Ulos risteyksestä

Motocare, Imatra

Tip tap tip tap tipe-tipe-tip-tap

Juuri kun olin päässyt kehumasta Imatran Motocaren toimintaa ensimmäisellä kerralla, eli ajovalon umpioiden ja eberin ilmaa vuotaneen polttoaineensyöttöhaaran vaihtoa, käy ilmi että tämäkin ilo oli ennenaikaista.

Eberin haarasta kun vuotaa dieseliä.

Jäi epäselväksi miksi se vuotaa, onko uusi osa kiinnitetty huonosti vai onko se rikki. Tai onko jokin siinä kiinni olevista letkuista rikki. Tämä selvitettäköön tulevaisuudessa.

Oleellista on että se vuotaa. Ei ehkä paljoa, mutta vuotaa kuitenkin.

Puuh.

Plussapuolella, -14C lämpötiloissa Eberi on vielä toiminut. -16:ssa ei enää. Mutta ei se täysin rikki siis ole. Tyhmä arvaus voisi olla hehkuissa; ehkei se vain jaksa sytyttää löpöä kylmällä.

Tai sitten se on syöpynyt puhki, kun punaista pihallekin rykii. Kuka näitä tutkimatta tietää, ja korjaamot ei aina tutkimallakaan.

Eberin perintö

Pakkasaamuja

Nyt kun autoon on (toistaiseksi hyvin kalliilla) saatu uusi akku ja ylläpitolaturi, on kätevää kun sen saa Eberspächerillä ajastettua lämpimäksi ajoon. Ei haittaa saksalaisittain puuttuvat penkinlämmittimetkään kun sisällä on ilmasto kuin palmun alla; lämmintä muutenkin kuin ajatuksissa.

Tai näin ainakin teoriassa, sillä eihän tuotakaan iloa pitkään riittänyt.

Pari kertaa eberi lämmitti auton juuri kuten piti; siinä ehti jo kehuskella miten tämä on kätevä värkki, on kaukosäätimessä kilometrin kantama ja kolme muistipaikkaa lähtöaika-ajastuksille, että kyllä nyt kelpaa. Kunnes se ei sitten lämmittänytkään.

Kapula sanoo sinnikkäästi LCD-näytöllänsä "Err", ei hörise laite käyntiin.
Käynnistetään sitten auto kylmänä, perkele. Ei sitä luolaihmisilläkään polttoainekäyttöisiä lisälämmittimiä ollut!

Auton kun ajaa lämpimäksi, eberi lähtee kuin lähteekin käyntiin. Ja muutamaa tuntia myöhemmin kylmänä (ja kylmässä) toimii taas normaalisti kellollansa.
Tilapäinen mielenhäiriö, ehkä? Karstaa ruokatorvessa. Jotain tällaista.

Voi olla syöpä, voi olla iso finni

Illasta auto kertoo jäähdytysnesteen olevan vähissä. Pitihän se arvata, milloin mikäkin vuotaa, nyt kun autoa on niin paljon korjattu niin olisihan se ihme jos siinä nesteet pysyisi sisällä tai jotain toimisi.
Uutta nestettä sisään ("onko tämä Longlife nyt samaa kuin G12 kun tässä ei lue mitään mutta väri on punasta?") ja Eberille uusi mahdollisuus seuraavana aamuna.

"Err".

"Err".

Naks naks naks puuuhh naksnaksnaks *blörp*.

Vaaleanpunainen pantteri valtaa hangen auton edestä; Eberi köhii kuin keuhkoahtaumapotilas juuri lisättyjä jäähdytysnesteitä pihalle.

Lisätään se siis korjaamokierteen laholistalle.

Ehkä olisi aika laittaa auto takaisin seisontaan ja kokeilla lämpiminä kesäpäivinä uudestaan, omin pikku kätösin?

Vikalista

Seuraava korjaamo on siis harkinnassa, jo alkusyksystä aloin haaveilla omasta halli/pilarinosturista autotalliin ja korjausoppaasta. Jos eivät korjaamot tuon parempaa jälkeä osaa tehdä, voisi kai tämän korjata itsekin ajan kanssa. Ei se sen hitaampaakaan voi olla, näin lähes kahden vuoden korjaamokierteen perusteella. Lähinnä hidasteena on tuo välineiden ja osaamisen puute (mikä toisaalta tuntuu korjaamoitakin vaivaavan) sekä Suomen talven ja kylmän autotallin yhdistelmä. 

Kesä on onneksi paitsi lyhyt, ainakin vähäluminen.

Kesää odotellessa olen jo laittanut kyselyä ammattikoulun suuntaan; jos siellä olisi innostusta ja yritystä tehdä korjaustyö huolella (ja edullisesti). Vastausta odotellessa, auton vikalistalla on tällä hetkellä siis:

• Moottorin öljyvuoto
• Jäähdytinnesteen vuoto ja Eberspächerin toiminta
• Takaluukun valot ("pohjan" eli valot sisältävän muoviosan uusinta kai lähinnä, osan hinta-arvio 120 euroa, ei enää paha tässä konkurssissa)
• Vetonivelen ulomman suojakumin vaihto
• Kuljettajan oven irtonainen kahva
• Kuljettajan oven ikkunannostimien kytkinten irtonainen kotelo

Olenko ainoa josta tuntuu ettei tämä lista ainakaan lyhene?

Uusi suunta

Auto-Elmo, Joensuu

Joensuun -reissulla on hyvä käydä samalla vähän muistelemassa menneitä ja näyttämässä vinoa rattia sen "suoristaneella" korjaamolla.

Onneksi palvelu pelaa rennolla asenteella, kahvi on hyvää, ja virhe luvataan korjata odottaessa.
Rattia pitää kuulemma ehkä "hyppäyttää" jos se on vinossa.
Muistelen kuulleeni jotain tällaista aiemminkin; jännittää nähdä miten tällä kertaa käy.

Puolitoista tuntia ja pari kahvikupillista myöhemmin on mekaanikko suuntaillut renkaita ja / tai rattia pari kertaa ja käynyt ajelemassa jokusen kerran korttelin ympäri.
Avaimet käteen; nyt se ratti on kuulemma suorassa.

Ja totta tosiaan, on se silminnähden ainakin paljon vähemmän vinossa!

Ratin suoraksi saaminen vaati tässä tapauksessa siis viisi erillistä suuntausyritystä.

Yllättävän kallis ylläpitolaturi

Motocare, Imatra

Auto liikkuu taas

Kuluttajaneuvojan ohjeiden mukaan käyn lunastamassa auton Motocare -korjaamolta.

Paikan päällä käy ilmi, että yrittäjä on jo ollut toimittamassa jonkinlaista haastehakemusta käräjille saataviensa saamiseksi, eli saadakseen minut maksamaan laskun jota en ole nähnyt ja jonka loppusummaa hän ei edes ole vaivautunut ilmoittamaan.
Yrittäjä kertoo tähän syyksi sen, etten hänen mielestään ollut asiasta kiinnostunut.

Loppusummaksi yrittäjä kertoo 1053 euroa sovitun 350 euron sijaan.

Tovin vääntämisen jälkeen avaimet saadaan käteen ja auto pois korjaamolta.
Lasku erittelyineen tulee kuulemma sitten perässä.

On taas aika tehdä pientä tilannekatsausta.

Ylläpitolaturi löytyi autosta. Ja akkukin oli vaihdettu.
Ylläpitolaturi oli tosin kiinnitetty vähintäänkin huolimattomasti eli vain puolittain; autoon oli asennettu kyllä kiinnityspiste, mutta laturia ei oltu siihen vaivauduttu kiinnittämään.

Liikkeelle lähtiessä, tai tarkemmin sanottuna jo kuljettajan ovea sulkiessa, tuli vastaan seuraava yllätys: Kuljettajan oven kahva meinasi "jäädä käteen". Se oli siis ilmeisesti jostakin syystä irrotettu, eikä kahvan kiinnittämistä takaisin ole pidetty tarpeellisena.

Samoin ovessa oleva sähköikkunoiden kytkinten rasia repsotti irtonaisena.
Joku on tosiaan tainnut sähkövikaa autosta etsiä mitä mielenkiintoisimmista paikoista..

Ylläpitolaturin asennus näyttää jääneen puolitiehen

Oven kahva meinasi jäädä vetävän käteen

Ehkä vikaa oli etsitty myös sähköikkunoista?
Ainakin niiden säätimet oli kaivettu ovesta irti.

"Auto on noudettavissa"

Motocare, Imatra

Yrittäjä soittaa yhden maissa päivällä, että auto onkin nyt kunnossa ja noudettavissa. Tapansa mukaan hän käy puhelinkeskustelunsa käytännössä suorana huutona, joten tekstistä on välillä vaikeaa saada selvää, mutta oleellinen kuitenkin toiston kautta tulee selväksi;

Yrittäjä tahtoo minun maksavan kaikki mahdolliset kulut joita hänelle on tullut autoon aiheutuneen vian selvittämisestä ja korjaamisesta, mukaanlukien hinauskustannukset toiselle korjaamolle, koska Motocare ei vikaa löytänyt. 

Hän kertoo pitävänsä auton panttina kunnes koko lasku on maksettu.

Summaa kysyttäessä hän sanoo ettei tiedä paljonko se olisi, että hän odottaa vielä tietoa "AS-huollon laskusta".

Ilmoitan että minulle sopii että haen auton ja maksan sovitun 350 euroa korjauksesta.

Yrittäjä kertoo ettei korjaamon vastuulla mitenkään voi olla sellaisen vian korjaaminen joka autossa on ollut, koska se on johtunut laitteesta joka ei ole auton vakiovarusteena. 

Epäselväksi jää, millaisesta viasta tai laitteesta on ollut kysymys.

Yrittäjän mielestä on täysin irrelevanttia, että auto on korjaamolle ajettaessa toiminut täysin normaalisti, ja että autoon on tullut sähkövika korjaamon tehtyä autoon sähkötöitä.

Päätän puhelun tuloksettomana kuunneltuani tuota huutoa tovin jos toisenkin, olen työmatkalla ja ilmoitan olevani seuraavaksi yhteydessä jälleen kuluttajaneuvojaan.

"Mulla on oikeusturvavakuutus kunnossa, mites sinulla?"

Motocare, Imatra

Kuluttajaneuvoja neuvoo

Kuluttajaneuvoja antaa ensiapua tulehtuneeseen tilanteeseen. 

Selvitettyäni asian näkemys on sama kuin oma oikeustajunikin sanoo; koska auto on toiminut korjaamolle vietäessä ja mennyt rikki korjaamon töiden seurauksena, tulee korjaamon joko korjata se omaan laskuunsa, tai mikäli tämä ei onnistu, auto voidaan hinauttaa toiselle korjaamolle korjattavaksi edelleen korjaamon laskuun.

Ilmoitan tämän kannan Motocareen, jossa asentaja kertoo ettei asia edisty ennen seuraavaa maanantaita jolloin "pomo on paikalla" seuraavan kerran. Kuluttajaneuvojan näkemyksen mukaan tarpeetonta viivästystä ei saa asiassa aiheuttaa, minkä myös ilmoitan ja pyydän korjaamoa kertomaan vielä saman päivän aikana mikä heidän ratkaisunsa asiassa on.

"Mulla on oikeusturvavakuutus kunnossa, mites sinulla?"

Pian yrittäjä soittaakin, huomattavan tuohtuneen kuuloisena.

Toteaa että on kovin harmillista etten suostunut heidän ehdotukseensa, että hinauttaisin rikotun auton pois ja maksaisin turhista osien vaihdoista.

Yrittäjän sanoin tämä tulee nyt minulle kalliiksi; puhutaan kuulemma jo tuhansista euroista, "kun se vika varmaankin on nyt siinä moottorinohjausyksikössä". 

Yrittäjän käyttämä äänenvoimakkuus on sitä luokkaa, että puhelinta voi huoletta pitää pöydällä.

Hän uhkailee oikeustoimilla, ja tuntuu että joka toisessa lauseessa ollaan menossa oikeuteen tai käräjille asian kanssa.

Ehkä mieleenpainuvin on yrittäjän toteamus, että hänellä on oikeusturvavakuutukset kunnossa, mitenkäs minulla?

"Mä pyydän sieltä sellaisen paperin jossa lukee että tää vika, mikä ikinä se on, ei voi olla meistä johtuva"

Yrittäjä ilmoittaa, että nyt tässä tehdään sitten niin että hän hinauttaa auton Lappeenrannan Autosähköön ja korjauttaa sen siellä, ja tämä tulee sitten todella kalliiksi. Ja kestää kauan, koska kyseisellä korjaamolla on kuulemma pitkät jonot.

Hän kertoo samalla, että aikoo pyytää korjaamolta paperin josta käy ilmi, ettei hänen korjaamonsa ole voinut vikaa aiheuttaa; mikä vika ikinä kyseessä sitten onkin.

Auto katoaa

MotoCaren yrittäjän toteamus kuulostaa vähintäänkin hieman huolestuttavalta, ja ilmaisenkin puhelun jälkeen huoleni korjaamon riippumattomuudesta kuluttajaneuvojalle.
Tämän kanssa keskustellessa tullaan tulokseen, että lienee parasta hinauttaa auto merkkikorjaamolle, jotta vika varmasti löytyy puolueettomasti. Kuluttajaneuvoja lupaa ilmoittaa tämän ratkaisun MotoCaren suuntaan.

Hieman myöhemmin kuluttajaneuvoja soittaa takaisin ja kertoo, että yrittäjä on ilmoittanut jo hinauttaneensa auton Lappeenrantaan, jossa se seisoisi ainakin pari kolme viikkoa, kunnes Lappeenrannan Autosähköllä olisi 18.12. aikaa selvittää vikaa.

Tämä kaikki tapahtui siis muutaman tunnin kuluessa.

"Ei me löydetä tästä vikaa, hinaa autosi pois!"

Motocare, Imatra

Autokorjaamo ei korjaa autoa

Perjantai ja maanantai eivät tuoneet selvyyttä auton tilanteeseen.

Tiistaina alkoikin sitten tapahtua.

Korjaamolta ilmoitettiin, ettei vikaa ole autosta löytynyt. Kaikkialta sitä on etsitty tuloksetta.

Nyt pitäisi kuulemma tulla maksamaan lasku ja hinata auto pois; Lappeenrannassa olisi autosähkökorjaamo, joka vian voisi löytää.

Sovitun 350 euron sijasta laskun loppusumma olisikin nyt 480 euroa; Motocare oli vikaa etsiessään vaihtanut autoon "pääreleen" sekä "virtalukon pohjan", jotka minun pitäisi nyt maksaa.

Vikaa noissa osissa ei kuulemma ollut.

Ilmoitin etten ole tilannut enkä hyväksynyt toimivien osien vaihtamista uusiin ja pyysin vaihtamaan alkuperäiset osat takaisin paikalleen.

Asentaja ilmoitti, että näin heillä nyt toimitaan, että vaihdetaan osia jos tuntuu että autossa on vikaa.

Lopputulemana siis oli, että korjaamolle ongelmitta ajettu (ja edellisenä päivänä katsastuksessa käytetty) auto ei korjaamon asennuksen seurauksena ollut enää ajokuntoinen, joten korjaamo tahtoi asiakkaan hinauttavan rikotun auton pois ja maksavan päälle vielä turhaan vaihdettuja osia.

En tätä korjaamon ehdotusta hyväksynyt vaan ilmoitin Motocarelle ottavani yhteyttä kuluttajaneuvojaan.

Akku ja sen laturi

Motocare, Imatra

Tilattu työ on tehty mutta auto ei enää kulje

Yhden aikaan päivällä tulee tieto että aamulla korjaamolle vietyyn autoon olisi nyt sovitut työt tehty; Vetonivelen suojakumi jätettiin väliin koska siihen ei saanut helpompaa "päällevedettävää" mallia laitettua ja työ olisi siten vienyt aikaa enemmän. Takaluukun valot eivät tulleet kuntoon; niiden kannat olivat pahoin hapettuneet ja koko pohja pitäisi vaihtaa.
Laturi sitävastoin oli paikallaan, ja akkukin.

Ainoa pieni ongelma oli, ettei auto enää kuulemma pysynyt käynnissä.

Korjaaja kertoi epäilevänsä kyseessä olevan sähkövian; mahdollisesti plussajohto akulta olisi rikki.
"Sitä kun heiluteltiin niin auto sammui".

Tämä luonnollisesti harmitti, mutta minkäs teet. Autoon oli siis tullut sähkötöiden yhteydessä sähkövika.

Korjaamo lupasi selvittää vian.

Vielä viime sentit!

Pari pikkuvikaa vielä ja sitten se on kunnossa

Katsastuksen tulosten seurauksena varaan uuden ajan Motocareen; käynnistysvaikeuksien perusteella on selvää että autoon vähän ennen moottorin rikkoutumista vaihdettu akku on auton korjaamoilla ja niiden välillä seisoessa jo henkäissyt parhaat henkosensa, joten se on uusittava.

Sovimme, että autoon vaihdetaan akku (korjaamon lattialta löytyy yllättäen vähän käytetty sopivan kokoinen akku 50 eurolla, mikä minulle sopii loistavasti, onhan se kustannussäästöä) sekä asennetaan samalla Defan ylläpitolaturi, jotta akku ei pääse tyhjenemään vaikka autoa lämmittäisi Eberillä ahkeramminkin.

Lisäksi sovitaan että korjaamo katsoo samalla katsastuksen vikalistan kohteet, eli takaluukun valojen tilanteen ja mahdollisen öljyvuodon, sekä selvittää millainen työ vetonivelen suojakumin vaihto olisi.

Aika löytyykin sopivasti seuraavalle päivälle!

Päätös pitkälle seisokille

A-Katsastus, Imatra

Kun auton moottoria on korjattu puolitoista vuotta ja korjauksen aikana syntyneet muut viat nyt suurinpiirtein viimein paikkailtu, on mieli rohkea ja suuntana katsastuskonttori. 

Autohan on tekniikan puolesta kuin uusi, mikään ei voi mennä pieleen!

Katsastuskonttorilla

Katsastustoiminnan aiemman monopolin on korvannut kartellihinnoittelu, jonka osalta vastarintaa on vain pienissä pesäkkeissä. Nämä eivät kuitenkaan ole Imatralla vaan Joensuussa (ja Jyväskylässä?). 

Siispä 95 euroa kartellin kukkaroon ja auto suurennuslasin alle.

Auton ajellessa ympäri kenttää (jarruja siellä kai testattiin) tuli mieleen että sehän pitäisi samalla viimein ottaa takaisin tieliikennekäyttöönkin. Loppuisi jatkuva siirtokilpien liimailu (ostamispuolesta puhumattakaan).

No, tietenkään ei rekisteriotteen ilmoitusosa ole mukana, joten se ei käy samalla kertaa konttorilla.

Onneksi kuitenkin asiakaspalveluhenkilö tietää kertoa, että kehitys on kehittänyt myös tätä toimintaa ja ajoneuvon voi paitsi laittaa seisontaan, myös ottaa takaisin käyttöön suoraan netissä, jossa toimenpide maksaa vaivaiset neljä euroa! 

(Konttorilla ilman ilmoitusosaa hintaa olisi tullut ainakin kaksikymmentäneljä euroa, koska tulostustarvikkeet ovat kalliita ja heidän olisi täytynyt ensin tulostaa uusi ilmoitusosa rekisteriotteeseen tätä toimenpidettä varten..)

Hienoa!

Katsastus kesti autolle reilun tunnin. Ei se ihan yhtä perinpohjaiselta tuntunut kuin edellisellä kerralla, mutta tällä kertaa uudet valot häikäisivät paitsi naapuria, myös katsastusmiestä.

Vikahan ei ollut suuntauksessa, vaan ulkonäössä. Ne kun olivat uudet, oli katsastusmiehen ensiolettama että ne ovat vääränlaiset ja lainvastaiset eikä niitä voi hyväksyä.

Vielä kun ei sopiva EU-hyväksyntäkoodi sattunut umpion sivusta heti katsastusmiehelle silmään, oli sopassa kohta useampikin kauha hänen soittaessaan konsernin tukipalveluun kysyäkseen neuvoja.

Minä hädissäni olin jo esittelemässä sähköposteja joissa umpioiden myyjä vakuutti näiden olevan hyväksyttyjä, että tällainen lista näistä löytyy näitä tyyppihyväksyntäkoodeja; soitellaan myyjälle niin asia varmasti selviää!

Ja kas, kuin taikaiskusta, katsastusmies vilkaisi umpioita vielä kerran, ja jostakin sivusta se oikea merkintä löytyikin. Kaikki on kunnossa, matka voi jatkua.

Tai ainakin se matka voi jatkua.

Korjatun auton vikalista

Aivan kaikki ei kuitenkaan ollut kunnossa. 

• Vasemmalla edessä vetonivelen ulompi suojakumi on rikki; Korjauskehotus tuli. Se on korjattava.
• Moottorissa öljyvuoto. Tip tap tip. Ympäristön turma koko auto. Korjauskehotus; korjattava. (Tämähän on aika hyvin moottorilta jota on korjannut jo aika moni eri korjaamo, ja joka juuri kuukautta aiemmin on "laitettu kuntoon" oikein Autotalo Laakkosen merkkihuollossa)
• Takasumuvalo ja rekisterikilven valo eivät pala. Korjattava. Tämän jo tiesimmekin.

Kotona nettiin ja AKE:n sivuille ( http://www.trafi.fi/tieliikenne/asiointi/henkiloasiakkaalle/sahkoiset_palvelut ); Pari minuuttia ja neljä euroa myöhemmin auto on taas pitkästä aikaa tieliikennekäytössä. Kivuton toimenpide, todellakin!

Olisiko aika siis vaihteeksi vaikka viedä auto korjaamolle?

Valoa kansalle joka pimeydessä vaeltaa

Motocare, Imatra

Pienin askelin onneen

Uudet ajovaloumpiot löytyivät viimein autotallistansa toimivan varaosajobbarin kautta edullisesti. Moneen kertaan varmistettuani että umpiot varmasti kelpaavat katsastuksessakin ihan Xenon -lyhdyillä, oli niiden kotiin saaminen lopulta yllättävän kivuton ja edullinen prosessi; Merkkiliikkeessä uudet merkkivaraosat olisivat maksaneet yli 800 euroa, näille halvoille kopioille (joista TV-Shop jo tiesi aikanaan varoittaa) jäi hintaa 240€. 

Siispä valot paikalleen!

Tässä kohtaa olin jo ajatellut tehdä itse ja säästää, mutta ulkona kiristyvä pakkanen päätti puolestani toisin. Kun ei ole lämmintä tallia, tulee sormille kylmä ja sitten pääsee parku. 

Aika asennukseen löytyi tällä kertaa Imatralaiselta MotoCare -pajalta, jossa toista autoa oli aiemmin käytetty ihan onnistuneesti huollossa. Tai oikeammin ehkä huoltokirjaleimasimella; öljyjen ja suodattimen vaihto siinä tehtiin. Mutta homma toimi ja nuhjuisuudestaan huolimatta liikkeessä oli "hyvä fiilis".

Työn tilauksena siis ajovaloumpioiden (ja polttimoiden, tai ainakin toisen) vaihto toimittamiini osiin, sekä lasinpesurin toiminnan tarkistus; Se kun on kätevästi käden ulottuvilla siinä vaiheessa kun umpion purkaa tieltä. Ja sen vieressä roikkui johto, jonka epäilin olevan AD-korjaamon jäljiltä irti jäänyt pesurin virtajohto. Eihän siinä nyt kummoista vikaa voi olla kun koko värkki on vasta vaihdettu!

Aiemmassa vianetsinnässä oli käynyt myös ilmi että Eberspächerin lisälämmittimen polttoaineensyöttöhaara olisi rikki ja vuotaisi mahdollisesti ilma; tähän tilattiin samalla uusi osa tilalle.

Koska ajatuksena on saada auto katsastettua uusila valoilla (kaiken pitäisi nyt olla kunnossa!) lisäpyyntönä että liike käy läpi toimiiko nyt kaikki valot ja sensellaiset mitä katsastusmies tarkkailee. 

Strömsö kiittää

Auto aamusta liikkeeseen, iltapäivästä ulos; tulos kerrankin sitä mitä pitikin! 

Valot kiiltävät uutuuttaan, häikäisee vähän naapuriakin. 

Eberin haara on vaihdettu. Samoin hieman yllättäen lasinpesurin moottori; Siis sama mötikkä joka uusittiin "ihan vasta äsken". Mittailtu sitä vanhaa oli, eikä se hengittänytkään, ja vaihtamalla toimi.

Tästä syntynyt 20 euron lisäkulu oli vähintäänkin inhimillinen.

Hyvä palvelu, hyvä mieli!

Katsastustarkastuksen osalta kävi ilmi että takana ei rekisterikilven valo pala. Eikä sumuvalo.

Kilven valon polttimon vaihtokaan ei auttanut, joten vika on sitten luukun sisällä sähköissä.

Mutta tämän ei pitäisi haitata katsastuksessa; korjauskehotus siitä vain tulee, ei hylkyä, minulle kerrottiin.

Reissulle tuli kaikkinensa hintaa 160,00€.

Nelipyöräsuuntauksia, osa 2

Auto-Elmo, Joensuu

Moottorin ollessa viimein kunnossa, on aika lähteä purkamaan muiden vikojen alati kasvavaa listaa.
Siispä viedään auto uudelleen Auto-Elmoon, jotta he voivat suoristaa nelipyöräsuuntauksessa vinoon jääneen ratin.

Työn vastaanottaja tuumii, että jos ratti on pahasti vinossa, niin sitä voi joutua "hyppäyttämään", että pelkkä suuntaus ei riitä. Itse kun en tekniikkaa tunne, totean että tämä on ihan ok, kunhan se nyt suoristuu.

"Kyllä suoristuu."

Tämähän käy odotellessa, ei mene pitkään.

Vinoilu jatkuu

Puolitoista tuntia ja kaksi suuntauskertaa myöhemmin mekaanikko on tyytyväinen kättensä jälkeen. Nyt renkaat on siis suunnattu kolmesti ja mekaanikko on suorittanut autolla koeajon suuntausten välissä ja jälkeen todetakseen työn tuloksen.

Auto luovutetaan, ja minä lähden parin sadan kilometrin taipaleelle kohti uusia vastoinkäymisiä.

Ensimmäisen kilometrin matkalla totean ratin olevan vinossa.

Moottori on kunnossa!

Autotalo Laakkonen, Joensuu

Vihdoinkin! Puolitoista vuotta moottorin rikkoontumisen jälkeen moottori on saatu kuntoon!

Autotalo Laakkonen oli löytänyt moottorista suutinvian. Siis sen mitä Hämeentien Autopalveluunkin aikanaan ehdoteltiin, mutta josta ei voinut olla kysymys. He olivat mielestään suuttimet testanneet.

Vika oli siis moottorissa.

Moottorissa, jonka piti olla kunnossa Hämeentien Autopalvelun neljän kuukauden ja viiden tuhannen euron korjauksen jäljiltä.

Pyynnöstäni Autotalo Laakkosen huolto oli asian tiimoilta ollut yhteydessä Hämeentien Autopalveluun, joka ei ollut suostunut ottamaan vastuuta viasta saati maksamaan uusia suuttimia.

Hämeentien Autopalvelun yrittäjä oli tosin minullekin jo monta kertaa aiemmin sanonut puhelimessa, ettei hän aio hyvittää työstään euroakaan, että asia pitäisi minun viedä käräjille jos tahtoisin hänet tai hänen yrityksensä vastuuta saada kantamaan.

Eipä kai siinä muu auta, kuin kerätä tämä seikkailu papereiksi ja kirjelmöidä kuluttajariitalautakuntaan. Myöskään naarmutettua auton kylkeä Hämeentien Autopalvelu ei ole vieläkään korjannut; viimeksi kysyttäessä yrittäjä vain naureskeli että miten hän sen maalaisi kun auto ei ole hänen korjaamollansa.

Niinpä niin.

Autotalo Laakkosen laskun loppusumma Hämeentien Autopalvelun korjaaman moottorin korjaamisesta : 3700,00 euroa.

Halpaa kuin makkara!

Mutta nyt on moottori kunnossa; siirtokilvet ikkunoihin ja auto kohti uusia seikkailuita!

"Ei löydetty vikaa; Ei ollut laitteita"

Kaksi viikkoa myöhemmin

Vähän kun perään kyseli, löytyi Elmosta aikaa auton katseluun. Nopeasti kävi kuitenkin ilmi, että moottorivikaa ei löydy; Vähän siellä oli katseltu samoja asioita kuin aiemmillakin korjaamoilla, mutta vikaa ei kuulemma saada selville koska tarvittavia laitteita vian selvitykseen ei korjaamolla ollut.

Tässä vaiheessa hintaa oli tulossa työlle jo sen verran reilusti, että katsoin paremmaksi siirtää auton viimein merkkiliikkeeseen; Auto-Elmo ehdotti vielä että saisivat kaipaamansa laitteen kenties naapuripajalta lainaan. Jääköön se, onpa ainakin valot laitettu ja renkaat suorassa!

Ei oltukaan Strömsössä

No eiväthän nämä korjaamokäynnit tämän auton kanssa oikeasti noin ruusuisesti mene.

Noudettaessa ei oikea etuvalo toiminut enää ollenkaan.

-"Sullahan ei siinä tainnut olla polttimoa?" 

-"Kyllä siinä vielä teille tuotaessa oli, ja se toimikin."

Työn tehneeltä korjaajalta asiaa selvitettäessä kävi ilmi, että viimeistään nyt oli valoumpion pohja rikki eikä uutta polttimoa saanut paikalleen laitettua. 

Jalomielisesti heittivät kuitenkin kaupan päälle Xenon-polttimon mukaan, vaikkei sitä kiinni saanutkaan.

Lasinpesurille ei oltu tehty mitään.

Moottoria oli kuulemma "katseltu" tai "tutkittu", ja lisäksi vaihdelaatikkoon oli vaihdettu öljyt. Vaihteeksi. Tästä kävimme keskustelun auton korjaamolla seisoessa; kysyin olisiko siitä iloa, korjaamolta sanottiin että ei se asiaan vaikuta. Sanoin että ei sitten tehdä.

Korjaamo oli tulkinnut tämän kehotukseksi vaihtaa öljyt.

Kallis nelipyöräsuuntaus

Käteen jäi tehtynä suoritteena siis tutkailun lisäksi autoon suoritettu nelipyöräsuuntaus, jos ei tuota käytöstä poistunutta ajovaloa lasketa. 

Hintaa operaatiolle kertyi 349,50€.

Siispä auto merkkihuoltoon, ehkä tunnelin päästä löytyy valoa!

Sadan metrin ajon jälkeen huomasin ratin olevan suuntauksen jäljiltä vinossa. Todella vinossa.

Soitto Auto-Elmoon ja korjaamo lupaa suoristaa ratin takuutyönä; sen olisi nelipyöräsuuntauksen jäljiltä pitänyt olla jo suorassa. 

Tämä jää odottamaan vuoroaan moottorin korjauksen ajaksi.

"Kyllä se vika löydetään, meillä on laitteita"

Korjaamo 5 - Auto-Elmo, Joensuu

Kun alustaan on vaihdettu nippeli, tukivarsi ja hilavitkutin jos toinenkin, on aika jatkaa perusongelman selvitystä; Miksi auto ei kulje?

Alustatöiden jäljiltä täytyy myös tehdä autolle nelipyöräsuuntaus.
Niin ja katsastuksessahan myös ajovalojen heikkous oli ongelma; tähänkin ongelmaan täytyisi paneutua.

Ja selvittää miksi Hämeentien Autopalvelusta lähtiessä vasta vaihdettu tuulilasinpesurin pumppu pysyi katsastusmiehen tarkkailevan silmän edessä vaiti.
Ei ruiskauttanut kyyneleitä, ei onnen pieniä pipanoita.

Koska kauhukuva merkkihuollon kalleudesta kummittelee vielä päässä, kokeillaan matkalla vielä kerran pienempää monimerkkikorjaamoa.

Auto-Elmo ilmoitti, että heillä kyllä moottorin vika löytyy, heillä on laitteita ja ammattitaitoa joilla saadaan mittailtua vaikka mitä ja tällainen mystisempikin ongelma kyllä selviää. Ja alustalle se nelipyöräsuuntaus siinä ohessa.

Siispä tuumasta toimeen!

Alusta tehty - Auto korjaamolle

Nimeämätön Heppuli

Mutkan kautta merkkikorjaamolle

Tämän auton kanssa pitäisi lähtökohdaksi ottaa, ettei asiat mene niin kuin oli tarkoitus.

Helmikuussa alkanut pitkä marssi tutulla pajalla venyi ja venyi, eikä aikaa tai asiantuntemusta moottorivian selvitykseen lopulta ollutkaan. Oli muita kiireitä.

Koska kirjoittajallakin oli tuolloin muutakin mielessä kuin auton hyvinvointi, ei tämä ollut suurikaan ongelma; kunhan auton saa kesäksi ajoon.

Mutta kun pari-kolme kuukautta oli mennyt ja kesä alkoi lähestyä, eikä mitään tuntunut tapahtuvan, alkoi kirjoittaja huolestua.

Sovittiin, että jos ei aika riitä eikä vikaa löydy, jätetään se moottori merkkikorjaamon huoleksi. Mutta koska merkkikorjaamo on niin kallis, laitetaan ne alustan osat kuitenkin. Siinähän ei mene montaa hetkeä.

Pari-kolme kuukautta myöhemmin tältä osin tulikin valmista, ja auton matka saattoi jatkua kohti seuraavaa korjaamoa! 

Vikalista tyhjenee kohisten; alusta on nyt kunnossa!

Väliaika, kahvia ja pullaa

Nimeämätön Heppuli

Uusi päivä - uusi toivo

Kun Auto 2 nosti kädet pystyyn, marssi auto seuraavalle pajalle. Ei kuitenkaan vieläkään merkkiliikkeeseen, siellähän pelkkä oven avaus maksaa 50 euroa ja käsipäivää satasen. Autoja harrastava tuttava ilmoittautui halukkaaksi haasteen selättämiseksi; voisi olla ajatuksia auton korjaamiseksi.

Tuumasta toimeen, ei tähän hätään parempiakaan ideoita ole. Paitsi se merkkiliike.

Sovitaan samalla, että katsastuksessa hylsyn tuottaneet alustan osat laitetaan uusiksi. Sehän menee mukavasti siinä ohessa. Tai jos ensin se moottorivika löytyisi.
Katsellaan.

Vika on kuin varjo keskipäivän auringossa

Auto 2, Joensuu

Vikaa ei löytynyt, tämä on jonkun toisen ongelma

Hyvässä asiakaspalveluhengessä Auto 2 ilmoittaa ettei moottorivikaa löydy. Jotain on tutkittu ja testattu, mutta tehottomuuden mysteeri ei tunnu ratkeavan. Se on käynyt ainakin selväksi että vaihdelaatikko toimii, mutta sen enempää tietoa ei ole löytynyt.

Koska vamman syntymekanismi on hämärän peitossa, eli autoa on korjannut jo toinen korjaamo, eikä ole tietoa mitä he ovat mahdollisesti tehneet oikein tai väärin, pelkää yrittäjä että tästä tulee hänelle loputon suo eikä hän lopulta tahdo autoa enempää lähteä purkamaan ja siten ottaa haastetta vastaan.

Naapurikorjaamoiltakin on vinkkiä kyselty ja porukalla autoa ihmetelty ja spekuloitu, mutta tuloksetta.

Kahvia ja pullaa, neljän kympin lasku käteen (tämä ei mennyt lainkaan käytettyjen tuntien mukaan, niitä oli mennyt lukuisia, mutta tässä tapauksessa kyseessä oli harvinaisen reilu korjaamoyrittäjä joka ymmärsi myös kirjoittajan tuskan eikä lähtenyt lainkaan asialla rahastamaan) ja siirtokilvet taas autoon.

"Laatikko on kunnossa, vika on moottorissa"

Auto2, Joensuu

Saartorengas kiristyy

Paikan päällä automaattivaihteistokorjaaja ottaa auton saman tien koeajoon, minä hyppään pelkääjän paikalle. Käydään tankilla, vähän kaasutellaan. "Ei kiihdy, huomaathan?" "No ei tämä kyllä kiihdy ei".

Pikaisen koeajon tuloksena korjaaja toteaa että laatikko kyllä vaihtaa ihan normaalisti, se ei vaan saa tehoa moottorilta. Eli laatikko on kunnossa. Vian täytyy olla moottorissa.

Siispä auto sisään ja Auto2:n ihmeteltäväksi. Eiköhän se tästä! Ja jos vika kerran on moottorissa, jonka piti olla kunnossa Hämeentien Autopalvelun jäljiltä ja heidän kanssaan tehdyn sopimuksen perusteella, minulla ei pitäisi olla hätäpäivää!

Uudenvuodenlupauksia?

Uusi vuosi, uusi korjaamo

Vuoden vaihtuessa uuteen on hyvä ponnistaa myös autoa kohti ajokuntoa.

Soittokierros paikallisiin korjaamoihin on tuottanut monta tyhjää arpaa; auton tehottomuus vikakuvauksena ja tieto siitä, että sitä on juuri toinen korjaamo korjannut pitkään, hartaasti ja kalliilla, saa monta pajaa kieltäytymään haasteesta. 

Hämeentien Autohuollon pelottelu kalliilla merkkiliikkeellä mielessä jääköön Autotalo Laakkonen toistaiseksi villiksi kortiksi, kokeillaan vielä pienempiä pajoja; heillähän bisnes on kiinni laadukkaasta työstä ja siitä että jokainen homma hoidetaan kunnialla alusta loppuun eikö vain?

Lopulta löytyy kuin löytyykin pieni, saman konsernin autoihin erikoistunut (tai erikoisosaamista omaava) korjaamo, jonka yhteydessä toimii myös automaattilaatikoita työkseen korjaava paja. 

Jälkimmäinen vielä lupaa korjata laatikon edullisemmin ja paremmaksi kuin mitä purkuautosta saatava vaihtolaatikko tekisi. 

Satumaista!

Siirtokilvet autoon ja laatikko kuntoon!