjaamoon autonsa vie korjattavaksi..

Askel eteen, kaksi taaksepäin

Ammattikoulu

Kiertopalkinto saa arvoistansa kohtelua

Korjaamojen keskittyessä auton vikaannuttamiseen ja rahastukseen kävi auto diagnoosissa paikallisella ammattikoululla. 

Kättelyssä tuli selväksi, ettei esimerkiksi moottorin öljyvuodolle voida tehdä mitään, koska auto on "kiertopalkinto", ja korjauksen virhevastuu siirtyisi heille. Vuotopaikan voi kyllä selvittää, mutta siihen se jää. 

Tämäkin tietysti auttaa, jos vuoto tulee siitä osasta moottoria jota autosta on viimeksi Autotalo Laakkosella korjattu ja jonka jälkeen vuoto ilmeni; korjaamoillahan on virhevastuu työstänsä.

Tosin, kuten tässä on havaittu, sen kantaminen on ainakin osalla korjaamoita (Motocare Imatra, AD Hämeentien Autopalvelu Helsinki) tuntematon käsite.

Katsotaan mitä selviää vai selviääkö mitään.

Alustava arvio oli öljyntäyttökorkin viallinen tiiviste, mutta epäilen tämän diagnoosin oikeellisuutta; hieman vaikea on kuvitella siitä vuotavan reilua litraa öljyä tuhannella kilometrillä.

Korkin vierellä oli tosin öljyä hämäämässä innokasta opiskelijaa, sitä kun oli juuri jouduttu taas kerran lisäämään korjaamolle ajettaessa turhankin tutuksi tulleen öljymäärän varoitusviestin ilmestyttyä mittaristoon.

Katsastuksessa ilmi tullut vetonivelen vaurioitunut suojakumi kuitenkin saatiin nyt vaihdettua. Tai kaksin kappalein, kumi kun oli rikki myös toiselta puolelta. 

Syy rikkoutumiseen löytyy ilmeisesti iskunvaimentimista. 

Myyjän kertoman mukaan autossa on auton urheilulliseen varustukseen kuuluva tehtaan alustasarja. Tämä ei ilmeisesti pidä kuitenkaan paikkaansa, tai jos pitääkin, se on vääränlainen tai väärin säädetty. Renkaita kun kääntää ääriasentoon, osuvat nuo suojakumit iskunvaimentimiin, ja sehän on sitten pidemmän päälle heippahei. 

Eipä ole ensimmäinen asia jonka suhteen myyjä oli vähemmän kuin rehellinen.

Hintaa tälle tuli 53 euroa, työn osuus 20 euroa. 

Vertailun vuoksi Motocare Imatralla työ jätettiin tekemättä, koska se olisi heidän mukaansa vienyt useita tunteja ja maksanut vähintään 200 euroa.

Lisäksi oven irtonainen kahva ja ikkunannostimien irtonainen kytkinkotelo olivat tutkinnan kohteina; Motocare Imatra tai heidän käyttämänsä kolmas osapuoli on näistä rikkonut kiinnikkeitä, josta syystä ne eivät kestä paikallaan. Ilmankos eivät olleet niitä kiinnittäneet tai muistaneet asiasta mainita.

Merkitään muistiin.

Vaikkei tälläkään kertaa autoa kuntoon saatu, on ainakin yksi kohta vikalistalta saatu pois. Ja muidenkin osalta tilanne selkeytyy.

Nyt odotammekin jännityksellä, saadaanko autoa rikkoneita korjaamoyrityksiä eli Motocare Imatraa ja AD-korjaamo Hämeentien Autopalvelua kantamaan vastuutaan asiassa; vuorossa on (todennäköisesti pitkä) valitusprosessi kuluttajariitalautakunnan kautta.

Ulos risteyksestä

Motocare, Imatra

Tip tap tip tap tipe-tipe-tip-tap

Juuri kun olin päässyt kehumasta Imatran Motocaren toimintaa ensimmäisellä kerralla, eli ajovalon umpioiden ja eberin ilmaa vuotaneen polttoaineensyöttöhaaran vaihtoa, käy ilmi että tämäkin ilo oli ennenaikaista.

Eberin haarasta kun vuotaa dieseliä.

Jäi epäselväksi miksi se vuotaa, onko uusi osa kiinnitetty huonosti vai onko se rikki. Tai onko jokin siinä kiinni olevista letkuista rikki. Tämä selvitettäköön tulevaisuudessa.

Oleellista on että se vuotaa. Ei ehkä paljoa, mutta vuotaa kuitenkin.

Puuh.

Plussapuolella, -14C lämpötiloissa Eberi on vielä toiminut. -16:ssa ei enää. Mutta ei se täysin rikki siis ole. Tyhmä arvaus voisi olla hehkuissa; ehkei se vain jaksa sytyttää löpöä kylmällä.

Tai sitten se on syöpynyt puhki, kun punaista pihallekin rykii. Kuka näitä tutkimatta tietää, ja korjaamot ei aina tutkimallakaan.