Lukijakyselyn tuloksia

Lukijakyselyn julkaisemisesta on jo tovi vierähtänyt, joten lienee aika tarkastella vastauksia.

Vastausmäärät eivät huikeita olleet (n=100), mutta trendejä näistä voidaan selvästi havaita; nämä tietenkin kertovat vain blogin lukijoiden taustasta ja todennäköisesti siitä mistä tänne blogia lukemaan on eksytty.

Hipaistaan nyt näitä lukemia ihan yleisesti ja palataan aiheeseen kenties myöhemmin tarkemmin.

Minkä ikäisiä autoja korjattiin?

Lukijoiden autokanta edusti varsin tasaisesti kaikenikäisiä autoja - mukana oli niin tuoreita, takuunalaisia autoja kuin yli 15 vuotiaita autojakin - eniten autoja oli mukana ikäryhmästä, joka on ehkä kiinnostavin jälkimarkkinoihin keskittyneiden ketjujen kannalta, eli autoja joiden takuu on jo päättynyt ja siten korjaus ja huolto muualla kuin merkkikorjaamolla alkaa tuntua entistä houkuttelevammalta sen oletetun kustannustehokkuuden takia.

Ja miksipäs ei näinä ryhmäpoikkeusasetuksen päivinä se tuntuisi myös takuuhuoltojen osalta? Korjaamoketjut muistavat kyllä mainostaa sitä, että autosi takuu säilyy vaikka käyttäisit heidän palveluitaan (vaikkei omalle työlle takuuta annettaisikaan).

Palataan tähän auton iän ja korjaamovalinnan korrelointiin kenties myöhemmin - herkullinen olettamahan on, että ne tuoreimman ryhmän autot korjataan merkkikorjaamolla, ja vanhimmat aina itse jos suinkin osaamista on.

Missä korjaat autosi?

Tämän kysymyksen osalta huomaan, ettei varaosaliikkeiden muodostamien korjaamoketjujen markkinointi ole, kenties onneksi, toiminut niin hyvin kuin ketjuissa kenties toivottaisi.

Vain 16% vastaajista oli korjauttanut tai huollattanut autoansa ketjuun kuuluvalla korjaamolla. Eri ketjujen (Fixus, AD, Autoasi) kesken lukemat menivät melko tasan - tunnetuimpana itseään mainostavan Autoasin jäädessä peränpitäjäksi neljän prosentin osuudellaan.

19% oli käyttänyt ketjuihin kuulumatonta korjaamoa. Nyrkkipajaa tai sensellaista.

33% käytti merkkikorjaamoa, ja loput korjasivat autonsa itse.

Kaksi kolmasosaa meni siis 'äärilaitoihin'.

Valintaperustepiirakka kertoo samaa kieltä - en pidä huonona asiana sitä, etteivät kuluttajat juokse pelkästään mainoksien perässä korjaamoa valitessaan, ottaen huomioon sen millainen tilanne alalla työn laadun ja vastuunkannon suhteen vallitsee.

Hinta ja laatu

Korjaamoita käyttäneiden vastaajien osalta voidaan todeta, että tilanne vastaa edelleen vahvasti sitä mitä Tekniikan Maailma on huoltokorjaamovertailuissaan todennut; monimerkkikorjaamoilla on parantamisen varaa niin osaamisessa, aikataulujen pitämisessä kuin asiakaspalvelussaankin.

Kaikkien korjaamoiden kesken tilanne näyttää vielä kohtalaiselta - neljässä tapauksessa viidestä sovittu työ oli tehty.

Korjaamotyypeittäin jaoteltuna yksi on ylitse muiden: Autoasi - ketjun korjaamoista vain neljäsosa oli tehnyt sen mitä asiakas oli tilannut ja mistä oli sovittu.








Eniten aikatauluhaasteita oli Autoasi -ketjun korjaamoilla - kolme neljästä vastaajasta totesi ettei sovitussa aikataulussa pysytty.

Kokonaisvaikutelma

Kaikenkaikkiaan muut kuin ketjukorjaamot - niin merkkikorjaamot kuin nyrkkipajatkin - pärjäsivät lukijoiden keskuudessa parhaiten. Merkkikorjaamoiden osalta näyttäisi, että sovitun työn tekeminen ajallaan kompensoi mahdollisesti kalliimpaa tuntiveloitusta - hinta-laatusuhteen totesi merkkikorjaamoilla olleen kohdallaan 85% vastaajista, kun taas Autoasin osalta vain joka neljäs heidän palveluitaan käyttäneistä vastaajista oli tätä mieltä.

Käykäähän vaikka korjaamoilla kevättä odotellessa - koskaan ei tiedä millainen lottovoitto sieltä napsahtaa!

Takuulla vai ilman?

AD -autokorjaamoiden työllä ei ole takuuta. 

(Ainakaan Suomessa.)

Toisin kuin AD Finland -ketju mainoksessaankin väittää, ketjun korjaamoiden työlle ei anneta takuuta.

Ketju mainostaa kyllä "kansainvälistä lisäturvaa", mutta se on voimassa vain ulkomailla - mikäli ketjun korjaamon toheloinnin jäljiltä joudut korjauttamaan autoasi matkaillessasi sillä ulkomailla, se menee heidän "lisäturvansa" piikkiin.

Kuulostaisi ihan perinteiseltä virhevastuuvakuutukselta, eikö vain? Tässä tapauksessa tosin markkinointiin valjastetulta sellaiselta.

Harmi, ettei esimerkiksi Hämeentien Autopalvelu hyödyntänyt omaa virhevastuuvakuutustaan toheloidessaan Auton kanssa - siitä kun tuli asiakkaalle maksettavaksi tuhansien eurojen lisälasku.

Ja jotta tätä nyt ei pidettäisi vain bloginkirjoittajan päätelmänä, lainataan tähän yhteyteen AD Finland -ketjun toimitusjohtajaa, joka teroittaa sähköpostitse asiaa näin:

Lopuksi totean, että AD-autokorjaamoketju ei markkinoi, eikä ole koskaan markkinoinutkaan minkäänlaista takuuta.
Sen sijaan annamme kaikille töille ja niissä käytetyille osille automaattisesti ja veloituksetta AD-lisäturvan, jonka voimassaolon ehdot on selkeästi mm. verkkosivuillamme mainittu.

sekä toistaa asian vielä uudelleen

Toistan myös oman toteamukseni - emme markkinoi, emmekö ole markkinoineet takuuta. Kuten teidänkin liittämästänne tekstistä käy ilmi kyseessä on lisäturva, ei takuu.

Muistellaanpa vielä mitä AD - ketjun mainoksessa sanottiin

AD-lisäturva antaa 24 kuukauden mittaisen takuun työlle ja käytetyille osille. Kyseessä on ketjun mukaan "rahat takaisin ilman kysymyksiä" -tyyppinen lupaus, vaikka osien normaali kuluminen toki suljetaan takuun ulkopuolelle. 

Ja jotta ette suotta luulisi, että AD -korjaamoiden ketju olisi muuta kuin markkinointimielikuvia, pesee ketju vielä toimitusjohtajan suulla kätensä liikemerkkinsä alla toimivien korjaamoiden toiminnasta - AD -korjaamoiden työn jälki, laatu tai virheet eivät ketjua kiinnosta.
Kuten aiemminkin on todettu - ketjukorjaamot eivät tältä osin kuluttajan kannalta eroa millään tavalla  nk. nyrkkipajoista.

Kyllä, olette täysin oikeassa, AD-autokorjaamoketjun keskusyksikkö ei ota kantaa ketjuun kuuluvien itsenäisten yhtiöiden asiakkaiden esittämiin mahdollisiin korvausvaatimuksiin.

Let's be careful out there.

Kuluttajariitalautakunta ratkaisee

Lähes kaksi vuotta myöhemmin Kuluttajariitalautakunta viimein ratkaisi riita-asian AD-korjaamo Hämeentien Autopalvelun osalta.

Ratkaisu oli mitä hämmästyttävin.

Korvauksia kyllä suositettiin, mutta murto-osa vaaditusta.

Pääpiirteissään lautakunta kuitenkin päätyi toteamaan, että vaikka sopimuksen kohteena Hämeentien Autopalvelun kanssa oli auton moottorin korjaaminen, ja auto jäi Hämeentien Autopalvelun tuhotöiden jäljiltä tehottomaksi yrityksen väittäessä että vika on auton vaihdelaatikossa, ei lautakunnalle oltu annettu näyttöä siitä että tehottomuusongelma olisi ollut moottorissa Hämeentien Autopalvelun jäljiltä.

Tämä siksi, että autoa oli kyseisen AD-ketjun Tekniikan Maailma -lehden testeissäkin "osaamisensa" toistuvasti näyttäneen edustajan jälkeen korjattu toisella korjaamolla, ja koska Hämeentien Autopalvelu ilmoitti että moottorissa ollutta vikaa ei heillä oltu todettu.

Kuten lukijat varmasti muistavat, Hämeentien Autopalvelun jälkeen todettiin asiantuntijoiden toimesta, että toisin kuin yritys väitti, auton vaihdelaatikossa ei ollut mitään vikaa, mutta auto oli tehoton.

Ja vika löytyi auton moottorista. Autotalo Laakkosen korjaamolta tiedettiin tähän kertoa, että vian toteaminen oli mahdollista vain osia vaihtamalla, ei testaamalla, kuten Hämeentien Autopalvelu oli tehnyt. Ja osia vaihtamalla tämä vika tuli kuntoon.

Valitettavasti tässä yrittäjän vastineet sekä etujärjestön edustajan toiminta kuluttajariitalautakunnassa ilmeisimmin saivat kaikessa epäloogisuudessaan tällaisen jännittävän ratkaisun aikaiseksi.

Korvausta kuluttajariitalautakunta siis kuitenkin suositti, mutta vaaditusta poiketen vain hivenen alle tuhannen euron verran, sekä edellytti yrittäjää korjaamaan aiheuttamansa tuhot auton maalipintaan.

Yrittäjä esittää vaatimuksia

Aiemmin jo totesin, että AD-korjaamo Hämeentien Autopalvelun tähänastisesta toiminnasta on ollut nähtävissä ettei asia todennäköisesti ratkea edes Kuluttajariitalautakunnan päätökseen.

Ja siltähän tämä näyttääkin.
Päätöksen jälkeen yritys ei tehnyt mitään. Ei kuulunut korvauksia, ei yhteydenottoa.

Lopulta yritykseltä vaadittiin ratkaisun mukaista korvausta kirjatulla kirjeellä.

Pian tämän jälkeen alkoikin tulla puheluita numerosta jonka näyttäminen oli estetty. Voin vain arvailla kuka siellä on yrittänyt soitella, ja millä asialla.

Lopulta tuli sähköpostia.

Yritys kertoo olevansa valmis maksamaan korvauksen, mutta ei kuitenkaan kuten Kuluttajariitalautakunta asian on ratkaissut.

Heillä on omia ehtoja.

Yritys tahtoo nyt allekirjoitetun lausunnon, josta käy ilmi ettei asiassa ole muita vaatimuksia.

Ehkä yrityksessä jännitetään? Tässä on kyse tuhansista euroista ja tässä vaiheessa lienee käynyt jo Hämeentien Autopalvelullekin selväksi, ettei nyt ollut ihan tavallinen uuno huijattavana.

Tai ehkä vain pyritään viemään hyvässä AD -autokorjaamon kahden vuoden takuun hengessä asiakkaalta viimeisetkin mahdollisuudet saada oikeutta? Pitäisi se auto maalatakin, ja sekin maksaa. 

Voi voi.

Välitin yrityksen vaatimukset tiedoksi Kuluttajariitalautakuntaan. Ja hei, tokihan tuollaisen lausunnon saa, kunhan ensin korvaa aiheuttamansa vahingot! Sitten ei jää asiaan enää niitä muita vaatimuksia!

Palaan tuohon kuluttajariitalautakunnan päätökseen ja mahdollisiin jatkotoimiin myöhemmin; tässähän on lukijakyselykin vielä käsittelemättä. Vastauksia on tullutkin kivasti, kiitos niistä!

Ja jospa vaikka kyseltäisi myös ketjun puolelta, kuinka hyvin Hämeentien Autopalvelussa heidän mielestään on ketjua edustettu. Ja löytyisikö sieltä viimein katetta mainospuheille takuista ja vastuusta..

On siinä varmasti AD -ketjun konttorissakin muutamaankin kertaan pohdittu kuinka paljon vahinkoa voi yksi yritys ketjulle ja brändille tehdä loistaessaan majakkana Tekniikan Maailman testeissä tunaroiden, ja sitten asiakkaita huijaten.

Lähes 25 000 lukukertaa

Lukijakyselyn ohella tuo sivun vieressä oleva laskurikin kertoo, että en ole yksin kohtaamieni vaikeuksien kanssa, eikä Tekniikan Maailma ole lainkaan harhapoluilla tehdessään korjaamovertailuita. Maassamme näyttää vallitsevan todellinen villi länsi kokonaisen toimialan osalta. Asiakkaita laskutetaan tekemättömistä töistä sekä yritysten virheistä, usein ilman minkäänlaisia seurauksia. 

Olen aiemmin peräänkuuluttanut lukijoita ilmiantamaan hyviä korjaamoita. Luotettavia.

Vastauksia ei tullut.

Kun viet autosi huoltoon / korjaamolle, muista: kaikki kirjallisena. Tarjouksesta lähtien. Sovi hinta. Sovi työlle toimitusaika.

Ja jos jostain syystä päädyt viemään autosi AD Finland- tai Autoasi -ketjujen korjaamolle, muista että sinua on ainakin varoitettu. Näinkin voi käydä.

Let's be careful out there!

Harhaanjohtavasta markkinoinnista

Törmäsinpä sattumalta verkossa AD -korjaamoketjun verkkopalvelun alla olevaan Hämeentien Autopalvelun mainossivuun.

Juuri nyt oikeastaan toivon etten olisi törmännyt, koska omien kokemusteni pohjalta suhtautuminen tähän on varsin haastavaa. 

Täysin perättömiä väitteitähän tuolla tarjoillaan, mutta minkäs teet? 

Rohkeita väittämiä autokorjaamon osaamisesta, laadusta sekä erityisesti työlle annetusta takuusta.

Mainossivulla väitetään seuraavaa:

 " Hämeentien AD-Autopalvelu tarjoaa oman 24 kuukauden kansainvälisen lisäturvan varaosille ja työsuoritteille. Lisäturva kattaa kaikki meillä tehdyt työt ja asennetut varaosat työvirheiden tai valmistusvikojen osalta - aina automaattisesti ja veloituksetta!"

No, tässä on nyt lähes neljän vuoden aikana tullut aika moneen kertaan todettua, ettei tällaista lisäturvaa todellisuudessa ole tarjolla, eikä mitään korvata varsinkaan automaattisesti tai veloituksetta. Päinvastoin. Omat virheet maksatetaan asiakkaalla.

Kilpailu- ja kuluttajaviraston tehtävänä olisi ainakin periaatteessa puuttua harhaanjohtavaan markkinointiin, mutta käytännössä kyseinen taho ei käsittele tällaisia yksittäistapauksia. 

Joten yritys voi jatkossakin lausua markkinoinnissaan mitä tahansa ja toisaalta toimia ihan miten tahansa. 

AD-autokorjaamot, piilomainonta ja Julkisen sanan neuvosto

Aina toisinaan kuulee sanottavan, että mikä tahansa julkisuus on hyvää julkisuutta. Tähän peilaten, myös Julkisen Sanan Neuvoston antama langettava päätös Tuulilasi -lehdelle AD -autokorjaamoverkoston kanssa tehdystä markkinointikampanjasta lienee pelkkää kivaa.

Ja mikäpä siinä, tulihan tuollekin mainokselle taas lisää lukijoita!

Toki jo kommenteista käy ilmi, etteivät ihan kaikki lukijat annettua mainosta ihan purematta niele. Muutkaan kuin minä, siis. Mutta eipä nyt anneta sen häiritä.

Itseäni eniten häiritsi asia, jonka jo mainoksesta provosoituneena kommentteihinkin toin julki; mainoksessa annettujen lupausten valheellisuus.

Mainoksessa AD - ketju antaa ymmärtää, että ketjun korjaamoilla suoritetulle työlle annetaan ketjun puolelta peräti kahden vuoden, eli 24 kuukauden takuu, joka pätee "myös ulkomailla".

Ja, mainosta lainatakseni: "AD-lisäturva antaa 24 kuukauden mittaisen takuun työlle ja käytetyille osille. Kyseessä on ketjun mukaan "rahat takaisin ilman kysymyksiä" -tyyppinen lupaus, vaikka osien normaali kuluminen toki suljetaan takuun ulkopuolelle. "

No, jos tätä blogia vaivautuu hieman taaksepäin lukemaan, voi kuka tahansa huomata että yksi väittämä tuossa pitää paikkansa. "Ilman kysymyksiä". Olen kolmesti reklamoinut Hämeentien Autopalvelun virheestä myös ketjun, eli AD-autokorjaamoiden suuntaan. Kertaakaan en ole saanut reklamaatioihini minkäänlaista vastausta.  Että ilman kysymyksiä siellä selvästi toimitaan. Rahoja tosin ei ole vieläkään takaisin kuulunut.

Kuluttajariitalautakunnan päätöstä tässä asiaan edelleen odotellaan. 
Kokeillaan sitten taas uudestaan, myös ketjun suuntaan.

Nähtävästi Autoasi -ketju ei kuitenkaan ole ainoa joka tekee markkinointitoimenpiteitä.

Pitkä hiljaisuus

Päätöksiä odotellessa

Aiheesta ja vähän sen vierestäkin kirjoittamiseen tuli tahattomankin pitkä tauko, mutta täällä vielä ollaan.

Autokorjaamot Hämeentien Autopalvelu ja Imatran Motocare etunenässä pitivät huolen siitä, että koko tämä aihe, auton kunnossapitäminen ja korjauttaminen, on vienyt yhdeltä ihmiseltä suhteettoman paljon aikaa ja energiaa.
Luettuani yrittäjien näkemyksiä omasta toiminnastaan heidän kuluttajariitalautakunnalle kirjoittamistaan vastineista tyhjeni takki tämän aiheen osalta varsin totaalisesti. Ajattelin antaa asian levätä, odottaa sitä päätöstä kuluttajariitalautakunnasta. Toivoa että oikeus voittaa.
Niin pahasti irti oikeudenmukaisuudesta ja todellisuudestakin olivat heidän sepityksensä tapahtuneista.
Tuli tunne, ettei noilla yrityksillä tai niiden takana olevilla yrittäjillä ole todellakaan muuta mielessä kuin raha, hinnalla millä hyvänsä, vaikka heidän kiillotetut mainoslauseensa ja erityisesti ketjujen tekemät markkinointitoimenpiteet muunlaista kuvaa maalaavatkin.

Piti laittaa koko aihe pöytälaatikkoon toviksi, pois mielestä, kun siihen oli mahdollisuus. Auto ei ollut koko ajan läsnä. Poissa silmistä, poissa mielestä.

Eihän tälle oikeastaan loppua vieläkään ole näkyvissä; edellämainitut yritykset ja niiden takana olevat yrittäjät eivät ole osoittaneet minkäänlaista merkkiä vastuunkantokyvystä.

Päinvastoin.

Lyhyt kertaus tapahtuneeseen

Tässä vaiheessa ehdottomasti suurimman loven kukkarooni on aiheuttanut Helsinkiläisen Hämeentien Autopalvelun tunarointi. Yksistään auton moottorin vaurioiden korjaaminen sen jälkeen kun Hämeentien Autopalvelu on ilmoittanut moottorin olevan kunnossa maksoi yli 4000 euroa, mikä on aika paljon ottaen huomioon että alkuperäinen Autopalvelun ilmoittama hinta omalle korjaustyöllensä oli 2500 euroa. (Tästä poiketen yritys lopulta veloitti työstään 5256 euroa).

Hyvänä kakkosena touhusi Imatralainen Autokorjaamo Motocare, joka päätyi veloittamaan sovitun reilun 300 euron työstä yli 1000 euroa, saatettuaan auton ajokelvottomaan kuntoon asennustyönsä tuloksena ja korjautettuaan tämän vahingon kolmannella osapuolella asiakkaan laskuun.

Tarkempi historia tästä on tuttua aiempien kirjoitusten lukijoille, joten ei mennä siihen sen enempää.

Tilanne tänään

Kuluttajariitalautakunnan käsittelyajat näissä riita-asioissa ovat pitkiä; vuoden luokkaa minullekin kerrottiin. Sitä tässä odotellaan, ennen kesää tuskin mitään kuuluu.

Molempien yritysten tihutöistä on valitus tehty, ja molemmat kirjoittivat varsin mielenkiintoisia vastineita siitä miksi olisi oikeastaan ihan OK että autokorjaamo rikkoo asiakkaan auton korjaamisen sijaan. Ketjujen osaltahan vastuunkanto ja asiakastyytyväisyyden merkitys on myös nähty; AD -ketju (Hämeentien Autopalvelu) ei ole vieläkään vastannut mitään yhteydenottoihin, ja Autoasin toimenpiteetkin jäivät varsin valjuiksi perinpohjaisesta tutkinnasta huolimatta.

Jotain nämä yritykset ovat kuitenkin saaneet aikaiseksi.

Se ei todellakaan tarkoita korvausta, virheen korjausta, pahoittelua tai edes yhteydenottoa asiakkaan suuntaan.

Motocaren osalta se tarkoittaa konkurssia. Myös puhelinmarkkinointia harrastanut Cash & Care Oy - yritys, jonka sivutoiminimi Motocare C&C oli, on mennyt konkurssiin.

Asiakas tätä tuskin huomaa; Toiminta jatkuu ilmeisesti entisellään, vanha verkko-osoitekin toimii ja näyttää samalta kuin ennenkin (vaikka ohjaakin asiakkaat uuteen), ja liikenimi pysyy samana. 

Saa nähdä miten tämä vaikuttaa yrityksen ja / tai yrittäjän korvausvelvollisuuteen. 

Korvaushalukkuutta se tuskin ainakaan nostaa; yrittäjän eettisistä ja moraalisista perusteista itse kukin vetäköön omat johtopäätöksensä.

Niin ja Hämeentien Autopalvelu, kas vain.

Sielläkin on tapahtunut. 

Yrittäjä on ainakin ilmoittanut kuluttajariitalautakunnalle vastineessaan, ettei Hämeentien Autopalvelu itseasiassa enää olekaan Hämeentien Autopalvelu, vaan ... no, Hämeentien Autopalvelu.

Ja että Suomi24:ssä tapahtunut kirjoittelu (joka hämäävästi näyttää tältä blogilta) on omiaan haittaamaan yrityksen liiketoimintaa. Ja tämähän on mitä epämiellyttävintä, kun eivät nämä hänen yrityksensä virheet hänen mielestään mitenkään nyt ole Hämeentien Autopalvelun asia. Eivät ollenkaan.

Ja tosiaankin, samasta osoitteesta löytynyt Hämeentien Autopalvelu Oy onkin muuttanut toiminimeänsä, tilalla toimii nyt hämmästyttävän samanniminen Hämeentien Autopalvelu Oy, jonka vastuuhenkilöissä näyttää tosin toimivan myös aiemman Hämeentien Autopalvelun johtoa. 

Verkkosivustokin on edelleen aivan sama kuin ennen yritysten mahdollista vaihtumista.

Kovin suurta pesäeroa ei siis Hämeentien Autopalvelu ole tahtonut Hämeentien Autopalveluun tehdä, paitsi ilmeisesti tämän kuluttajariitalautakunnan käsittelyssä olevan tapauksen kohdalla, jonka osalta vahingonkorvausvaatimus (palvelun virheen ja toimituksen myöhästymisen korvauksen kautta) mitataan tuhansissa euroissa.

Yrittäjä ilmoitti kuluttajariitalautakunnalle myös, ettei tällainen verkkokirjoittelu jää ilman jatkotoimenpiteitä.
Odotan niitä edelleen jännityksellä.

Ainakaan hän ei ole ottanut yhteyttä korvatakseen aiheuttamaansa vahinkoa, mikä tuntuisi loogisimmalta tavalta saada asia käsiteltyä. Asiakastyytyväisyys, tiedättehän; jopa jotkut yrittäjät ovat  kuulleet tämän sanan, toiset omaksuneetkin mitä se tarkoittaa.

Niin, toimituksen myöhästyminen. Taisin joskus mainitakin, että auton moottori meni rikki maaliskuussa 2011 ja Hämeentien Autopalvelun kyseiseen automerkkiinkin erikoistunut monimerkkihuolto antoi korjaustyölle aika-arvioksi kaksi viikkoa? Ja että auto lopulta saatiin pois, moottori rikkinäisenä, nelisen kuukautta myöhemmin?

Näinkin voi käydä.

Tulevaisuus näyttää?

Tämä saaga tuskin kovin pian loppuaan näkee; kaurismäkeläinen aavistukseni on, että vaikka kuluttajariitalautakunta päätyisi asiassa tekemään sen kannaltani oikean päätöksen ja suosittamaan korvausta, ovat nämä yrittäjyyden esimerkit pedanneet pöytänsä varsin hyvin valmiiksi seuraavaa vastuunkiertämiskeinoa varten.

Edelleenkin on syytä pitää mielessä, että yrittäjät olisivat koska tahansa voineet, ja voisivat edelleenkin, ihan oma-aloitteisestikin korvata tehdyn vahingon asiakkaallensa.

Heillä on mahdollisuus korjata tekemänsä vääryys.

Ja onhan tässä tapahtunut muutakin hiljaisten hetkien aikana. On käyty korjaamoilla ja seurattu alan tapahtumia.
Jos vaikka niistä lisää seuraavaksi.
Annetaan Auton taas toistaiseksi pysyä sivummalla. Korjaamolla, vaikka.

Et ole yksin

Autokorjaamoalan nykytilanne Suomessa

Tekniikan Maailma testasi kesällä autokorjaamoita. Vertailuasetelmana oli merkkikorjaamot vastaan muut (riippumattomat) korjaamot. Omien kokemusteni pohjalta en ollut lainkaan yllättynyt tuloksista.

Merkkikorjaamot tekivät sen mitä piti ja mitä lupasivat, mutta riippumattomat korjaamot antoivat lähinnä valohoitoa. Ja laskuttivat liikaa. Tämä riippumatta siitä oliko kyseessä täysin yksityinen paja vai esimerkiksi AD- tai Autoasi- ketjun alainen franchising-yrittäjä.

Voin vahvasti allekirjoittaa Tekniikan Maailman artikkelin loppukaneetin:

Autoilijoille olisi kuitenkin saatava enemmän varteenotettavia vaihtoehtoja, joten teemme merkeistä riippumattomien korjaamoiden kanssa kuten teimme muutama vuosi sitten merkkikorjaamoidenkin kanssa: haastamme ne nostamaan laatutasoaan niin, että asiakas saa hyvää huoltoa kaupungista ja korjaamosta riippumatta.

Laatutason nostamiseen todellakin olisi kipeästi tarvetta näillä pajoilla. Ala on todellisessa aallonpohjassa, jossa kuluttajaa kustaan silmään niin paljon kuin se suinkin kestää.
Suunta tästä ei voi olla kuin ylöspäin, mutta mikä sen suunnan kääntäisi?

Tähän päivään mennessä en ole saanut ehdotuksia peräänkuuluttamaani haasteeseen; ilmianna hyvä korjaamo. Onko Suomessa yhtään ei-merkkikorjaamoa joka tekee sen mitä lupaa?

Näitäkin sivuja on luettu jo 7000 kertaa; luulisi että siellä lukijoiden keskuudessa joku on törmännyt osaavaankin autokorjaamoon. Saanut hyvää palvelua osakseen. Kertokaa niistä! Minä mielelläni kertoisin tällaisesta eteenpäin. Antaisin toivoa kohtalotovereilleni.

Auton korjaaminen ei autoa korjaa

Harmikseni törmäsin Ylen uutiseen, joka pysäytti verenkierron hetkeksi. Ennen varsinaista vikakuvausta tuntui kuin olisin oman tapaukseni potilaskorttia lukenut.

Työstä annettiin hinta-arvio. Lasku oli kuitenkin lähes tuplasti enemmän.

Autosta ei rikkoutunut turbo, mutta työstä annettiin hinta-arvio. Ja lasku oli yli tuplasti enemmän.

Oli ollut kuulemma hankalampi homma, letkuissa oli vuotoja, ja niitä oli jouduttu liimailemaan. Asiakkaalle ei kuitenkaan tuntimäärän kasvusta vaivauduttu soittamaan, kuten kuluttajavirasto ohjeistaa, ja mikä kuuluisi mielestäni jo pelkästään hyviin tapoihin.

Näin omakin tapaukseni Hämeentien Autopalvelu Oy:ssä, AD-korjaamo tämäkin, eteni. Korjaamosta ei mitään kuulunut, mutta perään soitellessa ja kysyessä kun se kahden viikon aika-arvio tuli täyteen, kerrottiin että tämä nyt meni hankalammaksi ja maksaa sitten enemmän. Että auton kansi pitää koneistaa ja jotain muutakin.

Parin päivän päästä liike ilmoitti lisälaskun suuruuden, sekä sen, että auto ei ole kunnossa. Korjaamosta todettiin omistajan suulla, että he eivät tiedä, mikä koneessa on vialla, eivätkä he pysty sitä korjaamaan.

Tämä kuulosti pelottavan tutulta. Hämeentien Autopalvelun kanssa tilanne ensimmäisen parin kuukauden jälkeen oli juuri tämä. Kolmen kuukauden jälkeen se oli ehdottomasti tämä; Auto oli tehoton, eikä yritys osannut sitä korjata. Veivät kolmannelle osapuolelle. Joka ei sekään vikaa korjannut.

Loppuosaltaan kolumnin tapaus eroaakin omastani

Tapauksesta tuohtunut asiakas soitti korjaamoketjun isommalle johtajalle itäiseen Suomeen, ihmetellen, miten korjaamo antaa käsistään rikkinäisen auton. Pienen selvittelyn jälkeen asiakas sai vastauksen: asiakas on ymmärtänyt väärin.

Auto oli viety korjaamoon osan vaihtoa, ei korjaamista varten, sanoi iso pomo. Mikäli auto olisi pitänyt korjata, olisi asiakkaan pitänyt pyytää erikseen tätä toimenpidettä. Vastoin liikkeen omaa ilmoitusta, pomon mukaan korjaamolla olisi kyllä työ osattu tehdä..

Minun tapauksessani sopimus oli nimenomaan auton korjaamisesta, ei yksittäisen osan tai osien vaihdosta. Sopimuksen mukaan auton moottori korjataan kuntoon sovitulla hinnalla ja sovitussa ajassa. Tämä oli kaksi viikkoa ja 2500 euroa.

Tästä johtuen Hämeentien Autopalvelu Oy:n yrittäjä oli ovelampi. Hän ilmoitti, että auto on kunnossa, mutta sitä ei voi koeajaa ennen kuin lasku on maksettu. Ja että auton vaihdelaatikko on rikki. Yrittäjän mukaan moottori oli siis kunnossa ja sopimus täytetty. Vaikkakin kahden viikon aika-arvio olikin muuttunut neljäksi kuukaudeksi, milloin minkäkin syyn takia, ja erikseen ilmoittamatta korjauksen hinta noussut 5000 euroon.

Minä maksoin 5256 euroa ja ajoin auton pois kuin Dressman-miehet kävelevät: hyvin hitaasti.

Ja kun lopulta kävi ilmi, että yrittäjän päinvastaisesta väitteestä poiketen auton moottori ei ollutkaan kunnossa, vaan peräti kenties hänen yrityksensä omin pikku kätösin rikkoma, hän totesi puhelimessa etten tule saamaan häneltä euroakaan takaisin kuin oikeuden kautta.

Asia on nyt kuluttajariitalautakunnan käsiteltävänä; nähtäväksi jää joudutaanko oikeutta todella hakemaan käräjiltä.

Näin toimii AD -korjaamo. Yle välttää viimeiseen asti yrityksiä tuollaisissa jutuissa nimeltä mainitsemasta, oikeusseuraamusten pelossa, mutta itse kukin voi päätellä minkä korjaamoketjun isommat johtajat löytyvät itäisestä Suomesta..

Ja ihan vain alleviivaukseksi, nämä eivät ikävä kyllä ole yksittäistapauksia.

Mediaan asti päätyneet ovat, ja niitäkin on aivan liikaa.

Tämä on mahdollista, koska korjaamoketjuille, kuten AD:lle ja Autoasille, tärkeää ei ole korjaamotyön laatu tai asiakastyytyväisyys, vaan heidän liikemerkkinsä tunnettuus. Eikä asiakastyytyväisyydellä ole merkitystä niin kauan kuin "jatkuva asiakasvirta" saadaan varmistettua "markkinointitoimenpiteillä".

Tilannekatsausta ja rehellisiä autokauppiaita

Huomenna hän tulee…

Auto ei ole hetkeen käynyt korjaamoilla. Kuluttajariitalautakuntaan on lähetetty valitus palvelusta niin Hämeentien Autopalvelu Oy:n kuin Motocare C&C / Cash & Care Oy:n toiminnan osalta. Näiden suhteen odotettavissa lienee vähintään vuoden käsittelyaika, eli tältä rintamalta tuskin tulee mitään uutta vielä pitkään aikaan. 

Ketjutasolla AD ei ole edelleenkään vastannut kolmesti lähettämääni reklamaatioon / yhteydenottopyyntöön, eli vastuuta kannetaan siellä edelleen totuttuun tapaan.

Jos jotain uutta hakemalla haetaan, niin Autoasi -ketjun puolelta, jota Motocare C&C on komeasti edustanut, on luvattu jotain tapahtuvaksi. Merca-Autoasi Oy:n Managing Director Juha-Pekka Mäkinen on twitterissä todennut 31.5. blogiin liittyen seuraavasti: "Tutkimme asian perinpohjin. Kannustamme ensisijaisesti antamaan palautteen http://www.autoasi.fi  kautta." ja vielä 18.6. lupaillut että "ketjupäällikkömme vastannee tähän ensi viikolla.", tässä viitaten ilmeisesti Tuomas Mustakallioon. Jännitys tiivistyy, saamme tähän siis todellakin kannanoton ketjulta vielä kuluvan viikon aikana.

Sen verran tässä vaiheessa täytyy tuohon perinpohjaiseen tutkintaan todeta, että ainakaan minuun ei asian suhteen olla Autoasista oltu lainkaan yhteydessä. Kuulostaa siis vähintäänkin yhtä perusteelliselta tutkinnalta kuin vakuutusoikeuden lääkäreiden potilaille tekemät tutkimukset..

Hehän ovat kuin kaksi marjaa: Autokauppias ja kiinteistönvälittäjä

Tätä olen kirjoituksissani omien kokemusteni pohjalta jo aiemmin pohdiskellut, ja nyt näyttää mediakin pikkuhiljaa aiheeseen tarttuvan; Suomalaisessa autokaupassa tuntuu olevan jotain mätää toimialan laajuudelta. Suuret autokaupat eivät ole sen luotettavampia ostospaikkoja kuin pienetkään.

Tällä kertaa nosteessa on ollut Lohjan Autokeskus; 

rikkinäinen auto saatiin myytyä asiakkaalle joka ei sattunut olemaan automekaanikko tai muuten autoalan ammattilainen. Kun vika väistämättä kävi ilmi ja liike näki katteiden hupenevan silmissä, eli oli tullut vastuun kantamisen aika, teki Lohjan Autokeskus sen mitä autoliike vain voi asiassa tehdä ja kiisti kaiken. 

Iltalehden juttu aiheesta löytyy osoitteesta http://www.iltalehti.fi/autot/2013062517191144_au.shtml

Sattuuhan näitä.

Itse ostin aikanaan Itäkeskuksen Toyota -liikkeestä Toyota -merkkisen käytetyn auton. Ajattelin että merkkiliikkeestä ostettuna se olisi jotenkin luotettavampaa kuin esimerkiksi samanlaisen, vähemmän ajetun auton ostaminen naapurimerkin kauppiaalta. Että Toyota-huolto ainakin olisi laittanut auton tip-top kuntoon myyntiä varten. Tyytyväinen asiakas ja sitä rataa.

No eihän se niin mennyt. Autosta löytyi vikaa jos jonkinlaista, vieläpä sellaisia jotka oli mainittu jo autoa vastaanotettaessa tehdyssä tarkastuksessa, jonka tarkistuslista autoon oli jäänyt. Liike ei siis korjannut edes tiedossa olleita vikoja ennen auton myyntiä virheettömänä. (Näitä vikoja ei siis minulle kerrottu). Viat sitten korjattiin kun ne tulivat ilmi oston jälkeen, napinan saattelemana. "Ettei nyt olisi vain teidän aiheuttamaa tällainen?" "Ei, katsokaa tätä omaa tarkistuslistaanne, vika on ollut tässä jo ennen myyntiä".

Ongelmallisemmaksi tilanne muodostui keväällä; ostin tuon auton talvella ja tarkistin kyydissä olleista kesärenkaista, että niissä oli varsin mukavasti pintaa. Auto myytiin kaksin renkain, siis kesä- ja talvirenkain.

Kesärenkaita alle vaihdatettaessa kävikin ilmi, että nehän olivatkin kitkarenkaat. Kas vain.

Ja tässä kohtaa Toyota Itäkeskuksen katteet olivat ilmeisesti kyseisen auton kohdalla jo niin ohuet, että hapan naama muuttui vielä happamammaksi; kitkarenkaat olivat kyseisen autoliikkeen mielestä ihan soivat kesärenkaat, ja sillä hyvä. Ei auttanut Tekniikan Maailman artikkelin lainaaminen, jossa todetaan ettei näin ole. 

Yritän kaivella asiaan liittyvää kirjeenvaihtoa reklamaation ja Toyota Itäkeskuksen vastineen muodossa tähän myöhemmin.

Eikä ole mennyt kuin Strömsössä aiemminkaan. Myös ennen Toyotaa omistamani auto oli vähemmän kuin (tuolloin vielä Vantaallakin toimineen) VaihtoPlus -liikkeen  myyjä lupaili; ei ollut vetoluistonestoa auton ominaisuuksissa, eikä muutenkaan ollut auto priimaa. Tuolloin kun en mikään autojen tuntija ollut, enkä edelleenkään, ajoin auton heti liikkeestä AutoTohtorille tutkittavaksi. Ja virheettömänä myydystä autostahan löytyi puuttuvien ominaisuuksien ohella myös suoranaisia vikoja.

Eipä siinä muuta kuin auto liikkeeseen vikalistan kanssa ja kaupan purkua ehdottamaan (puuttuvien ominaisuuksien takia). Myyjä ihmetteli että mitenkäs sitä nyt on katsastettu, eihän sitä vielä moneen kuukauteen olisi tarvinnut. Että eihän näiden vikojen olisi vielä pitänyt tulla ilmi. 

Mutta tulivatpa kuitenkin, mustana valkoisella. 

Ja AutoPlus teki mitä autoliike tekee; kieltäytyi kaupan purusta, mutta ehdotti vikojen korjausta ja "ylimääräisen" auton huollon suorittamista. Kilometrilukemaa vastaavan huollon kun myyjä myös kertoi olevan tehdyn, mutta eipäs ollutkaan. 

Näillä mentiin, liikkeen osalta sieltä missä aita on matalin; Liike oli tilannut työn joltakin auton merkkikorjaamon vieressä sijainneelta nyrkkipajalta, ja sieltäkin pelkän öljynvaihdon, eikä mitään huoltoa.

En siis lainkaan ihmettele, jos joku on joskus kokenut tulleensa hieman huijatuksi autokaupassa.

Tai kokenut että automyyjät, provisiopalkalla kun ovat, olisivat joskus ehkä hieman kiinnostuneempia sen myynnin tekemisestä kuin rehellisyydestä tai moraalista..

Loppukevennyksenä: taisin vähän eläytyä aiheeseen liikaakin tätä kirjoittaessani; eihän tässä kirjoituksessa ollutkaan yhtään rehellistä autokauppiasta, vaikka otsikko niin antoi ymmärtää..

Kesäkitkarenkaista - erään autotalon näkemys

Lisätty 17.7.2013

Tässä vielä lupaamiani Toyota Itäkeskuksen vaihtoautopuolen näkemyksiä autojen renkaista. 

Siellä pojat vakavissaan väittävät vaihtavansa autostaan "talvikitkarenkaat" kesän tullen "kesäkitkarenkaisiin". 

Vertailun vuoksi todettakoon asiantuntijoiden näkemys aiheesta: Tekniikan Maailma 5.3.2008:

Tavallinen kitkarengas on sen sijaan niin märällä kuin kuivallakin luvattoman heikko ajettava. Se on pehmeä ja mukava, mutta kesärenkaaksi siitä ei ole.

Ensin asian esittää vaihtoautomyyjä, jolta auton ostin.

Hei

Pyysit lähettämään selvityksen ostamasi auton renkaista (Toyota RAV4  XXX
-YYY). Myymässämme autossa oli kaksi
rengassarjaa, jotka molemmat olivat kitkarengas sarjoja. Toiset
talvikäyttöön ja toiset kesäkäyttöön. Mikäli tarvitsette lisäselvityksiä
tai tarkennusia niin ottakaa yhteyttä Vaihtoautopäällikkö xx xxxxx.

ja tämä kun ei vain tuntunut oikeudenmukaiselta, valitin asiasta uudemman kerran, tällä kertaa vaihtoautopäällikölle. Alla hänen ammattimainen opastuksensa renkaiden valintaan Toytan Rav4 -henkilöautoissa.

Kiitos palautteestanne!
Olen hyvin pahoillani Teille aiheuttamastamme mielipahasta.
Tarkoituksemme ei missään tapauksessa ole ollut Teitä harhaanjohtaa
autokaupassa tai tässä rengas asiassa.
Auton tiedoissa olemme ilmoittaneet autossa olevan kahdet pyörät jotka
molemmat olivat autossa mukana sitä Teille tarjotessamme.
Tässä autossa ne olivat molemmat kitkarenkaita joilla voi molemmilla ajaa
täysin laillisesti sekä kesällä että talvella.
Olemme kyllä tietoisia siitä ettei kitkarenkaan ominaisuudet kaikilta
osiltaan ole hyvän kesärenkaan veroisia.Kuin myös että kesärenkaissakin on
eroja.
Kitkarenkaita kuitenkin käytetään yleisesti kesäkäytössä ja jostain syystä
varsinkin maastureissa niitä usein esiintyy.Usein vieläpä niin ettei
autossa olekaan kuin yhdet kitkarenkain varustetut pyörät.Halutessanne
tarvikemyyntimme on toki valmis tekemään Teille tarjouksen uusista
renkaista valintanne mukaisesti.
Vaihtoautojemme kuntoon ja kunnostukseen olemme kyllä panostaneet
viimeaikoina varsin paljon.Jokainen asiakasmyyntiin tuleva auto käydään
vaihtoautokunnostamon toimesta läpi ja ilmi tulevat viat korjataan ennen
myyntiin asettamista.Sen takia tuo jarrulevyasia kiinnostaa kovasti ja
haluaisinkin pyytää Teitä ottamaan automyyjäänne yhteyttä jotta voisimme
korjata niiden osalta tilanteen.Onhan jokaisessa prosessissa inhimillisen
virheen mahdollisuus olemassa.
Samalla voisin Teille esitellä prosessimme vaihtoautojen kunnostuksesta jos
se Teitä kiinnostaa!

Ystävällisin terveisin

xxx xxxxx
Toyota Autotalot Oy
TOYOTA ITÄKESKUS
Vaihtoautopäällikkö
Visbynkatu 3
00930 HELSINKI

Rahalla saa suurempia murheita?

Auton korjausta (ja vastuun väistelyä) rahamiesten malliin

Törmäsin tässä ilmeisen suuresta sosiaalisen median huomiosta nauttineeseen tapaukseen, joka vastaa jonkin verran omaani; Yksityishenkilö Tomi Hautamäki oli ostanut Autoliike Marko Sipilältä marraskuun lopussa 2012 huomattavan kalliin urheiluauton, joka ei ollut sitä mitä piti.

Yhtäläisyyksiä omaan tapaukseeni tässä löytyy: Autoa oli, tässä tapauksessa jo ennen myyntiä, käytetty ilmeisesti useammallakin korjaamolla, jotka olivat vian korjaamisen sijaan lähinnä aiheuttaneet lisää ongelmia ja käytännössä rikkoneet autoa.

Myyjä oli aluksi kieltäytynyt vastuusta. Täysin. Ostajalta paloi rahaa ja hermoja, ja lakimiestä tarvittiin avuksi.

Hautamäki kirjoitti maaliskuussa 2013 (sittemmin verkosta poistetun, mutta Internetin luonteen vuoksi kuvankaappauksena esimerkiksi täältä löytyvän) blogikirjoituksen, joka kenties Hautamäen internet-markkinointi- ja hakukoneoptimointitaitojen, tai ehkä vain kyseessä olleen kaupan kohteen kalleuden ja siten teon kansaa pöyristyttävän röyhkeyden takia keräsi suuren määrän huomiota sosiaalisessa mediassa.

Ja hetkessä ongelma korjaantui; autoliike joutui toteamaan, että on ehkä sittenkin viisampaa tehdä se mikä on oikein ja kantaa vastuunsa. Tämä tapahtui ilmeisesti vuorokauden tai parin sisällä blogikirjoituksesta!

Ihailen nopeutta, jolla asia lopultakin selvisi. Kaiken kaikkiaan tuo epäilemättä haastava kausi arvokkaan mutta viallisen auton omistajana kesti Hautamäellä kuitenkin "vain" puoli vuotta; oma tapaukseni täytti maaliskuussa kaksi vuotta, eikä loppua ole näkyvissä.

Vaikka minäkin kirjoitan blogia.

Ja rahaa on täälläkin palanut yli 10 000 euroa.

Molemmat ostivat auton. Auto ei ollut sitä mistä maksettiin ja lahosi alle. Molemmat tunsivat itsensä idiootiksi.

Mutta tapauksen eroavaisuudet, ne lienevätkin sitten oleellisia.

Miksi Auto kiertää yhä korjaamolta seuraavalle? 

- Ostin auton yksityishenkilöltä. Niin epärehellinen kuin myyjä Lempäälästä olikin väitteissään auton kunnosta, historiasta sekä siitä missä määrin hän oli auton kunnosta tietoinen, en voi enkä oikeastaan haluakaan häntä tässä julkisesti syyttää. Oppirahat on maksettava, ja ehkä elämä hänellekin näyttää vielä kämmenpuolta.

Kenties vaimo pettää ja jättää myyjälle vain hyppykupan autokauppaa tekevien käsien pideltäväksi. Ehkä joku myöhempi (tai aiempi) huijattava haastaa myyjän oikeuteen.
Todennäköisyys tälle on tietenkin samaa luokkaa kuin löytää maastamme rehellinen poliitikko.

- Auton arvo on kymmenesosa Hautamäen Camaron arvosta. Eikä tämä ei ole mikään seksivau-urheiluauto, vaan kymmenisen vuotta vanha ja ostettaessakin jo 160 000 kilometriä ajettu olympiavolkkari. Olkoonkin sitten että uutena Autokin on maksanut yli 60 000 euroa.

Ei tällaisella perheautolla ole samanlaista huomioarvoa. Sitäpaitsi, näitä on samaan tyyppivikaan hajonnut muillakin. Ei tässä ole mitään uutta.

- Ongelma ei ole yksittäisessä tuotteessa vaan palvelussa. Ja tällöin asiakas jostakin kumman syystä vertaisryhmässäänkin mulkku. Lieneekö tähän syynä lottovoittaja-henkinen Amerikkalainen unelma -mentaliteetti vai mikä, en tiedä.

- Syyllisiä on liikaa, uhri on liian pieni ja tavallinen. Eikä tämä uhri osaa hyödyntää sosiaalista mediaa.

Oikeastaan tässä omaa tapausta Hautamäkeen verratessa saa arvokkaan oppitunnin paitsi sosiaalisen median voimasta, myös siitä kuinka harkitusti täytyisi toimia jotta sitä pystyisi noin määrätietoisesti hyödyntämään.

Minulle kirjoittaminen on kanava purkaa näiden korjaamoiden ja epärehellisten ihmisten aiheuttamaa stressiä, ja toki myös tuoda omalta osaltaan julki sitä mitä alalla tapahtuu ja kuinka asiakasta kohdellaan. Mutta nykymuodossaan tämä ei sovellu vastaavanlaiseksi lyömäaseeksi yhtäkään yritystä vastaan.

Oma tarinani on liian pitkä ja huonosti markkinoitu.

Toisin kuin Hautamäen tapauksessa, kirjoittajan ydinosaaminen ei ole Internet-markkinoinnissa ja sosiaalisessa mediassa. Massahuomiota on vaikeampi saavuttaa. Ja vielä vaikeampi mitata.

Tilastojen mukaan blogiani on käyty lukemassa viitisen tuhatta kertaa, Hautamäen kirjoituksella oli 4700 yli 12000 tykkääjää. Tykkääjien määrä ruokkii itse itseään; muutkin tykkäävät, miksen minäkin. Ja toimii vipuna vastuuta välttelevää yritystä kohtaan. 

Tykkääjien määrä lienee helppo nähdä yksittäisestä blogikirjoituksesta. Ja yksittäisestä kirjoituksesta on helppo tykätä, klikkailee vaan. Kliketi klik. 

Blogistani ei liene edes mahdollista tykätä. Siis sosiaalisessa mediassa. Eikä lukijoiden määrä näy minnekään. Paitsi minulle.  

Ja tosiaan, tämä vuodatus on pitkä ja hajallaan, yhden sivun sijasta kokonainen blogi; ei ole sellaista helposti jaettavaa yhteenvetoa luettavaksi, että luepas tuosta kuinka nämä yritykset nyt vedättävät. 

Kokonaiskuvan saadakseen lukijan täytyisi lukea koko haastava tarina alusta asti. 

Ei sosiaalinen media sellaista jaksa. Liikaa vaivaa. Vaatii liikaa keskittymistä. Ei ole edes rytmikonetta taustalla kuten radiossa.

Ahdistuneen kissan kuva pitäisi olla ja ytimekäs tiivistelmä, sillä niitä tykkääjiä tulisi. Ja ehkä sitä kautta mediahuomiota. Ja kenties pari vastuunsa kantavaa autokorjaamoa, jos maailma yhtäkkiä heittäytyisi oikeudenmukaiseksi.

Nyt tästä ei jaksa kiinnostua edes Kuningaskuluttaja, saati tutkivat journalistit.

Ehkä joku silti tästä voi ottaa opikseen ainakin sen, että vaatii korjaamoltansa, oli se mikä tahansa korjaamo, aina ja kaiken kirjallisena. Ja mielellään ottaa korjaamokäynneille mukaan vähintään automekaanikoksi opiskelleen tuttavan.

Ettei kävisi kuten minulle ja Autolle, joka kiertänee autoja korjaavaa korjaamoa etsimässä vielä kun minusta aika jättää. 

Jälkiviisauksia

Hämeentien Autopalvelu, Helsinki

Tekniikan maailma testaa

Tämän kun olisi aikanaan tiennyt, olisi voinut välttyä monelta murheelta; Auto hajosi alunperin maaliskuussa 2011 ja Hämeentien Autopalvelun jälkiä siitä vieläkin siis (muiden vikojen ohessa) korjataan, lähes kaksi vuotta myöhemmin.

Kun auto rikkoutuu, on harvalla selvää kuvaa mihin se pitäisi hinata; aiempien kokemuksien sekä kaverien kertomien tarinoiden pohjalta usein etsitään sitä lähintä paikkaa, ellei sitten ole kyseessä ihan tuore laatuauto tai muuten vain olla rahamiehiä ja hinauteta vehjettä suoraan merkkiliikkeeseen.

Näemmä jos ajan kanssa olisi asiaa ehtinyt tutkia, tai olisi Tekniikan Maailman tilaaja, olisi vain paria kuukautta aiemmin tehdystä korjaamotestistä varmasti ollut apua valinnassa. 

Olisin valinnut toisin. Ohessa Tekniikan Maailman juttu (lehdestä 11/2010) korjaamosta; Jos vahingonilo on parasta iloa, lienee jälkiviisaus parasta viisautta.

Tekniikan Maailmakin sen tietää - Aikataulut tai työn jälki eivät ole Hämeentien Autopalvelun vahvuuksia.

Korjaamoketjut ja laatumielikuvat

Hämeentien Autopalveluhan on AD-ketjun korjaamo. Ketju mainostaa laatua ja kahden vuoden takuuta työllensä (ainakin kansainvälistä sellaista). Omakohtaisesti havainnoituna ketju on kuitenkin pelkkä markkinointiväline; olen useita kertoja kertonut tapahtuneesta AD-ketjulle ja pyytänyt heidän kannanottoansa asiaan, mutta minkäänlaista vastausta ei ole tullut. Ensimmäisestä yhteydenotosta on reilusti yli vuosi, viimeimmästä jo kolme kuukautta.

Ja kuten Imatran Motocaresta surullisesti on käynyt ilmi, ei Autoasi -ketjulla mene sen paremmin. Yrittäjät näitä korjaamoita pyörittävät, ja jos yrittäjä sattuu olemaan vähemmän asiakaspalveluhenkinen, niin siinäpä sitten kärsit. Ei näitä ketjuja kiinnosta mitä heidän brändinsä alla tapahtuu. 

Yksityisen korjaamon ja ketjuun kuuluvan yksityisyrittäjän korjaamon ero onkin siis vain markkinoinnin luomassa laatumielikuvassa, ei laadussa. Eikä asiakaspalvelussa tai vastuun kantamisessa.

Toistaiseksi täytyy todeta, että merkkikorjaamo on tähän saakka kantanut kuitenkin vastuunsa työstään esimerkillisesti, eikä korkeampaa tuntiveloitustakaan voi pahana pitää jos työ kerran tulee tehtyä eikä autoa rikota sitä tehtäessä. 

(Auton seistessä parhaillaan merkkikorjaamolla öljyvuotonsa takia, voi tämä mielikuva vielä muuttua, mutta toivotaan nyt kuitenkin parasta..)

Askel eteen, kaksi taaksepäin

Ammattikoulu

Kiertopalkinto saa arvoistansa kohtelua

Korjaamojen keskittyessä auton vikaannuttamiseen ja rahastukseen kävi auto diagnoosissa paikallisella ammattikoululla. 

Kättelyssä tuli selväksi, ettei esimerkiksi moottorin öljyvuodolle voida tehdä mitään, koska auto on "kiertopalkinto", ja korjauksen virhevastuu siirtyisi heille. Vuotopaikan voi kyllä selvittää, mutta siihen se jää. 

Tämäkin tietysti auttaa, jos vuoto tulee siitä osasta moottoria jota autosta on viimeksi Autotalo Laakkosella korjattu ja jonka jälkeen vuoto ilmeni; korjaamoillahan on virhevastuu työstänsä.

Tosin, kuten tässä on havaittu, sen kantaminen on ainakin osalla korjaamoita (Motocare Imatra, AD Hämeentien Autopalvelu Helsinki) tuntematon käsite.

Katsotaan mitä selviää vai selviääkö mitään.

Alustava arvio oli öljyntäyttökorkin viallinen tiiviste, mutta epäilen tämän diagnoosin oikeellisuutta; hieman vaikea on kuvitella siitä vuotavan reilua litraa öljyä tuhannella kilometrillä.

Korkin vierellä oli tosin öljyä hämäämässä innokasta opiskelijaa, sitä kun oli juuri jouduttu taas kerran lisäämään korjaamolle ajettaessa turhankin tutuksi tulleen öljymäärän varoitusviestin ilmestyttyä mittaristoon.

Katsastuksessa ilmi tullut vetonivelen vaurioitunut suojakumi kuitenkin saatiin nyt vaihdettua. Tai kaksin kappalein, kumi kun oli rikki myös toiselta puolelta. 

Syy rikkoutumiseen löytyy ilmeisesti iskunvaimentimista. 

Myyjän kertoman mukaan autossa on auton urheilulliseen varustukseen kuuluva tehtaan alustasarja. Tämä ei ilmeisesti pidä kuitenkaan paikkaansa, tai jos pitääkin, se on vääränlainen tai väärin säädetty. Renkaita kun kääntää ääriasentoon, osuvat nuo suojakumit iskunvaimentimiin, ja sehän on sitten pidemmän päälle heippahei. 

Eipä ole ensimmäinen asia jonka suhteen myyjä oli vähemmän kuin rehellinen.

Hintaa tälle tuli 53 euroa, työn osuus 20 euroa. 

Vertailun vuoksi Motocare Imatralla työ jätettiin tekemättä, koska se olisi heidän mukaansa vienyt useita tunteja ja maksanut vähintään 200 euroa.

Lisäksi oven irtonainen kahva ja ikkunannostimien irtonainen kytkinkotelo olivat tutkinnan kohteina; Motocare Imatra tai heidän käyttämänsä kolmas osapuoli on näistä rikkonut kiinnikkeitä, josta syystä ne eivät kestä paikallaan. Ilmankos eivät olleet niitä kiinnittäneet tai muistaneet asiasta mainita.

Merkitään muistiin.

Vaikkei tälläkään kertaa autoa kuntoon saatu, on ainakin yksi kohta vikalistalta saatu pois. Ja muidenkin osalta tilanne selkeytyy.

Nyt odotammekin jännityksellä, saadaanko autoa rikkoneita korjaamoyrityksiä eli Motocare Imatraa ja AD-korjaamo Hämeentien Autopalvelua kantamaan vastuutaan asiassa; vuorossa on (todennäköisesti pitkä) valitusprosessi kuluttajariitalautakunnan kautta.

Moottori on kunnossa!

Autotalo Laakkonen, Joensuu

Vihdoinkin! Puolitoista vuotta moottorin rikkoontumisen jälkeen moottori on saatu kuntoon!

Autotalo Laakkonen oli löytänyt moottorista suutinvian. Siis sen mitä Hämeentien Autopalveluunkin aikanaan ehdoteltiin, mutta josta ei voinut olla kysymys. He olivat mielestään suuttimet testanneet.

Vika oli siis moottorissa.

Moottorissa, jonka piti olla kunnossa Hämeentien Autopalvelun neljän kuukauden ja viiden tuhannen euron korjauksen jäljiltä.

Pyynnöstäni Autotalo Laakkosen huolto oli asian tiimoilta ollut yhteydessä Hämeentien Autopalveluun, joka ei ollut suostunut ottamaan vastuuta viasta saati maksamaan uusia suuttimia.

Hämeentien Autopalvelun yrittäjä oli tosin minullekin jo monta kertaa aiemmin sanonut puhelimessa, ettei hän aio hyvittää työstään euroakaan, että asia pitäisi minun viedä käräjille jos tahtoisin hänet tai hänen yrityksensä vastuuta saada kantamaan.

Eipä kai siinä muu auta, kuin kerätä tämä seikkailu papereiksi ja kirjelmöidä kuluttajariitalautakuntaan. Myöskään naarmutettua auton kylkeä Hämeentien Autopalvelu ei ole vieläkään korjannut; viimeksi kysyttäessä yrittäjä vain naureskeli että miten hän sen maalaisi kun auto ei ole hänen korjaamollansa.

Niinpä niin.

Autotalo Laakkosen laskun loppusumma Hämeentien Autopalvelun korjaaman moottorin korjaamisesta : 3700,00 euroa.

Halpaa kuin makkara!

Mutta nyt on moottori kunnossa; siirtokilvet ikkunoihin ja auto kohti uusia seikkailuita!

Tauon paikka

Kompassinneula pyörii

Ja ajatukset kiertävät kehää. Auto siirtyi talliin epämääräiseksi ajaksi, ja poistui tieliikennekäytöstä.

Koska Hämeentien Autopalvelu Oy imi kirjoittajan kassan vähintäänkin kuiviin, eikä autosta ole tien päälle, on syytä harkiten etsiä seuraavaa suuntaa.

Tässä vaiheessa autosta on turha yrittää luopuakaan; rikkinäisenä se ei kenellekään kelpaisi. Kuntoon se on siis saatava, mutta ei enää maksoi mitä maksoi -asenteella. Kiire on poissa. Siitä piti Hämeentien Autopalvelu Oy huolen.

Onneksi tässä hetkessä ei ole autolle tarvettakaan, ilman on puolessa vuodessa tottunut elämään.

Heitetään verkot siis vesille; mistä löytyisi uusi (käytetty) laatikko tai osaava korjaaja, ja kuka laittaisi alustan kuntoon katsastusta varten?

(Ja mitä ihmettä tapahtui sille lasinpesurille?)

"Moottori on kunnossa"

Hämeentien Autopalvelu, Helsinki

"Moottori on kunnossa, vika on vaihdelaatikossa"

Hämeentien Autopalvelu ilmoitti viimein että moottori on nyt kunnossa.

Neljä kuukautta se otti, mutta viimein tuli valmista. 

Moottorin tehottomuus on kuulemma nyt korjattu.

Yrittäjä oli käyttänyt autoa merkkihuollossa Helsingissä testeissä; siellä kuulemma maan parhaat osaajat on auton tutkineet ja todenneet että moottori olisi nyt kunnossa. EGR:ssä oli vielä vikaa ja sekin on nyt vaihdettu.

Ei se vielä kuulemma ihan täysiä kulje, mutta on kulkupuolikin parempi kuin ennen. Sopii tulla ajamaan pois, kunhan lasku on maksettu.

Auton oikeassa kyljessä ovat (yrittäjän mukaan Lahden reissulta) syntyneet naarmut yhä paikallaan; yrittäjä lupasi korjausmaalauttaa nämä takuuseen lähipäivinä, kunhan viereisen tutun automaalaamon kaverit palaavat kesälomalta.

Ihmettelin myös auton matkamittariin tulleita satoja ajokilometrejä; Jos auto kerran on seissyt korjaamolla (tai lähinnä sen pihalla) ja Lahdessakin kävi trailerilla, niin mitä tämä on?
"Koeajoja", kuulemma.

Siis yrittäjän mukaan he ovat ajaneet korjaamon pihassa tai välittömässä lähiympäristössä autolla koeajoa satoja kilometrejä etsiessään vikaa.

Kahden viikon ja 2500 euron sijaan laskun loppusumma näin neljä kuukautta myöhemmin oli 5256,00 euroa.

Eipä siinä muuta kuin rahat tiskiin ja auto ulos ja katsastukseen; leima kun meni vanhaksi auton seisoessa pajalla.

Liikkeelle lähtiessä on heti havaittavissa, että auto tosiaan kiihtyy kuin kuminauha. Eli ei kiihdy. Kaasua saa painaa, kierroksia tulee jos tulee ja auto liikkuu jos liikkuu. 

Ei hyvä, ei ollenkaan, mutta eihän tämän pitäisi katsastuksessa varsinaisesti haitata.

Onpa sitten auto leimalla ja voi alkaa metsästää uutta vaihdelaatikkoa asennettavaksi..

Kyllä se kuntoon saadaan - Merkkiliikkeessä

Hämeentien Autopalvelu, Helsinki

Lopulta Hämeentien Autopalvelun yrittäjä nostaa kädet pystyyn; Auto kiihtyy kuin kuminauha vaikka kaikkea on kokeiltu. He eivät nokka-akseliremontissaan kuulemma ole mitään väärin voineet tehdä joten vika on mysteeri. 

Hän päättää viedä auton merkkikorjaamolle; siellä on kuulemma tuttu töissä ja hoitaa asian sopuhintaan. 

Minä ilmoitan ettei asia oikeastaan minulle kuulu, olen Hämeentien Autopalvelun asiakas ja jos hän käyttää autoa muualla, se menee edelleen hänen omaan lukuunsa; Me olemme sopineet työlle kiinteän hinnan jolla auto tulee kuntoon.

Loppuvaiheessa kaikkien viivästysten jälkeen yrittäjä ilmoitti, että moottori tulee kyllä kuntoon mutta hintalappu on nyt 5000 euroa. Tämä on jo tuplasti sen mistä alunperin sovittiin, ja viivästystä on tullut kohtuuttomasti; kahden viikon korjausaika on muuttunut kolmeksi kuukaudeksi.

Nielen katkeraa kalkkia ja ajattelen että asiaa voitaneen jälkikäteen selvitellä kuluttajaneuvojan avustuksella tarvittaessa; kunhan auto nyt saadaan viimein kuntoon.

Aika on suhteellinen käsite - varsinkin kiireessä

Hämeentien Autopalvelu, Helsinki

Valmista ei tahdo tulla tekemälläkään

Ei se aikataulun venyminen loppunutkaan kannen koneistukseen.

Aina tuli jotain muuta.

Ja hinta lähti nousemaan. Ei ollut enää 2500 euroa. Oli jo 4000 euroa. Piti korjata kaikenlaista moottorista. 

Auto seisoi korjaamon pihalla - oli muita kiireitä.

Ja kyllähän se kuulemma ongelma tuli korjattua, mutta jostakin syystä autosta hävisi samalla tehot.

Sitä on nyt sitten selvitelty.

Pajalla on käynyt asiantuntijoita, parhaat kädet sieltä ja täältä. Ongelma on mysteeri.

Alkukesästä auto lähti kuulemma trailerilla Lahteen, siellä on korjaamo joka löytää varmasti vian.

Pari viikkoa myöhemmin auto oli palannut Lahdesta. Hämeentien Autopalvelu haukkui Lahden korjaamon (jonka nimeä en tänäkään päivänä tiedä) huijareiksi jotka veivät rahat mutta eivät saaneet autoa kuntoon.

Soittelin viikon-kahden välein ja kysyin milloin auto on korjattu; viikot vaihtuivat kuukausiksi eikä mitään tuntunut tapahtuvan. 

Kyselen autoalan tuttavilta vinkkejä, ehdottelen niitä eteenpäin. Jos kansi on käynyt koneistuksessa, onko dieselsuuttimet varmasti kunnossa? Ne kun pitää kai ottaa tuossa yhteydessä irti.
Entä ilmamassamittari?
Kyllä, yrittäjä sanoo, kaikki on kunnossa, heillä on kuules nyt ammattilaiset jotka tätä tutkii ja tietää mitä tekee.

Soitin kuluttajaneuvojalle.

Yrittäjä totesi että voidaan tämä jättää tähän mutta laskua pitäisi maksaa tehdystä työstä.

Että eihän se auto ole kunnossa, mutta hänelläkin on oikeutensa, käsityöammattilainen kun on. Tehdyn työn saa laskuttaa.

Kesällä yrittäjällä on vaikeaa. Hän on mökillä, polttanut kätensä. Sattuu pirusti.

Auto on kuulemma edelleen työn alla.

Virolainen mekaanikko, jonka hän aluksi oli esitellyt osaavana ja ahkerana taitajana, on nyt kuulemma laiska.

Ei tee hommiaan, ei tule valmista.

Yrittäjän arki on rankkaa ja minä saan kuulla siitä monenlaisia tarinoita kysyessäni milloin auto olisi kunnossa.

Yleisin vastaus taitaa lopulta olla "ensi viikolla".

Kannen seikkailut maailmalla

Hämeentien Autopalvelu, Helsinki

Uusia ongelmia

Vianetsinnän ja korjauksen edetessä ongelma laajenee. Kansi täytyykin koneistaa, siinä on murtuma. Tai jotain. Osa lähtee Ylivieskaan, tulee lisäkustannusta ja aikataulu venyy. Ei tule valmista kahdessa viikossa, voi mennä kolme, jopa neljä.

No kunhan nyt mahdollisimman nopeasti, ja auto tulee sillä kuntoon.

Kustannusarvio ja muita löydöksiä

Hämeentien Autopalvelu, Helsinki

Ei ollut sähkövika - koneremontti edessä

Korjaamo on ottanut auton työn alle; ilmoittelee löydöksistä.

Ei tämä ollut nyt sähkövika, näyttää olevan nokka-akseliongelma.

Olikos tähän jäänyt jakopään remontti tekemättä?

Ei. Se tehtiin pari viikkoa sitten. Reilu tuhat kilometriä.

Nyt jännittää.

Yrittäjä epäilee, että jakopään huolto olisi tehty väärin. Ajoitukset pielessä, rikkonut koneen. 

Soittaa Tampereen suunnalla sijaitsevalle työn tehneelle korjaamolle, haukkuu yrittäjän lyttyyn.

Lupaa dokumentoida vianetsinnässä kaiken tarkkaan että on sitten kuvat näyttää; tämähän menee Tamperelaisen pussista koko homma. 

Kustannusarvio korjaukselle 2500 euroa. Kestää kaksi viikkoa.

Nyt kirpaisee.

Kaksi viikkoa ilman autoa?

2500 euroa?

Apua.

No ei voi mitään, autoa tarvitaan ja rahaa se vain on; täytyyhän se kuntoon laittaa!

Sitäpaitsi Hämeentien Autopalvelun yrittäjä tiesi kertoa, että äskettäin oli kuullut samanlaisen nokkavian kohdanneesta autosta, jonka omistaja oli typeryyksissään vienyt merkkiliikkeen korjaamolle.

Oli kuulemma kestänyt korjaus kuukauden ja lasku oli ollut melkein kymppitonnin! Siis 10 000 euroa! Ajatella! Ja kokonaisen kuukauden!

Kylläpäs nyt kävi hyvä tuuri kun tuollainen ansa tuli vältettyä!

Alkupiste

Hämeentien Autopalvelu, Helsinki

Olipa kerran auto...

Kevättalvisena aamuna jossain päin Helsinkiä auto on liikenteessä, kunnes liike loppuu.

Auto sammuu yllättäen.

Ei käynnisty. 

Ei vaikka miten starttia pyörittää.

Tarinamme alkaa.

Pärnäsen korjaamolla?

Soitto hinausliikkeeseen ja auto korjaamolle. Onneksi vakuutukset on kunnossa!

Arpa osuu Viikissä sijaitsevaan Hämeentien Autopalveluun, jossa auton akkua on viimeisen kolmen kuukauden aikana vaihdettu jo kolme kertaa; Palvelu on ollut hyvää, yrittäjä vaikuttanut oikein mukavalta heppulilta. 

Jokin sähkövika eiköhän tämä liene, kyllä he varmasti sen kuntoon saavat, ovat kuitenkin AD -ketjun monimerkkikorjaamo joka mainostaa Internet-sivuillaankin ( http://www.hameentienautopalvelu.fi ) omaavansa erityisosaamista sopivasti juurikin auton merkin tiimoilta.

Eihän tämä varmasti vakavaa ole, auto on toiminut viimeiset 30 000 kilometriä kuin junan vessa, mitä nyt akkua, pyyhkijän sulkaa ja muuta satunnaista kuluvaista on tarvinnut vaihtaa. Perusjuttuja.